e34 - naprawa wentylatora klimatyzacji

ZIUT · Post autor: **ZIUT** » 10 sie 2009, 9:36

Witam..

u mnie problem z wentylatorem jest inny..
Po podpieciu wentylatora z akumulatora rusza na pierwszym i drugim biegu - co wyklucza jego uszkodzenie.. wiec zabralem sie za sprawdzenie czy jest napiecie na wtyczce do wentylatora..i okazuje sie ze jest..styki czyscilem nie dalo to zadnego efektu wentylator dalej nie dziala..

masa dochodzi do wentylatora bo podpinalem mase z instalacji plusa z akumulatora i wentylator dziala...

nie mam pomyslu co moze byc powodem...ma ktos jakis pomysl???

odessa11 · Post autor: **odessa11** » 10 sie 2009, 13:01

ZIUT pisze:Witam..

u mnie problem z wentylatorem jest inny..
Po podpieciu wentylatora z akumulatora rusza na pierwszym i drugim biegu - co wyklucza jego uszkodzenie.. wiec zabralem sie za sprawdzenie czy jest napiecie na wtyczce do wentylatora..i okazuje sie ze jest..styki czyscilem nie dalo to zadnego efektu wentylator dalej nie dziala..

masa dochodzi do wentylatora bo podpinalem mase z instalacji plusa z akumulatora i wentylator dziala...

nie mam pomyslu co moze byc powodem...ma ktos jakis pomysl???

Jeżeli jest napięcie na wtyczce wentylatora tzn. że przekaźniki sterujące 1 i 2 biegu są dobre. U siebie miałem identyczną sytuację - jeszcze raz dobrze przeczyść (np. papierem) styki we wtyczce i gniazdku. Następnie pocągnij preparatem do czyszczenia styków (np. WD40). Powinno pomóc pod warunkiem, że we wtyczce jest napięcie i wentylator działa (co sprawdziłeś).

rexman · Post autor: **rexman** » 11 sie 2009, 0:24

Rozłącz wtyczkę i spróbuj połączyć piny kabelkami. Będzie konkretnie wiadomo, czy jest, czy nie ma przejścia prądu w samej wtyczce - gniazdku.

ZIUT · Post autor: **ZIUT** » 12 sie 2009, 7:38

podlanczalem jak mowicie i z samej wtyczki z instalacji wentylator nie rusza...
zwarlem piny na czujniku temperatury w chlodnicy wody i wentylator ruszyl wiec przejscie jest na wtyczce ale przy klimie nie rusza..wiec wentylator jako wspomaganie wiska dziala!

moze to uszkodzenie czujnika cisnienia klimatyzacji?? uszkodzony nie daje pradu na wentylator tylko samo napiecie.. musze wyciagnac wtyczke od tego czujnika i tam zwierac tylko ktore piny z ktorymi??

ma ktos jakis schemat??jest z tego co pamietam 5-6 przewodow do tego czujnika (znajduje sie on przy zbiorniku spryskiwaczy..

kwiatek · Post autor: **kwiatek** » 12 sie 2009, 8:22

Z tego co pamietam sa tam 2 wtyczki jedna szara druga biała , jedna załacza sprężarke , druga biała załącza wentylator jak zewżesz piny we wtyczce , lub też inny sposób możesz wlaczyć wentylator zwierajać piny w przekazniku od wentylatora pin nr 30 i 87

tak jest w e34

ZIUT · Post autor: **ZIUT** » 12 sie 2009, 8:35

sa dwa rodzaje czujnikow... jeden to ten o ktorym mowisz a drugi jest inny taki : http://www.flyingpolish.ch/mediac/400_0 ... 362055.jpg

mam ten drugi..

odessa11 · Post autor: **odessa11** » 13 sie 2009, 10:30

Z dołączonego schematu wynika jasno, że przekaźnik 1-biegu jest zawsze załączony, a przekaźnik 2-biegu załącza się przy przekroczeniu temperatury (powyżej 101 C) LUB po przekroczeniu ciśnienia (powyżej 18 bar).

kwiatek · Post autor: **kwiatek** » 29 sie 2009, 15:02

witam. Mam problem z uruchomieniem wentylatora , otóż wszytko podłaczone a wentylator nie chce ruszyć na pierwszym biegu o co chodzi

A oto etapy mojej pracy z wentylatorem klimatyzacji

na poczatek rozbiorka samego sinika wentylatora, potrzebna do tego szlifierka katowa aby zeszlifować spawy
[URL=http://img195.imageshack.us/i/1102 ... .jpg[/img][/URL]

a tak wygląda wentylator w środku połamane magnesy wzbudne i wyłamana szczotka

[URL=http://img55.imageshack.us/i/21024 ... .jpg[/img][/URL]

Do oczyszczenia powierzchni z kleju po magnesach użyłem szlifiereczki stołowej
[URL=http://img76.imageshack.us/i/41024 ... .jpg[/img][/URL]

a tu już zamontowane REZYSTORY 50W/ 1 ohm x 2 tak to zrobilem ale nie działa

[URL=http://img53.imageshack.us/i/zdjci ... .jpg[/img][/URL]

[URL=http://img29.imageshack.us/i/zdjci ... .jpg[/img][/URL]

zapomniałem napisać ,że po zlożeniu trzeba pospawać wentylator najlepiej migomatem .

