problem z termostatem ?? 325 TD

marcellchen · Post autor: **marcellchen** » 18 sty 2009, 9:54

witaj, kompletnie zglupilalem,mam pytnie odnosnie wezy chlodnicy - u mnie jest jeden ten na dole zimny a drugi ten gorny goracy, chlodnica jest na pol ciepla .... temperatura na bacznosc po 3-4 km nawet w zime przy -20 po 5-6 km sie rozgrzal na bacznosc przy spokojnej jezdzie .... w srodku super cieplo .... i juz nie wiem co mam zrobic ?? czy tak powinno byc ?? w lato pamietam trasa 1000 km z bialegostoku do wiednia, z wiednia do bialegostku non stop silnik wlaczony a tepmeratura na bacznosc .... nic nie rozumiem ... hmm moze jeszcze napisze ze weze sa takie twardowate, mozna je zdusic troche, jak odkrece korek to slychac syk i wtedy oba weze robia sie miekie jak "falki"

kifiu · Post autor: **kifiu** » 18 sty 2009, 11:59

zmien termostat i po sprawie - koszt niewielki a dostaniesz odpowiedz.po tych objawach wyglada to na termostat

arturos49 · Post autor: **arturos49** » 18 sty 2009, 12:39

według mnie to tak powinno być... na górze gorący na dole zimny.... a pion w bmw to podstawa... jak będzie inaczej to wtedy zacznij się martwić... pozdrawiam

Tomek 85 · Post autor: **Tomek 85** » 18 sty 2009, 13:46

kifiu pisze:zmien termostat i po sprawie - koszt niewielki a dostaniesz odpowiedz.po tych objawach wyglada to na termostat

Z tym nie mogę się zgodzić, to normalna sprawa, termostat OK, no dla wszelkiego jak chcesz to zmień na nowy ale nic się nie zmieni.
Na prostym przykładzie Ci to wytłumaczę:
Domowe centralne ogrzewanie jak zamkniesz zawór na wyjściu z pieca CO lub wyłączysz pompkę (termostat zamknięty)to ciepła woda musi gdzieś popłynąć jeśli jest to ogrzewanie grawitacyjne to popłynie odwrotnie niż jakby zawór był otwarty pompka włączona i ciepłe będą wpierw grzejniki najwyżej położone względem pieca czyli w twoim przypadku góra chłodnicy.
Troche skomplikowane ale wszystko wedle praw fizyki!
Twarde węże- sprawdź stan płynu jak jest go za dużo to nie jest dobrze, a i jeszcze odpowietrzenie zbiorniczka musi być drożne, w konsekwencji dużego ciśnienia w układzie chłodzenia może w najlepszym przypadku doprowadzić do pękania węży. Korek tez z umiarem bo ten kanał zaraz pod nim w zbiorniczku to odpowietrzenie i za razem nadmiar.
Pozdrawiam!

rexman · Post autor: **rexman** » 18 sty 2009, 15:19

Ze swej strony dodam tylko, że węże po rozgrzaniu silnika powinny być nie twardsze niż opona rowerowa.

Natomiast korek od zbiorniczka wyrównawczego...? Ma być dokręcony do oporu z "czuciem".
Ma on w sobie zaworek bezpieczeństwa, by upuszczać nadmiar ciśnienia w układzie chłodzenia.
Jeśli tak nie jest, należy go wymienić na sprawny.

marcellchen · Post autor: **marcellchen** » 18 sty 2009, 15:25

myslalem ze te weze powinny byc miekie jak "flaki"

bartsimson · Post autor: **bartsimson** » 18 sty 2009, 15:55

Masz wszystko w porządku nie kombinuj!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!