Silnik E34 a E39 różnice

pawel1771 · Post autor: **pawel1771** » 27 lis 2010, 18:08

tylko jest problem bo ja mam silnik z pompa z nastawnikiem potencjometrycznyma w e39 to jest juz chyba indukcyjny. I słyszałem ze srednica korpusu pompy tez czasmai jest rozna i co wtedy ?

adam-bmw · Post autor: **adam-bmw** » 27 lis 2010, 22:37

wszystko zależy od rocznika i miesiąca e34 ja miałem 1994 marzec jak dobrze pamiętam, a silnik jaki szczepiłem był 2002 e38 i pasowało idealnie. co do różnicy w średnicy pompy to przy tzw dzielonym bloku była inna potem blok był odlewany razem z podstawą pompy w przeciwieństwie do rocznika np 1992

pawel1771 · Post autor: **pawel1771** » 28 lis 2010, 19:06

to jedynie przełozenie nastawnika by mogło wypalic. ale czy tak bez problemu mozna przełozyc ?

Adam e36 325 tds · Post autor: **Adam e36 325 tds** » 14 wrz 2012, 0:04

podlacze sie z pewnym zapytaniem
czy do e36 mozna wstawic jakis silnik z nowszej bmw? np e60 3 litrowy

adam-bmw · Post autor: **adam-bmw** » 14 wrz 2012, 6:40

wszystko można tylko pierwsze i najważniejsze pytanie czy się opłaca bo silnik z e60 najtańszy nie jest a 3l diesel ma dość skomplikowaną elektronikę i ciężko ją ogarnąć żeby wszystko działało, ale jak masz kasę i chęci droga wolna żeby coś fajnego zbudować

całkiem niedawno do e30 mojego brata przeszczepiliśmy m52tu z mojego e39, autko śmiga aż miło

Adam e36 325 tds · Post autor: **Adam e36 325 tds** » 15 wrz 2012, 0:11

czyli nie ma zadnych przeciwskazan do tego azeby przelozyc silnik z e60 do e36
komora silnika ogarnie silnik z e60 tak?

ja akurat rozwazam mozliwosc unowoczesnienia e36 po swojemu
bez zadnych "wies tuningow" tylko wszystko to co posiadaja teraz nowe bmw
elektryka full wypas itp
ale najwazniejszy jest silnik
i czy przy wymianie silnika to chyba sprzeglo tez bedzie trzeba wstawiac od e60?

znajomy ma rozbita e60 a ze jest przy kasie wrak ze zdrowym silnikiem odstane za free wiec cos chce pokombinowac

Omek · Post autor: **Omek** » 23 wrz 2012, 19:32

Nie jestem pewny tego co pisze ale wlozylem do mojego auta silnikz e39.Czy jest taka mozliwosc zeby do tego silnika przelozyc moja instalacje z mojego starego silnika,pompe wtryskowa in czyjniki w glowice i bedzie smigac?Obecny silnik jezdzil w e34 ale przeklamuje mi obrotomierz i odpala jak chce,tzn.raz odpali za pierwszym razem a jak juz zglupieje to chyta do 1500 obrotow i gasnie.Jak to ogarnac?

adam-bmw · Post autor: **adam-bmw** » 23 wrz 2012, 21:50

kolego był opisane już wiele razy w tym ja pisałem, do swojego e34 przekładałem sam goły słupek z e38 z kolektorem, musiałem tylko czujnik w kolektorze dorobić bo nowsza wersja go nie posiada, cała reszta jest z twojego silnika, czujniki, pompa wtryskowa i co jeszcze masz dobre możesz ze swojego przeszczepić, moje auto choć u innego właściciela nadal śmiga w dobrej kondycji

gawrone · Post autor: **gawrone** » 30 lip 2013, 9:29

Witam.

Opisze wszystko od poczatku to moze ktos cos podpowie... Mianowicie szwagrowi (mlodemu malo kumatemu) pękła głowica w e39 TDS w miejscu gdzie jest komora wstepnego spalania... spec od głowic powiedzial ze szkoda pieniedzy zeby to spawać bo głowica nadaje sie na szrot... W miedzy czasie po dokladnym umyciu dołu silnika (bloku) okazalo sie ze poprzedni wlasciciel albo jeszcze wczesniejszy pokleił blok silnika jakimś klejem bo jest pękniety ;/. Z Ojcem szwagra a moim teściem stwierdziliśmy ze w takim układzie trzeba przerzucić cały silnik... Na jednym z portali aukcyjnych "alledrogo" znależlismy w okolicy silnik ktory był opisany "bmw 2.5 tds e34 e39 e36 omega kompletny"...postanowilismy po niego jechać... jak sie okazalo silnik pochodzil z e34 na pierwszy rzut oka niby wszystko to samo po za kolektorem. a jak sie póżniej okazalo zwmian było dużo wiecej.... tj. miska olejowa inna...wiec trzeba było przelożyć ta z e39... obudowa filtra oleju tez inna (w e39 sa 2 czujniki) wiec tez zostala przełożona... łapy silnika inne....sprężarka klimy inna... pompa wspomagania inna... wiec trzeba było przełożyc wszystko z silnika e39 do silnika od e34. Nie zmienilismy tylko pompy wtryskowej... Po za tym kazdy najdrobniejszy czujnik... Po wsadzeniu silnika z e34 uzbrojonego w wszystko z e39 po za pompa wtryskową okazało się że silnik kreci ale nie chce odpalić... Kontrolka świec zarowych po włączeniu zapłonu zapala się gaśnie na chwile i znow sie zapala świecac już cały czas (swiece zarowe sa sprawdzone - wszystkie sprawne). Czy może być to wina nastawnika pompy wtryskowej ? bo jak wyczytałem to sa 2 rodzaje...indukcyjny i potencjometryczny... faktycznie oba nastawiniki ktore mamy różnią sie Nr. Dodam ze cała wiązka + komputer zostały z e39....

gawrone · Post autor: **gawrone** » 31 lip 2013, 9:59

ok. juz wszystko jasne...po przełożeniu nastawnika fura pali