E36 1.7 tds kontrola ustawienia rozrządu

[sovik]

Witam,
mam podejrzenie przeskoku rozrządu , czy można jakimś cudem skontrolować to bez ściągania głowicy ?
Coś typu GMP i kontrola na wałku rozrządu ?

Pozdrawiam

[@ctiv]

pewnie ze sie da musisz tylko ... wpisac w google.pl hasło "e36 tds ustawienie rozrzadu"

[sovik]

Jest piękny opis wymiany rozrządu ,
ja chcę skontrolować tylko go, demontując jak najmniejszą ilość części , jeżdżę codziennie do pracy betką i nie mam czasu na rozgrzebanie całego osprzętu
polecisz jakiś dobry szybki sposób ?
Na pewno muszę zablokować koło zamachowe kołkiem , a jak skontrolować tłok w górnej pozycji ???
zrobie to przez otwór świecy żarowej ?
Jeśli ustawię zamach na kołek i pierwszy tłok będzie w max górnym położeniu to wałek rozrządu ma być ustawiony przecięciem pionowo , i wystarczy że odkręcę tylko pokrywę zaworów żeby to dojrzeć ?

[Dimo]

Zdejmujesz pokrywę zaworów i kręcąc wałem korbowym ustawiasz krzywki wałka rozrządu pierwszego cylindra w położeniu "V" -tak,jak masz w schemacie ustawienia rozrządu. W tym położeniu powinien dać się wsunąć kołek blokujący w otwór w kole zamachowym. Jeżeli się nie uda,to pokręcaj delikatnie wałem korbowym w lewo lub prawo aż się uda. Po zablokowaniu wału korbowego będziesz widział na krzywkach pierwszego cylindra ile jest odchyłki od położenia "V".
Podważając łańcuch na kole wałka rozrządu będziesz mógł zgrubnie ocenić wyciągnięcie łańcucha-przynajmniej tego górnego.
Jest to opisane gdzieś tu na forum-poszukaj.
Otwór do blokowania w M41 jest między czujnikiem położenia wału korbowego a rozrusznikiem.

[Maciej1240]

Witam autor: Dimo wytłumaczył świetnie ja zawsze przy ustawianiu od nowa rozrządu wymieniałem śrubę jest jednorazowa
kosztuje + - 20 zł a jest pewność a co momentu dokręcania wałka nie pamiętam 70 max 80

[sovik]

Dimo
Na tym forum jest wszystkiego bardzo dużo ,
nie znalazłem do tej pory tego o czym ty napisałeś czyli to V
jak na razie zrobie tak jak piszesz ,to już będzie jakiś postęp w szukaniu problemu
Dzięki

[sovik]

Aha zapytam zanim rozbiorę
jak silnik pluje paliwem w wydech tzn że wtrysk jest za późno ,więc pompe wtryskową powinienem przestawić w lewo czy prawo ?

[Dimo]

nie znalazłem do tej pory tego o czym ty napisałeś czyli to V

Jak zdejmiesz pokrywę zaworów i spojrzysz na krzywki pierwszego cylindra to już będziesz wiedział o co chodzi.
Położenie "V" krzywek musi być prostopadłe do płaszczyzny głowicy.

[sovik]

TAk tak , tylko ewentualny przeskok o jeden ząbek chyba będzie się dało skorygować ustawieniem pompy ?
Pewnie się mylę

[Dimo]

Aha zapytam zanim rozbiorę
jak silnik pluje paliwem w wydech tzn że wtrysk jest za późno ,więc pompe wtryskową powinienem przestawić w lewo czy prawo ?

W lewo-patrząc od przodu silnika.Czyli musisz ją "przechylić" w stronę bloku silnika.
Weź pod uwagę,że przeskoczenie rozrządu powoduje także przestawienie kąta wtrysku.
Nie da się przeskoku skorygować samą pompą,zresztą-jeśli przeskoczył rozrząd,to nie przeskoczył bo miał taki kaprys,lecz dlatego że jest zużyty (wyciągnięte łańcuchy,wytarte prowadnice i koła zębate).

