Ciśnienie w układzie chłodzenia, ale.....

[nara]

Czemu służy ciśnienie w układzie chłodzenia To, że jest i ma być to wiem, ale po co tak naprawdę ono jest?? Pytam bo w tej chwili mam uszkodzoną chłodnice (ukruszony wlot) i wąż trzyma się na rurce o długości ok 0,5 cm. Mam lekko odkręcony korek na zbiorniczku aby właśnie nie wytważało się ciśnienie, bo na 100% ten wąż by mi się zsunął. Zrobiłem już kilkaset km i nie widzę jakichkolwiek "złych" objawów.

[Jawor]

Hmm... Mi się wydaje że ciśnienie jest wymuszone przez rozprężalnośc termiczną płynu i pracę pompy, ale nie ma ono żadnego zastosowania.

W Twoim przypadku najwazniejsze to kontrola płynu, jak będzie za dużo powietrza to ciśnienie wzrośnie ze względu na większą rozszerzalność gazów.

[BartQ]

Przede wszystkich ciecz chłodząca przy wyższym ciśnieniu ma wyższą temperaturę wrzenia. Jakbyś miał układ zalany wodą to przy odkręconym korku najprawdopodobniej by się zagotowała.

[nara]

Czy dobrze rozumiem, że im płynu będzie więcej tym ciśnienie będzie mniejsze?

[Jawor]

Czy dobrze rozumiem, że im płynu będzie więcej tym ciśnienie będzie mniejsze?

Płynu nie może być za dużo, jak będzie ponad maks to ciśnienie zacznie rosnąć.
Zaobserwowałem u siebie, że przed dolewką płynu węże trudniej ścisnąć, po dolewce są bardziej miękkie.

[nara]

A ile to jest max tego płynu. Skąd to wiedzieć? Gdzie szukać bo na zbiorniczku nic nie widać.....

[Jawor]

do układu wchodzi coś koło 10 litrów, ale głowy nie dam.

Jak jest to oznaczone w E39 nie wiem, w E34 maks jest w rowku w którym łączy się biała i czarna część zbiorniczka:http://allegro.pl/item385408713_bmw_e32 ... awczy.html

Mam nadzieję, że wyjaśniłem o co kaman...

[nara]

No w e39 jest całkiem inaczej. >>>zbiorniczek<<<

No około........ ale tu może chodzic nawet o ok 250ml. jestem taki drobiazgowy bo miałem juz przeboje ze swoją betką a ostatnio nawet zauważyłem że węze są chyba trochę za twarde po porządnym nagrzaniu. może to ma właśnie związek z ilością płynu.

[Jawor]

Ale oznaczono w ten sam sposób.

[nara]

Ale oznaczono w ten sam sposób.

No więc chyba masz rację. Zalałem dzisiaj silnik płynem i właśnie pod "biało-czarną linię". Pojeździmy zobaczymy.

[phemous]

Tak na początek to nie wiem jakie powinno być dokładnie, ale co ciekawego zauważyłem, gdy woziłem chłodnicę do spawania,(pęk plasticzek) pospawali sprawdzili cisnieniem coś ok 1 atmosfery,,,,,no i szczelna, założyłem i zonk, cieknie,, no to spowrotem,, my w wannę, 1 atm,,,,i gośc mi pokazuje że takim sprawdzają bo używanych większym nie wolno,, ja gdzieś czytałem że tej naszej kochanej buni ciśnienie jest podwyższone z racji wysokich temperatur, czym wyższe cisnienie cieczy, tym tepmeratura wrzenia będzie mniejsza, to fizyka, dopiero przy 1,3 atm moja chłodnica pokazała w wannie że przecieka, więc poprawili,,,taka mała dygresja na temat ciśnienie,, a jeśli zauważycie u siebie zbyt wysokie sićnienie płynu,,czy zaliczycie rozczelnienie pompki wspomagającej obieg na kabinę,,,lub zacznie coś przeciekać,, natychmiast wymieńcie pompęwody,,,zauważyłem że jeśli pompa nie domaga tak jak u mnie to wszytko zaczyna puchnąć,,,nie pogania płynu, dlatego w bloku robi się potworne ciśnienie wzrasta temperatura ,i wali płyn wszytkimi słabymi punktami,,,więc, nie czekajcie tak jak ja, aby nie zaliczyć przy 160 km/h efektu komety gdy 10 litrów płynu idzie na wydech i robi śliczny efekt z tyłu auta Pozdrówka

[Łosiowy]

penknieta głowica 525 tds e39.spawać ją ?czy ktoś spawał już głowice i czy jest to pewne że to bedzie chodzić

Mi sie wydaje ze szkoda kasy na spawnie w wielu przypadkach jest to nie pewna metoda (peka dalej).Lepiej poszukać na allegro z gwarancja rozruchowa lub regenerowana.

Pozdrawiam

[arturos49]

NARA co do ilości płynu w zbiorniczku to odkręcasz korek i tam w środku jest taka plastykowa płytka na równo z nią to max

[araÅ›]

mi sie wydaje że pewniejsza jest głowica z demontażu z jakiegoś rozbitka. regerowana głowica terz morze być już spawana

[rexman]

Miałem przykre doświadczenia ze spawanymi głowicami!