[E39] Problem ze skrzynią automatyczną

[dawiddkk]

Witam
Kupiłem e39 touringa z automatem, rok 98. Kupiłem taniej, ponieważ czasem zapala się tryb awaryjny skrzyni i na R przy cofaniu po dodaniu gazu rosną tylko obroty. Kosz sprzęgła raczej wykluczyłem, ponieważ jest cicho i lekko, ale się toczy do tyłu. Czytałem trochę i piszą że to tarczki od wstecznego. Czy to może być jedyny problem ? Na początku myślałem że to wina złego oleju, albo jego małej ilości. Istnieje taka możliwość ?
Druga sprawa to samochod nie ma pełnej mocy, turbo się załącza, ale nie ciągnie jak powinna, mam jeszcze 725TDS i różnica jest znaczna. Czy to wina turbiny czy może być coś jeszcze ? Filtr paliwa wymieniony. Zauważyłem też że w przewodzie idącym do pompy są pecherzyki powietrza, i założony jest zaworek zwrotny. Czy jest to wina pompy w baku ? Dodam że przy 15l paliwa podobno nie zaciąga już paliwa, ale aktualnie mam ponad 30l i to samo. Martwi mnie jeszcze że wskazówka od temp jest 1mm poza pionem cały czas, ale w e36 tds też tak miałem i przez rok było wszystko ok.
I ostatnie pytanko, czy nie działający ekonomizer i obrotomierz ma coś wspólnego z awarią czujnika abs ? Licznik prędkości działa.
Przepraszam za te pytania które już pewnie były zadawane, ale autko jest fajne i chciał bym możliwie najszybciej doprowadzić je do stanu używalności.
Pozdrawiam
Aha , i jeszcze mam pytanie odnoście kierownicy, auto jest z lutego 98, zamontowana jest teraz kierownica z e36/e34, chce kupić org kierownicę z multifunkcją , ponieważ według vinu auto ma tempomat, ale nie ma tego guzika na desce do aktywacji, na allegro są 2 rodzaje - dwu lub jedno komorowa. Którą wybrać ?

[@ctiv]

mozna zrobic pewien test ale uprzedzam ze nie jest on zalecany i robi sie to w ostatecznosci, wciskasz hamulec wrzucasz bieg i szybko gazu obr nie powinny przekroczyc 3000, niestety masz uszkodzony obrotomierz, mozliwe ze tarczki od wstecznego masz uwalone, lub jak piszesz oliwy za malo, co do turbo to szukaj nieszczelnosci w ukladzie. Jak masz mozliwosc wepnij manometr i sprawdz jakie jest doladowanie, manometr wpinasz do wezyka od map sensora. powietrze w przewodzie zasilajacym pompe to moze byc objaw pompki, ale to na jakies 50 %. termostat masz do sprawdzenia, demontujesz i do wrzatku, ewentualnie nawierc w nim otworek 3mm i sprawdz co wtedy dzieje sie ze wskazowka.ekonomizer i obrotomierz raczej nie ma nic do abs ale nie napisales czy abs dziala czy wywala blad, rozpedz sie i gwaltownie hamuj jakiejs szutrowej drodze. co do mocy jeszcze to tak jak pisalem szczelnosc dolotu do sprawdzenia i opornosc wtrysku sterujacego. to narazie tyle. napewno wiele by dalo podpiecie ata pod INPA albo DIS.

[dawiddkk]

ABS ani trakcja nie działa, palą sie lampki cały czas. Podobno obrotomierz może mieć związek z lewym tylnym czujnikiem ABS, tak gdzieś wyczytałem. I do tego palą mi się też na odpalonym silniku zielone lampki od inspekcji olejowej.
A co z tym jak pisałeś testem ? Co ma sie stać? Podejrzewam że przy sprawnej skrzyni wyrwało by mnie do tyłu.

