Forum BMW-Diesel.pl

kolego a sprawdzałes wężyk co wchodzi do kolektora???? ja mialem tak sam problem , nie chciał jechac stal sie mulem a co sie okazalo ze wezyk sie wypiał z kolektora

[ Dodano: Wto Gru 23, 2008 9:48 pm ]

bartaz pisze:Koledzy jestem tu nowy na forum, dlatego wszystkich Vitam i pozdrawiam ale mam do was pytanie po długim uztkowaniu mego e34 przyszedł czas na wymiane nastawnika, wiec takowy wymienilem u Pana z DĘBICY. wszystko ok. ale od pewnego czasu zaczelo sie cos dziac z silnikiem dziwne rzeczy, a mianowicie moja v-max to 150 km/h
mowiono mi ze mam wymienic pompe w baku, wymienilem i nic
przewody z baku- i nic
filtr powietrza i paliwa- i nic
dalej 150 i to max

autko pomyka 150 i mam tylko 3500 obortów i to wszystko co potrafi, tak jak by mocy mu brakowało.

podobno musze jechac na ustawienie tej pompy w serv. poniewaz jest pompa nie ustawiona pod silnik.
ale zauwazylem ze na wstecznym potrafi zabuksowac kołami i jest mocniejsza, czuc po ruszaniu, niz jezeli na D

e34 mam w automacie,rocznik 92, moze ktos mial tez takie objamy.

dzis wrocielm do domu i chce jutro wyczyscic kolektor cały z tych zabrudzen.

pozdrawiam i czekam na Wasze opinie;)

no 150 i nic:(

[ Dodano: Wto Gru 23, 2008 11:21 pm ]
p.s Kolego kwiatek, podesłał bys mi zdjecie ktory to weżyk??? prosze;)

witam. ten weżyk jest od dołu kolektora na wysokosci pompy wtryskowej
[URL=http://img383.imageshack.us/my.php ... .png[/img][/URL]

dzieki do czego jest ten wezyk???

zdrowych wesołych swiat Panowie:) i aby wasze tds słuzyły wam przez kolejny roczek

jakis podcisnieniowy ,od turbiny daje sygnał jak sprawdzisz i naprawisz daj znac

pees dam dopiero po nowym roku, bo dzis wyjedzam do austrii i jade autem ze znajomymi. Zycze wszystkim szczesliwego nowego roku;)

Kwiatek odezwe sie jak najszybciej jak bede cos sie bawil:P

jest to czujnik doładowania może to być przyczyną

Ogolnie z tymi mompami to lipa po maxie.Ja oczywiscie tez walcze z katem wtrysku jak i ze szczelnością samej pompy.I albo pompa sie podda albo ja i zrobie se fajną pochodnie na czterech kółkach

Pewnie chodzi o wężyk podciśnieniowy. W mojej BECI przewody podciśnieniowe miałem podłączone odwrotnie i autko było przymulone. Nie mogłem dojść o co chodzi. Postawiłem całe forum na nogi, aż pewnego dnia metodą prób i błędów zamieniłem wężyki podciśnieniowe na elektrozaworze i.... BUNIA ożyła. Wystarczy, że tan malutki filterek biało- czarny który jest na przewodzie podciśnieniowym jest założony odwrotnie i buuuuuu....

Witam!

Jestem szczęśliwym posiadaczem TDS`a, z moim autkiem nie było za ciekawie, myślałem, że jest tak po prostu mułowaty z natury, niestety okazało się z czasem, że kąt wtrysku jest źle ustawiony, przy okazji leciało spod nastawnika.
Po regulacji kąta i nastawnika przez dobrego znajomego i ustawieniu tak jak sam opis z książki "BMW naprawiam sam" wskazywał AUTKO NIE DO POZNANIA!!!!

Wszystkich chętnych, którzy by chcieli mieć ustawiony kąt wtrysku, przy okazji wymienioną uszczelkę pod nastawnikiem, niech piszą na maila, jedyny minus to, że odbywa się to pod Poznaniem.

P.s: wcześniejsza diagnoza przez serwis, który naprawia diesle, padnięty nastawnik, po regulacji pali na ciepłym i zimnym silniku tak samo

,do tego jak skręcam kierownicą już nie falują obroty, przy okazji można w czasie regulacji dawki fajnie podkręcić Bete

Wracam do tematu.
Jesli ktos z Was to robil, prosze o szczegolowa informacje jak sie reguluje kat wtrysku (krok po kroku) majac do dyspozycji czujnik wkrecany w pompe :]
Czytalem instrukcje w Łorkshopie, ale nie rozumiem w ktorym momencie sie "zeruje" czujnik :/
Bo na czujniku jest skala od 0 w obie strony.
Czy ten kat wtrysku ktory mam miec 0.60 mm ma byc wlasnie zmierzony od maxymalnego wychylenia wskazowki, czy minimalnego ?

Hmmm.

