[E36] 318 TDS Brak możliwości zmiany kąta wtrysku

[Andrzej87]

Witam

Silnik 1,8 tds. Wymieniałem świece żarową i za mocno zaparłem się o pompę i nastawnik i pozmieniałem wartości. Nastawiałem już wielokrotnie przy pomocy INPY-y i nie było problemu, ale teraz wartość kąta jest stała i wynosi 19,99. Mimo wychylenia pompy maksymalnie w obie strony wartość się nie zmienia. Co mogło się stać? Pokazuje czasem tylko błąd engine speed sensor, ale to było już wcześniej i nie było tego problemu.

Pozdrawiam

Przypominam o obowiązku poprawnego tytułowania zakładanych tematów. Tym razem poprawiłem, ale następne będą usuwane.
Carl0s

[carl0s]

Nie zerwałeś czasem przewodu od wtrysku sterującego? Może przestawiacz kąta wtrysku padł? W 318 jest mało miejsca, więc ja bym sprawdził połączenie kabla, idącego spod pompy - mała prostokątna wtyczka.

[Andrzej87]

Sprawdziłem kable, wyglądają na całe. Wtyczka wpięta. Można sprawdzić przestawiacz kąta wtrysku?

[N2O]

Jeśli jest stały odczyt kąta wtrysku, to zdecydowanie brak jest sygnału z wtrysku sterującego - tylko ten element czyta kąt wtrysku na bieżąco.

[Andrzej87]

Jeżeli jest brak, to znaczy, że trzeba sprawdzić przewody, a jeżeli będą dobre, to znaczy, że wtrysk jest zepsuty? Istneije możliwość jego sprawdzenia? Ma jakąś określoną oporność na przykład? W INPIE- jest jakaś możliwość?

[cyp3k]

Wez multimetr do reki. Opornosc mierzona bezposrednio na wtyczce powinna wynosic od ok 90-120Ohma !

[Andrzej87]

Tak uczynię i wynik podam tutaj. Dziękuję za radę.

[Andrzej87]

Oporność wynosi 88 Ohm. Sprawdzę połączenie wtyczki z komputerem.

[gruber]

Wtrysk w temp 10 stopni Celsjusza ma mieć 96 omów ,120 może być na gorącym silniku w innym przypadku zwalony wtrysk ,auto pojedzie ale mocy nie będzie.
Przy 20 stopni zapłon silnik nie chciał by pracować na wolnych obrotach by zdychał przy czym klepał jak kowal w kowadło.

[Andrzej87]

Temperatura była bliska zeru czyli 88 Ohm to chyba OK.

Chodził po odpaleniu tak jak napisałeś.

[kozak]

Ja po wymianie świec nieopatrznie przycisnąŁem kolektorem kabelek od czujnika wtryskysku sterującego. Samochod stracił moc i świeciła się czasem kontrolka od wtrysku. Jednak szybko zdiagnoizowalem problem i lutowanie pomogło .Może coś tam uszkodziłeś niechcąco.

[Andrzej87]

Kolektora jeszcze nie zakładałem po wymianie. Kabel ma przejście, bo oporność cewki dało się zmierzyć i do tego sprawdzałem czy nie jest uszkodzony.

[Andrzej87]

Witam

Auta jeszcze nie uruchomiłem. Przejście od wtyczki komputera do wtrysku sterującego i przestawiacza kąta zapłonu jest. Wtrysk miał oporność 83 Ohmy przy około 3 stopniach Celsjusza. To jest dobra wartość przy tej temperaturze?
Przestawiacz ma oporność 14 Ohmów.

[Andrzej87]

Witam

Problem się wyjaśnił. Był banalny. Przy naprawianiu kabla od czujnika obrotów zamieniłem kable we wtyczce miejscami. Po włożeniu odpowiednio problem zniknął.

Pozdrawiam