). Jakieś 2 tys. kilometrów było dobrze. Później zaczęły się problemy z odpalaniem po dłuższym postoju (np. po 8 godzinach stania pod firmą lub po nocy). Zauważyłem że ze szlaufika dochodzącego od baku do filtra paliwa cofa się paliwo, więc kupiłem zaworek zwrotny, zamontowałem i znów trochę było dobrze. Nawet pomimo tego, że mam małą nieszczelność na wejściu do filtra paliwa w tym miejscu gdzie taki mały plastikowy kruciec przypinamy zawleczką do obudowy filtra i zakładamy na niego szlafik paliwowy. W tym miejscu podobno jest jakiś o-ring ale ja za chiny ludowe nie mogę wyciągnąć z tamtąd tego króćca aby go wymienić. Apropos ta nieszczelność była tam odkąd pamiętam i nigdy nie było problemów, samochód odpalał, nie tracił mocy. Dziś po powrocie z pracy normalnie zgasiłem samochód i po ok 2 godzinach odpaliłem, przejechałem może z 200 metrów i auto zaczęło słabnąć, potem przerywać aż w końcu zgasło. Podczas próby odpalenia silnik dziwnie się zachowywał, otóż gdy kreciłem rozrusznikiem silnik chodził tak jakby na 3-4 garach a po wyłączeniu rozrusznika gasł i tak za każdym razem aż do rozładowania aku. 3 razy z zaciągu odpalała bez problemów po czym ten sam scenariusz, 200 metrów i kaputt. Zaraz po zgaśnięciu silnika paliwo chwile stoi w przewodzie ale zaraz potem jest burza bąbelków i paliwo ucieka z powrotem do baku. Smok na pompie w baku czysty, filtr paliwa nowy i po każdej wymianie wychodzi coś nowego.
Bardzo proszę o pomoc ponieważ samochód codziennie jest potrzebny a niestety nie chce ze mną współpracować.
ufff ale sie rozpisałem