Z tego co wiem to mając tedzia z przed 94r na nastawniku pocentrometrycznym dawka paliwa jest ustawiana metodą "chłop w szpitalu"

czyli na oko.Wiec jeśli masz ten właśnie nastawnik to chyba zegar nic tu nie pomoże.
Ale z uwagi iż nie jestem na tym forum ekspertem mogę się mylić i proszę o poprawienie.

no wlasnie nie chodzi o dawke paliwa tylko o kąt wtrysku (czy tez kąt wyprzedzenia wtrysku)

nastawnik to zupelnie inna para kaloszy

no nie wierze ze na forum tds nie ma nikogo kto by umial kat wyprzedzenia wtrysku czujnikiem zegarowym ustawic :/ ludzie pomozcie

Morti pisze:no wlasnie nie chodzi o dawke paliwa tylko o kąt wtrysku (czy tez kąt wyprzedzenia wtrysku)

nastawnik to zupelnie inna para kaloszy

no nie wierze ze na forum tds nie ma nikogo kto by umial kat wyprzedzenia wtrysku czujnikiem zegarowym ustawic :/ ludzie pomozcie

Rozmawiałem z mechanikiem (na telefon).Nie jest tego w stanie wytłumaczyć.Trzeba to pokazać-powiedział.

Luzy na łańcuchu rozrządu dodatkowo komplikują sprawę.

bmw328i pisze:Pewnie chodzi o wężyk podciśnieniowy. W mojej BECI przewody podciśnieniowe miałem podłączone odwrotnie i autko było przymulone. Nie mogłem dojść o co chodzi. Postawiłem całe forum na nogi, aż pewnego dnia metodą prób i błędów zamieniłem wężyki podciśnieniowe na elektrozaworze i.... BUNIA ożyła. Wystarczy, że tan malutki filterek biało- czarny który jest na przewodzie podciśnieniowym jest założony odwrotnie i buuuuuu....

Mam pytanie: filterek białym do góry, czy czarnym bo u mnie praktycznie chodzi przy każdym ustawieniu tak samo.
Dzięki i pzdr.

rexman pisze:
Morti pisze:no wlasnie nie chodzi o dawke paliwa tylko o kąt wtrysku (czy tez kąt wyprzedzenia wtrysku)

nastawnik to zupelnie inna para kaloszy

no nie wierze ze na forum tds nie ma nikogo kto by umial kat wyprzedzenia wtrysku czujnikiem zegarowym ustawic :/ ludzie pomozcie
Rozmawiałem z mechanikiem (na telefon).Nie jest tego w stanie wytłumaczyć.Trzeba to pokazać-powiedział.
Luzy na łańcuchu rozrządu dodatkowo komplikują sprawę.

ale mi chodzi tylko o moment zerowania tego zegara, czy sie zeruje zanim wskazowka zacznie isc w prawo, czy zanim zacznie isc w lewo ? bo sa dwa punkty zwrotne i na ktorym ustawia sie na zegarze 0 i od niego mierzy te w moim przypadku 0,60mm

jakby Ci to powiedzial to bede w domu ... bo wszystko wiem poza tym jednym punktem :/

Kolega mówi żebyś podjechał na warsztat i niech Ci pokaże ktoś,bo dlatego że nie będziesz wiedział kręcąc wałem kiedy Ci tłoczek w pompie zejdzie w dół.A to właśnie jest najważniejsze w tym.Ustawienie kąta wtrysku nie powinno być drogie.

generalnie zaden mechanik sie zadnego mojego auta nie tykal do tej pory poza "przegladem" a ze to pierwszy diesel to pytam, bo wszystko jest dla ludzi, tylko akurat ten jeden punkt instrukcji byl nie jasny

czyli rozumiem ze w momencie jak tloczek w pompie jest na dole to wtedy zeruje zegar na czujniku ? tak ?

ustawiasz znak na wale wkrecasz czujnik w pompe i ustawiasz go tak zeby mial na tym malym zegarku napiecie na 2 mniej wiecej krecisz walem w prawo i obserwojesz wskanik,w momencie gdy wskazowka sie zatrzyma zerujesz wskaznik i krecisz walem w lewo az do powrotu na znak na wale i odczytujesz wartosci,na moim wskazniku prawie dwa razy wskazowka sie obrucila i zatrzymala na wysokosci 40 co lacznie daje zaplon 90.

skoro zatrzymala sie na 40 to skad wartosc 90 ? na czujniku skalowanie jest od 0-100 (lub 0,00-1,00mm) skoro wyzerowales i prawie dwa razy sie obrucilo i zatrzymalo na 40 to na moj rozum wartosc jest albo 160 albo 140 (jesli masz skale w obie strony podana), chcialbym to zrobic raz a dobrze i dokladnie,

jesli mam miec kat wyprzedzenia wtrysku 0,60mm czy wedlug skalowania czujnika 60 to od tego punktu zerowania wskazowka powinna mi sie cofnac o te wlasnie 60 prawda ? dobrze rozumuje ?

i jeszcze jedno ... "w prawo" czyli zgodnie z ruchem pracujacego silnika ? (wole sie upewnic niz zrobic na odwrot)

Forum BMW-Diesel.pl

Regulacja kąta wtrysku