TDS Ustawienie dawki paliwa (i kąta wyprzedzenia wtrysku)

[kulawy23]

Jesli 5 swiec jest ok, a tylko jedna nie daje rady to normalnie by palil przy tej temperaturze. Pierwsze co mi przychodzi na mysl to sprawdzic kompresje na cylindrach.

[ericson]

na dzis to jeszcze raz ustawiłem kat wtrysku na 2.51 bylo ok 3 i dalem dawke z 4,8 na ok 3.5-4. Jak byl zimnawy to miał dawke prawie 8

[N2O]

myślisz ze od 1 świecy padniętej nie chce odpalic ?

Przy tych temperaturach to ma już duże znaczenie.
Przy dwóch spalonych świecach poniżej 0 stopni już jest bardzo ciężko odpalić.

[ericson]

założyłem 6 nowa i rano odpali bez czkawki,czyli ma znaczenie,zostało jeszcze wymienić oring na głowice tłokorozdzielacza,podobno można to zrobic bez zdejmowania pompy

[ericson]

wymieniłem oring na głowicy, troch czasu to zabrało,bo nie mogłem odkręcić 4 śrub mocujących głowice,do 3 musiałem użyć przecinaka. Dawka ustawiona na 4,70-5,0

[ericson]

a może ktoś podesłać linka gdzie i jaki kupić zegar do kata pompy,jest ich trochę na allegro ale nie wiem czy pasują?

[ericson]

a czy jak sie ustawi kat według wskazań inpy,czyli w okolicach 2,51 na cielym silniku to jest to w rzeczywistości poprawnie ustawione,czy raczej i tak trzeba weglug zegara?

[ericson]

ponieważ według mnie spalanie jest za wysokie ,ok 11 przy delikatnej jeździe ( do 2 tys obr) w cyklu mieszanym( 70 trasa) postanowiłem jeszcze pobawić sie w ustawienia katu wtrysku na gorącym silniku,dawka ustawiona w okolicach 4, nie majac zegara zostala mi tylko inpa w celu podglądu,kat niby ustawiony w okolicach 2.51,ale po odpięciu regulatora kata wtrysku skoczył na 8,50 wiec przestawiłem pompę w okolice 2.51 nie podpinając regulatora,praca niby ta sama,ale jak chciałem odpalić( kabel podpięty) to musiałem sporo krecic wiec przestawiając pompę doszedłem do wskazania 5,30( kabel rozłączony) wtedy to auto w miarę już ladnie zapla( 1-2 obroty). Czeka mnie teraz spr. jak bedzie zapalał na zimno. Na podopiętym kablu regulatora odczyt jest ok 2.50 a przy odpietym 5,60. Czy ja to dobrze kombinuje z tym ustawieniem?.
Ciekaw jestem jakie wy macie odczyty po odpieciu regulatora przy poprawnie ustawionym kacie wtrysku?

Ma ktos z wawy pożyczyć zegar na 1 dzien?
Tylu speców od TDS,poratujcie odp.

[N2O]

Na zimnym ma odpalać z półobrotu.
I będzie tyle palić, nic na to nie poradzisz, musi więcej w palnik dostawać to o dziwo będzie mniej palić.

[ericson]

na dzis to ładnie odpala ale tylko po podgrzaniu swiec,chyba bede musial jeszcze cofnąć pompe w strone bloku. N20 czy masz może inpe i czy możesz spr jakie masz odczyty kata wtrysku po odpięciu czujnika tego przy pompie?

[N2O]

Na zimno to normalne, że bez podgrzania świec nie odpali, nawet jak będzie +30 w lato, to będziesz musiał się nakręcić.
Taka konstrukcja(komory wirowe). Ja w RR ustawiałem tak aby na zimno dobrze odpalał i jest ok.

[ericson]

jak miałem ustawione ze ładnie odpalał od pierwszego i bez podgrzewania na ciepłym to zauważyłem ze czuć drżenie budy w środku,a teraz odpala gorzej ale drżenie jest mniejsze

[ericson]

Na zimnym ma odpalać z półobrotu.
I będzie tyle palić, nic na to nie poradzisz, musi więcej w palnik dostawać to o dziwo będzie mniej palić.

jak mam rozumieć to z tym palnikiem -czyli więcej ja podkręcać na obroty?
Wrociłem do ustawien poprzednich,pompa ostawiła mi sie tak pośrodku regulacji(pompa poszła bardziej w stronę bloku-zapłon przyspieszony),nie patrze juz na ten regulator bo nie dojdę do ładu,teraz pali ładnie jak ciely i zimny,niestety pozostaje pożyczyć-kupic zegar i wtedy cudowac.

[N2O]

Po prostu dynamiczniej się rozpędzaj - długie przyśpieszanie to duże spalanie.

[ericson]

jest ktos z okolic wawy ,ma zegar i chce pomoc w ustawieniu kata,lub ma info gdzie mi to szybko,bez zdzierstwa ustawia?

[Jawor]

Jest odpowiedni dział z takmi informacjami, tam znajdziesz polecane miejsca.

[kubus81]

Witam wszystkich. Dołączę się do tematu, żeby nowego nie zakładać. Panowie, powiedzcie proszę - bo nie mogę znaleźć - czy zdemontowanie górnej pokrywy nastawnika potencjometrycznego może spowodować perturbacje w postaci rozregulowanie dawki paliwa?
Zaznaczam, że chcę zdjąć tylko górny dekielek nastawnia, jakbym chciał wymienić tę górną uszczelkę na przykład. Nie mam zamiary demontować całego nastawnika z pompy.
Dodam tylko, że w momencie grzania świec słychać cykanie dochodzące z wnętrza pompy. Po dwóch sekundach przestaje cykać. A dziś cyknął tylko raz :/ Strasznie jestem ciekaw co się dzieje pod tą górną pokrywą...
Z góry dzięki za odpowiedź.

[@ctiv]

jak nie masz potrzeby to nie zagladaj tam, po przekreceniu zaplonu ramie nastawnika idzie na max i wraca, taki jakby test nastawnika, i to jest to cykanie, chcac zdjac pokrywe nie powinna sie rozstroic dawka chociaz z tego co pamietam odkreca sie jedna ze szpilek ktora trzyma nastawnik wiec wszystko mozliwe

[kubus81]

No wiesz, z jednej strony nie pałam zbytnią chęcią ruszania nastawnika, ale z drugiej cała radość z jazdy pryska kiedy mam świadomość, że dzieje się coś niedobrego :/ I za każdym razem kiedy wsiadam do samochodu biję się z myślami czy jeszcze uda się odpalić czy już nie (bo czasem odpala ciężko). Na domiar złego w mojej okolicy nie ma chyba nikogo, komu z czystym sumieniem mógłbym powierzyć autko celem usunięcia usterki (niby nie takie małe miasteczko, a fachowców jak na lekarstwo). Trochę jestem w kropce :/
A w kwestii tej "jednej szpilki" - pozostałe torxy nie utrzymają nastawnika w pierwotnej i właściwej pozycji? :/

[@ctiv]

no wlasnie pozostale utrzymuja wiec nie powinno sie nic stac,