[@ctiv]

nie, masz trzymac hamulec i dodac gazu, jesli wejdzie powyzej 3000 obr to jest uslizg sprzegla

[dawiddkk]

Tak więc wchodzi powyżej 3 tys. Co teraz ?
Dziś zatkałem egr i przeczyściłem węzyk który idzie z kolektora do czujnika i taka sama moc. Na dodatek okazało się że widać ziemie po wyjęciu akumulatora, bardziej wygląda to na to, jak by przykorodowalo i wyrwało blache ze zgrzewu. Walczyłem też z pompą w baku, kupiłem nowe przewody, ale teraz już sam nie wiem, wskazówka przed wyjmowaniem była między 15 a 30l, teraz waha sie , jest między 0 a 15, raz 15. Czy po odpięciu węza za fotelem pasażera ma lecieć ropa po przekręceniu kluczyka ? Bo u mnie pompa chodzi, a paliwo nie leci.

[dawiddkk]

Zrobiłem film z przyspieszeniem i od razu widać na nim problem ekonomizera i obrotomierza. Dobrze przyspiesza czy mu brakuje ? https://www.youtube.com/watch?v=ENm-1iu ... e=youtu.be
Dziś wyciągnąłem akumulator, i pod nim ukazało mi się takie coś
Czy to normalka w touringach , czy tylko mój jest wyjątkowym szrotem ? Nie sądziłem że 98 rok tak rdzewieje, szczególnie że miejsca korków w podłodze i kawałek błotnika na łączeniu z błotnikiem też wzielo ;/

[@ctiv]

do setki masz ok 10s to nie jest zle troche ci przeciagnela z biegu 2 na 3, co do podlogi pod aku to norma

[dawiddkk]

Mi się zdawało że koło 11-12s.
Dziś odpaliłem 7er z tym samym silnikiem bo byłem na przeglądzie, w niej całkiem inne odczucia, mimo cięższej trochę budy tam czuć turbine i przy bucie czuć że coś wciska w fotel, a w tej nic, nawet trakcji nie chce zgubić , mimo małych opon. Patrzyłem w węże i nie było oleju, minimalnie wilgotne tylko. Nie mam pojęcia co może już jej być.

[tdbezs]

Ze swojego doświadczenia z tdsami to najczęstszą przyczyną mizernych osiągów jest zbyt uboga dawka paliwa. Trzeba się pod kompa przewieźć i zmierzyć dawkę. Zakopci czy nie?

[dawiddkk]

Jak sie wciśnie do końca to tak.
Przejmowałem się osiągami, a teraz mam. Wzialem wczoraj na noc akumulator do domu, dziś podpinam i za nic nie odpali , nawet nie załapie. 40 minut probowalem potem juz na kablach i nawet nie załapie A przed wyjęciem wczoraj akumulatora wrocilem normalnie z zakupów i wyjalem go. Nie mam już siły do tych tdsow. Co to może być? Sprawdzałem bezpieczniki i tylko od klaksonu był spalony. Panowie, gdzie szukać? Na jutro południe mi potrzebny mi samochód ,a nie mam skąd wziasc teraz dobrego na jakas trase.
Sprawdzałem elektrozawor na pompie i działa, odkrecilem rurke od wtrysku i robi kap kap po prostu.

[tdbezs]

Może ews daje ciała, w e36 walczyłem, prąd na elektrozawor dochodził a nie zawalił za chiny. Okazało się, że kluczyk był źle poskładany-po tym jak mój genialny szwagier dał kluczyki do zabawy swojemu 2-letniemu dziecku... po prostu weź 2. kluczyk ii zobacz czy zapali.

[dawiddkk]

Mam jeden kluczyk normalny, i jeden zwykły więc lipa. Przed chwilą walczyłem , ze 3 godziny dziś , i nic. Pompe sprawdzałem, jak się odepnie przewód od baku to leci z niej paliwo, ale jak się odepnie wężyk od filtra jest lipa, kapie tylko. Zalałem wężyk strzykawką z ropą, i wsadziłem do bańki, tak samo lipa, pompa wtryskowa jak by nie zaciągała paliwa. Co mam jeszcze zrobić/sprawdzić ? Paliwa dolałem, jest ponad pół baku. Siły nie mam już na ten samochód.

