325td - stuki wydobywające sie z silnika z górnej czesci

KoperDT · Post autor: **KoperDT** » 08 sty 2009, 18:36

Witam. mam Problem z moim 325td. na wolnych obrotach cos stuka w silniku. Nie jest to bardzo mocny stukot ale go słychac. Stukanie odpowiada pracy silnika tak jakby tłoki udezały o zawory. gdy dodam troche gazu stukanie ustaje. Dodam ze słychac to w górnej czesci silnika tak jakby rozrząd albo głowica, panewka nie jest to napewno. co mogło sie stac?? moze napinacz łancucha rozrządu?? Czekam na odpowiedz.

bumas525 · Post autor: **bumas525** » 08 sty 2009, 20:45

na zimnym czy ciepłym silniku czy nie ma reguły

OpTo · Post autor: **OpTo** » 08 sty 2009, 20:46

takie objawy daje rozerwana guma na kole pasowym na głównym wale silnika

sprawdź dokładnie to koło na początek a później szukaj usterek silnika

Gadzio · Post autor: **Gadzio** » 08 sty 2009, 23:24

Dokładnie, tak jak kolega wyżej napisał, chyba każdy na tym forum już to przerabiał:)

Deacon · Post autor: **Deacon** » 09 sty 2009, 1:43

ja tego nie przerabialem

jaki to jest stukot? slychac go wyraznie i glosno? czy jezdzenie z ta rozerwana guma czyms grozi?

Nest · Post autor: **Nest** » 09 sty 2009, 8:47

A czy ten stukot jest regularny?

OpTo · Post autor: **OpTo** » 09 sty 2009, 10:34

Stuki wydobywają się na biegu jałowym im silnik cieplejszy tym stuki stają cichsze

objawy idealnie pasują na jakąś poważną awarię silnika

Co do zagrożeń to od razu nic się nie stanie. Zbudowane to jest mniej więcej jak sprzęgło kłowe. Z biegiem czasu od uderzeń koło może się rozpaść a co za tym idzie masakra w paskach napędowych i urządzeniach napędzanych nimi.

Nowe to spory koszt ok 400pln zamiennik a ok 800-900 ori. Ja kupiłem używkę za 100pln i śmiga

KoperDT · Post autor: **KoperDT** » 09 sty 2009, 21:49

Stukot ten słychac wyraznie i dosyc głosno tylko jak silnik pracuje na luzie. jak dodam troche gazu to ustaje i jest cicho. Stukot pasuje do pracy silnika. jest regularny z detonacją.

[ Dodano: Pią Sty 09, 2009 9:58 pm ]
tylko ze to słychac tak jakby z głowicy z górnej czesci silnika a koło pasowe jest na dole. niedawno miałem wyjęte te koło i nie zauwazyłem zeby cos z nim było nie tak. A stukac zeczeło tak od razu. Wrociłem z przejazdzki i usłyszałem ze cos stuka na luzie..

Gadzio · Post autor: **Gadzio** » 09 sty 2009, 22:51

Są dwa sposoby to poluźnić pasek, lub go ściągnąć i sprawdzić czy cichnie, drugi to zerknąć na koło, w uszkodzonym kole pasowym te trzy pręciki, które widać tu na zdjęciu latają luzem(w czasie pracy silnika, ręką ich nie poruszymy) i powodują owe stuki, po pewnym czasie tworzą się na końcach tych trzech pręcików zadziory spowodowane uderzeniami ,które można zobaczyć lub wyczuć palcem.
http://www.motoallegro.pl/item504903041 ... ega_b.html

KoperDT · Post autor: **KoperDT** » 09 sty 2009, 23:11

Gadzio, Dieki za porade. Jutro obczaje jak to wygląda u mnie i czy to jest przyczyną.

[ Dodano: Sob Sty 10, 2009 7:04 pm ]
Niestety stukanie to nie jest winą uszkodzonego głównego koła pasowego. Koło Jest ok. Winny jest prawdopodobnie napinacz łancucha rozrządu.. Wygląda tak jakby był luzny łancuch rozrządu. Gdy krece wałem musze zrobic prawie cwierc obrotu wałem zeby naciągną sie łancuch a dopierp potem zaczyna poruszac sie zębatka od wałka rozrządu pod pokrywą zaworową. na wolnych obrotach prawdopodobnie delikatnie uderzają tłoki o zawory bo jak łancuch jest zbyt luzny przestawia sie delikatnie zapłon. Nie wiecie jak ten napinacz tam działa?? Bo tak daleko jeszcze sie nie zagłebiałem, dzisiaj sobota wiec czas na piwko

andrzejpaluch2 · Post autor: **andrzejpaluch2** » 19 sty 2009, 21:44

Może się wymądzam ale łańcuch masz napięty wtedy kiedy chodzi silnik. Jest napinany hydraulicznie więc na wyłączonym silniku będziesz miał luz. Twoje stuki bardziej mi odpowiadają na wywalone krzywki, które uderzają w zawory otwierając lub zamykając zawór. Mogą byc "sklepane". jeśli masz regulatory hydrauliczne tzw. €"szklanki" to pomyśł kiedy wymieniałeś olej. Może masz za niskie cisnienie oleju, które nie do końca je wypełnia i nie spełniają do końca swojej funkcji.

dawid735 · Post autor: **dawid735** » 20 sty 2009, 12:22

Witam radze to sprawdzic bo mi tez cos bilo i stukalo w silnku i sie okazalo ze napinacz poszedl przy lancuchu i zerwal sie lancuch a teraz czeka mnie kapitalny remont silnika albo lepiej kupic i wymienic caly silnik
;(

rexman · Post autor: **rexman** » 21 sty 2009, 1:49

dawid735 pisze:Witam radze to sprawdzic bo mi tez cos bilo i stukalo w silnku i sie okazalo ze napinacz poszedl przy lancuchu i zerwal sie lancuch a teraz czeka mnie kapitalny remont silnika albo lepiej kupic i wymienic caly silnik
;(

W żadnym wypadku nie kupuj używanego silnika.No chyba,że znasz nabywany silnik.
Jak zdejmiesz głowicę,to bedziesz dużo więcej wiedział.
Zakładam,że na remoncie głowicy się skończy i na częściach,które uległy zniszczeniu.
Dobrze zrobiona głowica powinna odwdzięczyć się za włożony koszt i trud.

rudy 102 · Post autor: **rudy 102** » 25 sty 2009, 21:56

rok temu na autostradzie pod opolem tłoki spotkały sie z głowica przy 160 km a tez mi tak dziwnie stukało pare tysiecy w remont i silniczek brzytewka
zadnych postukiwan w tds nie wolno lekcewazyć 80% stuków w tds pochodzi z rozrzadu

rexman · Post autor: **rexman** » 26 sty 2009, 1:12

Skoro już jesteśmy przy rozrządzie...
Czy wymiana hydroregulatorów nastręcza dużo trudności?

rudy 102 · Post autor: **rudy 102** » 26 sty 2009, 16:18

jak masz uszkodzony jakis hydraulik to wymien wszystkie bo wymieniajac jeden za jakis czas bedziesz robił to samo z innymi