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 29 sie 2009, 15:30

Czy rusza na drugim?

Jeżeli tak to sprawdź połączenie rezystorów - jak patrzę na to zdjęcie to nie widzę jak one są połączone... a to co wydaje mi się, że widzie wygląda bardzo dziwnie

Powinno być tak wtyczka -> r1 -> r2 -> zasilanie silnika

kwiatek · Post autor: **kwiatek** » 29 sie 2009, 15:54

Tak rusza na drugim biegu tylko na pierwszym nie niby coś jakby chcial ruszyć ale nie ma siły , rezystory są podłaczone równolegle

[URL=http://img22.imageshack.us/i/assss ... .png[/img][/URL]

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 29 sie 2009, 20:02

Jakie masz napięcie za rezystorami?

kwiatek · Post autor: **kwiatek** » 29 sie 2009, 20:59

teraz to juz po wszystkim , padł do końca i nie wiem nawet dlaczego???? , i jeszcze jakby malo bylo zmielilo mi szczotke także chyba nici z uruchomienia , jestem zły jak cholera

odessa11 · Post autor: **odessa11** » 01 wrz 2009, 9:43

Padł bo jak napisałeś "zmieliło" szczotkę. Komutator trzeba delikatnie przeszlifować b.drobnym papierem (zwróć uwagę czy nie wystają jakieś zadziory). Sprawdź również czy wałek nie bije (być może przez to poodpadały magnesy). Rezystory równolegle między zaciski 2 i 3. Zacisk 1 to GND.

kwiatek · Post autor: **kwiatek** » 01 wrz 2009, 11:00

wentylator uruchomiłem , z tym tylko ,że jeszcze nie zespawalem góry i uruchomiłem go wszytko było ok , tylko chciałem ulepszyc , i wyrwalo szczotke

Bociek · Post autor: **Bociek** » 13 wrz 2009, 20:56

u mnie załączający się wentylator klimy powoduje drgania całej budy, przypuszczalnie to wałek prowadzący czy jak to się nazywa, czy jest możliwość jego wymiany/naprawy czy odrazu kupować używkę, dodam tylko, że wszelkie elementy metalowe ojciec dorabia mi w pracy więc to nie jest problemem chodzi mi czy to wogóle jest wymienialne

rexman · Post autor: **rexman** » 13 wrz 2009, 22:43

Bociek pisze:u mnie załączający się wentylator klimy powoduje drgania całej budy, przypuszczalnie to wałek prowadzący czy jak to się nazywa, czy jest możliwość jego wymiany/naprawy czy odrazu kupować używkę, dodam tylko, że wszelkie elementy metalowe ojciec dorabia mi w pracy więc to nie jest problemem chodzi mi czy to wogóle jest wymienialne

Było o tym troszkę swego czasu...
Na wentylatorze (jego śmigłach) są "odważniki".
Wyglądem przypominają blaszane spinki. Trzeba je (jeśli jeszcze takowe są) odpowiednio ustawić na śmigle (chodzi o odległość). Gorzej, jeśli ich nie ma. Mam jednak nadzieję, że choć ślady po nich zostały. Jeśli nie, pozostaje metoda prób i błędów.

zenek123 · Post autor: **zenek123** » 24 paź 2009, 11:36

Witam,

Jezeli moge chcialbym podzielic sie rowniez swoim problemem.
Mianowcie mam bmw 528 98r. (niestety nie tds, ale tylko na tym forum watek jest tak rozbudowany) i problem z wentem od klimy, kupilem uzywany silniczek od klimy z forda mondeo ( ten sam silniczek tylko inne mocowanie), i zamontowalem. Went dziala na krotko jak strzalka, niestety rezystory sa uszkodzone. Went 4 pinowy. Czy mozna zmostkowac II i III bieg tak by zalaczal sie od razu na maksa, oczywicie I bieg wykluczam zeby nie chodzil caly czas po wlaczeniu klimy

Pozdr.