[sovik]

Niestety tysiaka nie mam już na naprawę , no nic zobaczymy co tam za kwiatki wyjdą
chce sprzedać ją , ale nikt nie kupi jak silnik odpala po 2 minutach kręcenia ...
wszystko inne wybadane i działa

Jak się okaże że rozrząd do wymiany to jestem i bez auta i bez kasy na coś zastępczego
szkoda mi będzie ją sprzedać , bardzo ładnie się sprawowała kilka lat .

[Dimo]

Nie ma co gdybać-sprawdź i napisz co ustaliłeś.

[sovik]

Rozrząd sprawdziłem , już chciałem to zostawić w cholere bo dostęp do otworu blokującego wał jest tragiczny , musiałem odkręcić wąż wodny od bloku i poprzestawiać wiązkę kabli do świec
no ale w końcu udało się wsadzić tam śrubę i zlokalizować otwór na wale , bardzo pomocny okazał sie smartfon bo oczko kamerki dalej zajrzało niż moje
no więc krzywki ustawione są tak jak w opisie , nie jest to jednak V tylko są bardziej leżące ale odpowiednio równo względem siebie , łańcuch sztywny i naciągnięty , wygląda jak nowy ,


Ustaliłem prawdopodobnie przyczyne

wałek rozrządu wygląda tragicznie , na całej powierzchni krzywek widać już czerwony kolor , szczyty wyglądają jakby miały zdarte kilka warstw , dodam zdjęcia jak skręce i się domyje.

[sovik]

Przestawiłem pompę w stronę kielicha tak na pałę , zobaczę jaki będzie tego efekt

[sovik]

I tu chyba jest problem , po przestawieniu pompy jeszcze ciężej pali , więc znowu rozkręciłem i przestawiłem w stronę bloku ,teraz pali idealnie zero dymku

Zobacze czy bedzie paliła na zimnym silniku , jeśli będzie załapywać szybciej to usterki będę szukał gdzieś w ustawieniu wtrysku lub coś w pompie

pozdr.

[Dimo]

I tu chyba jest problem , po przestawieniu pompy jeszcze ciężej pali , więc znowu rozkręciłem i przestawiłem w stronę bloku ,teraz pali idealnie zero dymku

Pisałem o tym wcześniej:

W lewo-patrząc od przodu silnika.Czyli musisz ją "przechylić" w stronę bloku silnika.

Tak,te krzywki na pierwszym cylindrze to jest takie mocno rozwarte "V"-ważne żeby to "V" było prostopadłe do płaszczyzny głowicy.
Wałek i popychacze zapewne do wymiany,pytanie tylko-co było przyczyną? Jaki olej zalany? Co ile wymieniany?

[sovik]

Olej to castrol 10w40 diesel
wymiana co rok , miesiąc temu wymieniłem olej 2 razy w ciągu tygodnia , zlałem raz i olej był potwornie czarny z widoczną galaretką ? wlałem nowy olej pojeździłem tydzień i wymieniłem znowu .
Podejrzewam że ropa nie jest prawidłowo przepalana i przedostaje się do oleju przez cylindry , tłumaczy to chyba zły kąt wtrysku przez co paliwo trafia tam za późno .
Kolega miał taką historię w swoim dieslu , obróciło mu panewkę ,silnik po rozebraniu był pozacierany , oleju miał więcej niż wlał ,więc na pewno ropa się przedostała i rozcieńczyła olej .

W moim przypadku autko nie jeździ w długie trasy, max do 30 minut ,może to uchroniło silnik przed przegrzaniem >/?

[Markiej]

ropa rozcieńcza olej ale nie robi galarety, płynu ci nie ubywa?

[sovik]

Płynu nic nie ubywa od początku

[sovik]

Dziś pękła bariera w becie
trzymałem ciągle gaz do dechy na autostradzie , na początku oparł się o 145 km/h (jak zawsze), ale po kilku minutach coś się odblokowało i dawał dalej, oparł się tym razem o 160 na chwilę i zaraz o 170 , ale to było na tyle
jak zwolniłem do 100 i znowu but w podłogę to historia niestety się powtarza , przyspiesza progowo , i te progi są jak odcięcie w benzynie nagle i brak mocy

niestety mechanik z trzebnicy znowu przekłada moją wizytę na następny tydzień ,,,