[tdbezs]

Tak to jest ze starymi samochodami. Przede wszystkim, to paliwo musi swobodnie przepływać przez filtr, a nie że kapie z filtra. Może jest gdzieś przytkane w wężyku i robi się podciśnienie, które potem wyssało paliwo z pompy. A odpowietrzyć go jest dość łatwo jak pompka w baku działa i masz fabryczny przezroczysty wężyk. Natomiast jak pompa jest sucha to będzie ją ciężko odpowietrzyć. Możesz zalać pompę tak jak pisałeś strzykawką ale nadal będzie w niej powietrze, możesz zawór przelewowy popuścić na nastawniku, będzie miał łatwiej się odpowietrzyć. Jeszcze jest opcja, że nastawnik umarł-tzn- kulka się urwała ta co w dozator wchodzi, też taki przypadek znam, nie uruchomisz auta jak to się stało.

[dawiddkk]

Zaraz pojde zobacze, zaleje pompe strzykawka przez przelew, odkrece wszystkie wtryski pokrece chwile i je zakręce. Nie ma nawet teraz kto mi zarkęcić żebym patrzył czy paliwo leci

[dawiddkk]

Nic, nie załapuje. Wlałem przez przelew rope, odkręciłem 4ry przewody bo więcej nie dałem rady, klucz słaby, i to samo, przed zakręceniem ostatniego sąsiad zakręcił mi rozrusznikiem, i kapało z przewodu tylko, fakt że już akumulator nie byl dobrze naladowany, ale jednak jako tako kręcił.
Co teraz ? Jutro może będę miał nową pompe paliwa , tylko nie wiem czy kupować VDO czy zamiennik, jak sie znowu okaże że nie to, a kasa w błoto.

[tdbezs]

do zaworu przelewowego to nie ma sensu wlewać paliwa, bo tamtędy nadmiar paliwa wypływa, a chciałem żebyś przez przewód zasilający zalał pompę strzykawką, po czym jak już nie będzie więcej przyjmowała to wężyk z paliwem na króciec. Pompa ma dość duży przerób paliwa, także to ze strzykawki to miało za zadanie jedynie zalanie pompy przetłaczającej, a o popuszczenie rurek wysokiego ciśnienia chodziło mi o wtryski, jednak odkręcenie rurek z rozdzielacza pompy to już trudniejsza sprawa... Także przeanalizuj co napisałem, jeżeli nie wiesz co jest to nie kupuj gratów w ciemno bo drogo takie naprawy wychodzą, zanim się coś kupi trzeba być pewnym, ze to to.

[dawiddkk]

Strzykawką przewód również zalewałem, chyba nawet o tym pisałem. A przewody odkręciłem przy wtryskach właśnie. Zalałem strzykawką wężyk, podpialem, ale pompa nie ciągneła paliwa a zrobił się sporawy pecherzyk powietrza. Więc albo zostaje coś z elektryką, albo uszkodzenie pompy, ale dziwne jest to , że wcześniej normalnie jezdzilem samochodem, nagrałem filmik, na drugi dzień włożyłem aku i nic. Miałem już jednego tsa i robiłem w nim pompe sam, tak więc wiem mniej więcej o co w tym chodzi. Przy odpalaniu czasem idzie białawy dym z rury, ale dziwi mnie że przez te 2 dni kręcenia, nawet raz nie załapał nawet trochę.

[N2O]

Spróbuj na plaku odpalić, jak idzie białawy dym, to wygląda na świece?

[dawiddkk]

Świece raczej dobre, wcześniej palił od strzału, a i przy takim kręceniu godzine czasu w temp 6C odpalił by nawet na słabych.

[tdbezs]

To widzę 3 opcje jeżeli paliwa nie zaciąga: EWS-to jeden, a dwa to urwana kulka dozatora w nastawniku, trzecia opcja-ukręcony rozdzielacz.