Problem ze stukaniem w silniku E34 525 TdsA

[Jedrzej191]

Mama problem ze swoim autem tzn e34 525 TdsA z 1991r. Dzisiaj wymieniałem alternator i bylem zmuszony wykręcić filtr paliwa aby go wyciągnąć i założyć drugi. Podczas montowania filtra paliwa wylała się z niego ropa i nie zalewając go skręciłem wszystko do kupy i zacząłem odpalać. Musiałem kilka razy kręcić na sucho ze tak powiem i jak już odpaliła to zaczęło dziwnie stukać w silniku. Podpiąłem ja do kompa i przestawił się kat wtrysku aż do wartości 14.3 CR( to są dane z Disa) a wartości nominalne powinny być 2.8 CR. Moje pytanie brzmi co mogło spowodować taki doży skok wartości kata wtrysku. Czy jest prawdopodobne ze przeskoczył łańcuch przy parokrotnych próbach odpalenia ( dodam ze jak się odkręci korek od oleju to czuć znaczny luz na łańcuszku) czy może pompa się przytarła i dlatego ustawiony jest taki kat wtrysku. Dodam ze zaczęła kopcić przy dokładaniu gazu. Wyskakuje błąd początku wtrysku. Lepiej odpala na ciepłym ale po dodaniu gazu i przy schodzeniu z obrotów słychać dziwne stukania. Jak myslicie co mogło ulec uszkodzeniu ??

[pikofm]

Jeśli masz sprawną pompkę w baku to nie trzeba napełniać filtra paliwa ponownie (działa podczas grzania świec i powinna napełnić układ).
Zobacz czy pompa wtryskowa jest dokręcona (czy nie jest luźna).

[raven_1983]

Moim zdaniem raczej czysty zbieg okoliczności zwany pechem... nic ponad to.

Jeżeli pompa stoi jak kamień tak jak była przed wymianą to pozostaje tylko potwierdzić, że przeskoczył łańcuch i raczej zrobić to możliwie szybko (jak w... zrobić to wczoraj).

Jeśli łańcuch przeskoczył na zębatce przy kręceniu to równie dobrze mógł przeskoczyć przy ostrzejszym zahamowaniu silnikiem lub uruchamianiu auta gdzieś pod sklepem.

Dodam tylko, że odpalanie po wymianie filtra paliwa bez jego wstępnego zalania, przy sprawnym silniku i sprawnej pompce nie niesie ze sobą żadnych efektów... ot dłuższe mielenie rozrusznikiem i silnik gada.

[Jedrzej191]

Witam panowie:) Dzisiaj rozebrałem rozrząd i zdziwiło mnie położenie ogniw cechowych. Co o tym myślicie czy ktoś to kiedyś źłe złożył czy tak przeskoczył rozrząd i czy mogły się uszkodzić zawory??

[Dimo]

Jeżeli ktoś by tak poskładał wcześniej,to problemy o których piszesz miałbyś w zasadzie od zawsze.. Wniosek prosty-przeskoczyło Ci teraz i tak,jak raven_1983 pisze-rozrząd czym predzej do roboty/wymiany. Skoro jeszcze Ci silnik gada to raczej zawory nie spotkały sie z tłokami,choc to stukanie jest niepokojące.

[danielck]

Miąłem podobna sytuacje też przeskoczył o dwa zęby i tez stukało coś i tym czymś były wtryski bo po wymianie łańcuchów i ustawieniu tego jak najbliżej fabrycznych parametrów nic nie stuka niepokojąco już. Ale o tyle zębów mogło przeskoczyć nie niszcząc nic??

[Jedrzej191]

Od razu po przeskoczeniu stukało bardzo ale jak opóźniłem pompę jak tylko się dało to na wolnych nie stukało wcale tylko jak schodził z obrotów to na dosłownie chwilkę stuknęło i znowu cisza. Mam pytanie gdzie mogę dostać w miarę szybko uszczelkę pod pokrywę rozrządu bo w moim mieście nigdzie takiej nie maja:((chodzi o papierowa nie metalowa)

[Dimo]

gdzie mogę dostać w miarę szybko uszczelkę pod pokrywę rozrządu bo w moim mieście nigdzie takiej nie maja:((chodzi o papierowa nie metalowa)

Napisz do Stonesa,dział Cześci.

[Jedrzej191]

Witam. Jestem już po wymianie rozrządu i mogę stwierdzić ze to była tylko i wyłącznie jego wina:) Teraz silnik pracuje troszkę ciszej i równiej:) Jaką wartość ustawić kata wtrysku jeśli jego wartość skacze a wartość nominalna podczas pracy silnika powinna być 2.8 CR według DISa??

[carl0s]

Ustawić zegarem na 0.90. Wartość w DIS powinna wynosić nie 2.8, tylko 2.51 i jest to wartość fabryczna / idealna.

Ciekawe tylko co masz na myśli, że "wartość skacze". Jak duże są to skoki / wahania?

[Jedrzej191]

Wartości skaczą od 2.4 do 3.4 i tak się ciągle powoli zmieniają. Nie mam na chwile obecna możliwości ustawienia na zegar wiec możne dam jakoś rade metoda prób i błędów ostawić przy pomocy DISa.

[Dimo]

Czy wymieniłes kpl.rozrząd? Koła,ślizgi,napinacz itp?

[Jedrzej191]

Wymieniłem wszystko poza kołem na wale.

[Dimo]

Moze to nie jest przyczyną,ale podpowiem Ci że właśnie koło na wale korbowym zużywa sie najszybciej. Czemu nie wymieniłeś? Wyglądało na dobre?

[Jedrzej191]

Nie wymieniałem bo miałem do wglądu koło zębate drugie z auta o autentycznym przebiegu dużo mniejszym niż moje i moje wyglądało niemalże identycznie także stwierdziłem ze nie będę go zmieniał a jaki to będzie miało wpływ na żywotność silnika wyjdzie za jakiś czas:)