[E39] 525TDS Prośba o interpretację błędów INPA

[kosiara]

Witam.

Panowie nie mogłem znaleźne nigdzie odpowiedzi w googlach na błędy które mam w samochodzie, możne ktoś wie co oznaczaj te błędy???

E R R O R M E M O R Y R E P O R T -------------------------------------
Date: 02/26/12 17:23:03 ECU:
DDE22DS0 JobStatus: OKAY Variant: DDE22DS0 -------------------------------------------------------------
RESULT: 3 errors in error memory ! -------------------------------------------------------------
10 Spritzbeginnregelung
Error frequency : 34
Motordrehzahl 1228.23 1/min
Einspritzmenge 17.60 mg/Hub
Betriebsstundenzaehler 464.00 h
Regelkreis nicht plausibel
abgasrelevant
fertig entprellt
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
-------------------------------------------------------------
1 Mengensteller
Error frequency : 59
Motordrehzahl 1478.43 1/min
Kraftstofftemperatur 32.36 Grad C
Betriebsstundenzaehler 464.00 h
Regelkreis nicht plausibel
abgasrelevant
fertig entprellt
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
-------------------------------------------------------------
6 AGR-Regelung
Error frequency : 26
Motordrehzahl 750.59 1/min
Kuehlmitteltemperatur 83.53 Grad C
Betriebsstundenzaehler 464.10 h
Regelkreis nicht plausibel
abgasrelevant
fertig entprellt
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
=============================================================

MOD: Kolego - przypominam o obowiązku stosowania się do regulaminu forum. Tym razem poprawiłem sam, ale następne tematy będą. usuwane

[Orz]

Nie wiem czy masz aktywne czy nie, ale...
pierwszy to: 10 http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=10&t=7088
Drugi: 1 Regulator Przepływu - czyli podejrzewam przepływomierz jak to tłumacz wyświetla
i trzeci: 6 EGR
Jak masz blisko do Wawy to możesz podjechać do mnie i Cię prześwietlę dokładnie DISem

[dudi_e39]

Witajcie, w moim aucie też wyświetla błąd nr 10. Czy ktoś jest w stanie jasno odpowiedzieć czy to jest wina wtrysku sterującego?

[dudi_e39]

Wtrysk sprawdziłem miernikiem - wynik ok. 100 Ohm (czyli wartość prawidłowa)
Zawór regulacji kąta wtrysku w pompie też działa, bo jak go dzisiaj odpiąłem to silnik pracował jakby nie było w nim grama oleju

Jakieś inne propozycje?

PS. Teraz mam kabelek więc może się uda coś zdjagnozować na własną rękę.

[ericson]

ja tez odczytałem błąd na 10-spritzbeginnrelung ,kat wtrysku- wartosc oczekwana 2.51 a aktualna 5,12,czy to moze byc przyczyna pojawienia sie tego bledu?,czy mam przestawić troszkę pompę?

[Orz]

A jakie masz poza tym objawy?? Może stanął Ci po prostu zawór regulacyjny - jeśli nie da się go rozruszać, czeka Cię demontaż pompy i ręczna próba rozruszania - jeśli to nie pomoże, zaopatrz się w inną pompę. Opisz więcej co się dzieję, czy auto stało dłuższy czas, czy w ciągłej eksploatacji jest?

[mack]

ja tez odczytałem błąd na 10-spritzbeginnrelung ,kat wtrysku- wartosc oczekwana 2.51 a aktualna 5,12,czy to moze byc przyczyna pojawienia sie tego bledu?,czy mam przestawić troszkę pompę?

Na początku opisz co się dzieje z autem (kiepsko pali, nie ma siły ,kopci,itp). A pompę bym przestawił .

[ericson]

wszystko bylo ok,tylko głośno klepał i mnie to drażniło,przestawiłem z 6 na 2,80,ustawiona byla z przyspieszeniem przez poprzednika

[mack]

i co lepiej?

[ericson]

lepiej

[patryk1981]

sory , pomyliłem tematy