kwiatek · Post autor: **kwiatek** » 24 paź 2009, 13:19

witam. wydaje mi się ,że raczej jednak powinien być jakiś rezystor bo podczas rozruchu na pełną moc płynie większy prąd , ktory może palić bezpiecznik , aczkolwiek nie musi ,bo może silnik wentylatora od forda jest mniejszej mocy . Sam musisz ocenić jak dziala i jeszcze jedno, czy wentylator się sam wyłącza jak schłodzi czynnik w układzie ? czy dziala dopoki nie wyłaczysz klimy? , bo może być tak ,że uklad nie będzie w 100% wydajny , gdyz czynnik będzie za mocno schładzany

zenek123 · Post autor: **zenek123** » 24 paź 2009, 14:04

kwiatek pisze:witam. wydaje mi się ,że raczej jednak powinien być jakiś rezystor bo podczas rozruchu na pełną moc płynie większy prąd , ktory może palić bezpiecznik , aczkolwiek nie musi ,bo może silnik wentylatora od forda jest mniejszej mocy . Sam musisz ocenić jak dziala i jeszcze jedno, czy wentylator się sam wyłącza jak schłodzi czynnik w układzie ? czy dziala dopoki nie wyłaczysz klimy? , bo może być tak ,że uklad nie będzie w 100% wydajny , gdyz czynnik będzie za mocno schładzany

Silniczki sa z forda i bmw maja identyczne parametry. III bieg w bmw w sprawnym 100% układzie załącza sie jak II bieg nie daje rady schlodzic, wiec raczej nie ma mozliwosci spalenia bezpiecznika. Załączanie wenta ma byc na podstawie sygnalu z chłodnicy sa dwa kable II i III bieg, a tu poprostu na sygnal do II biegu poleci III i na sygnal z III tez wlaczy sie III. Wentylator powinnien sam sie wyłączyć bo skoro zalaczy sie przy jakiejs temperaturze tzn. ze wylaczy sie jak ona spadnie chyba ze cos z czujnkiem jest nie tak.
Moze ktos ma wieksza wiedze odnosnie calego procesu to wyjasni nam zasade dzialania.

Pozdr.

rexman · Post autor: **rexman** » 24 paź 2009, 16:40

Zenek123, w jednej z naszych beemek wentylator wcale nie działał. Natomiast klima działała bez zarzutu.
Jak powinien działać wentylator... opisywane było nie tylko przeze mnie.
1-szy bieg - wentylator załącza się po kilku sekundach gdy odpalimy silnik.
Obroty wentylatora są na tyle wolne, że go jeszcze nie słychać. I tak sobie "pracuje" ten wentylator do momentu, aż czynnik chłodzący osiągnie wyższą temperaturę (sorki, dokładnie nie wiem jaką).

Ażeby wentylator kręcił się "wolno", czyli na 1-szym biegu, czuwa nad tym rezystor. (i chyba czujnik w osuszaczu)
W tym czasie rezystor (opornik) robi się strasznie gorący. Wytwarzany opór pewnie też nie ma obojętnego wpływu na bezpieczniki, pod które jest podpięty. (Wydaje mi się, że wentylator kręcąc się na 2-gim biegu bez udziału rezystora, mniej "daje się we znaki" bezpiecznikom.)

Gdybym miał do wyboru opcje, kręcący się wiatrak z maksymalną prędkością, a na "pół gwizdka", (czyli 1-szy bieg) wybrał bym tę drugą możliwość, pomny tego, że w w naszej beemce klima działała bez udziału wentylatora.
Kupując np. BMW E34 (E32) w pierwszym lepszym komisie, śmiem twierdzić, że pomimo działającej klimy w samochodzie, wentylator będzie niesprawny.

Zenek123 rób jak chcesz, koledzy Ci dobrze radzą....
Mieszkasz w PL i masz ułatwione zadanie ze zdobyciem rezystorów wszelkiej "maści". Chcesz iść na skróty? Nie ma problemu. Ja też tak próbowałem jak Ty, (kombinacja z pinami). Wróciłem do punktu wyjścia, czyli zdobyłem wreszcie oporniki (Bosch), i podłączyłem jak ma być, przez co dziś mogę co nie co doradzić.
Aha, czemu nie wymontowałeś (mam nadzieję, że przy okazji) rezystorka z Forda?

Na koniec dodam, że przy drugiej naszej beemce miałem problem ze silniczkiem. po jego demontażu na pozór wszystko było ok. ale kable strasznie się grzały jak podłączyłem "na krótko". Po złożeniu wszystkiego i zamontowaniu, wiatrak ani drgnął.

Wreszcie silniczek wymieniłem na sprawny oryg. i wszystko wróciło do normy.

"Znalazł się" 1-szy i 2-gi bieg.
Wiem, że piszesz o 4 pinach, ale to też jest do zrobienia. Ja miałem na tyle ułatwione zadanie, że jeśli coś nie działało w jednej beemce, mogłem przełożyć sobie z drugiej.