Forum BMW-Diesel.pl

Cyngiel pisze:Tak czytałem wasze posty i o chipach od bogora są same pozytywy. Inne fora znalazłem tak jak i te poprzez google.pl . I tak się wypowiadali że są problemy z takimi chipami bo tez wysyłają numery kompa a chip i tak przysłany na przypał bo samochód nie odpala, albo pali więcej( przy niezmienionym stylu jazdy) i strasznie kopci. Od miesiąca zbieram sobie informacje bo chce by moje bmw było żwawsze. Nie jest to samochód pierwszej młodości ( 97 r) dlatego boje się ze silnikowo jest za słaby i że jak włożę chipa to silnik padnie a na nowy nie było by mnie stać ... jakbym miał za dużo pieniędzy to bym zrobił to w profesjonalnym zakładzie ...

Witam,

Kupilem u Bagora chip do 318 tds 98 rok. Odpala, pali rowno, nie ma wachan obrotow. Zbiera sie lepiej. Teraz mozna wyprzedzac i jezdzic w miare normalnie

Nie boj sie nic Cyngiel. Kup chip z podstawka. Niech jakis koles z GSM wlutuje ci podstawke jak bedziesz mial problemy (chociaz w to watpie) to bedziesz mogl zmienic na stary oryginalny chip. Wiec spokojna Twoja rozczoochrana.

Kupuj i nie marudz i ciesz sie z jazdy. bo 318 tds zolwiem frajdy nie ma !!!

Chip zalozony 30.06. od Bagora

Szybsze przyspieszenie, z nizszych obrotow lepiej ciagnie, teraz mozna jezdzic.

318 TDS Touring, 98 rok

Kolego Cyngiel, moje auto jest z 94r. i ma nakulane aktualnie 365 000km z czego prawie 6 tys na chipie od bagora i jestem zdania że jakby coś miało od niego paść to by juz dawno padło, spalanie tak jak było przy normalnej jeździe. Dodam że na początku pod wpływem radości nie oszczędzałem niuni i nie miałem żadnych problemów za wyjątkiem punktów karnych

Tak na marginesie:
Ostatnio w mieście wziąłem 325tds tour. zupełnie na lajcie przy starcie spod świateł była 3/4 długości samochodu przede mną a ja ruszyłem delikatnie, wcześnie wbiłem 2 bieg i dopiero zacząłem cisnąć jak obroty mi wskoczyły na właściwe po chwili byłem o długość auta do przodu a dopiero się rozkręcałem. Także niby 25km ale daje bardzo, bardzo dużo. Dźwięk dwóch tds'ów na wysokich obrotach - coś pięknego...

Ja właśnie wysłałem wiadomości do Bagora PW i czekam na odp....

Ja korespondowałem z Bagorem około tygodnia i mam juz chipy. Zobaczymy jak się będą sprawować po dzisiejszym montażu.

No no panowie teraz to lata...XD
pozdro dla Baagora...
polecam wszystkim...

witam
również chcę z chipować swoje auto i czekam na odpowiedz od Bagora .
pozdrawiam

Użytkowniku Bagor, proszę o kontakt do ciebie, w celu ustalenia wszystkich szczegułów dotyczących zakupu czipa do 2.5 TD.pozdrawiam

Użytkowniku dakota123lu, wszystkie potrzebne informacje są na pierwszej stronie tego tematu. Jeśli masz jakieś dodatkowe pytania, to pisz na PW Pozdrawiam

czesc Bagor walczylem dlugo bo juz jakies lapki sie do kompa chcialy dobrac......jednak polegly.....
ja niestety jestem bardzo uparty .....i udalo sie....
te numery to:

-calego kompa:0 281 001 295

-1 chip:2 537 355 404
0 281 001 295

-2 chip:2 537 355 405
0 281 001 295

dzieki za instrukcje....bylo duzo latwiej
wyslalem tez zdjecia ale nie wiem jakiej sa jakosci pozdro pete

witam
więc dziś założyłem chipa od Bagora do swojego auta i jestem pod wrażeniem ,przy automatycznej skrzyni działa to naprawdę dobrze co jest od razu zauważalne to to że mniej pali a to z tego względu że nie trzeba tak cisnąć po obrotach żeby się rozpędzić a rozpędza się bardzo fajnie,ktoś pisał że przy manualnej skrzyni od 80 do 120 zajmuje mu 7,5 sekundy to u mnie przy automacie o wiele mniej bo poniżej 5 sekund ,jak na razie jestem zadowolony
pozdrawiam

Po chipie Bagora dużo przyjemniej się jeździ, nie trzeba tak kręcić tdsa. Polecam. Będę miał jakąś kasę na zbyciu to kupie kostkę też do omegi siostry, nawet nie będę pytał czy chce... Polecam, tylko po tygodniu mi sie zaczęło sprzęgło ślizgać, po zarzuceniu nowej tarczy jazda będzie poezją e34 tds Touring zawieszenie M Pozdro dla Bagora

Witam kolegów, rozmawiamy o cziptuningu w różnym zakresie mocy,ale nie mamy hamowni. Padały co prawda w poprzednich postach wyniki przyśpieszen będące potwierdzeniem wzrostu mocy i momentu, ale w/g mnie mało precyzyjne. Mam prośbe, moglibyśmy tu precyzyjnie zapisac wyniki swoich testów w zakresie przyśpieszeń : 60-100 na IV biegu i 80-120 na V biegu, no i oczywiście dane samochodu: model, silnik(moc- jaki czip, czy np. orginał). Myśle że świetnie by to pomogło ocenic wartośc czipowania, namacalnie pokazałoby nam wzrost momentu i mocy, bo suche dane np. 25km i 50 N do dla mnie wartości bardzo względne. Co do spalania to podawanie go raczej nie ma sensu bo np. jeden jeździ po Krakowie a ja po Kaliszu i jak tu porównac te dwie wartości, nie wspomne o technice jazdy.
Podaje wartości przyśpieszeń mojego samochodu, ciekaw jestem waszych bo mam zamiar zaczipowac swojego i nie wiem na co mogę liczyc.
BMW E 39 TDS 97R. PRZEBIEG OK 280TYS, STAN BDB ORGINALNY BEZ PRZERÓBEK
60-100 IV BIEG--10s.(+/- 0,5s.)
80-120 IV BIEG --10s.(+/- 0,5s.)
80-120 V BIEG -- 14s.(+/-0,5s.)
Dodano: Pon Sie 30, 2010 5:50 pm

Wczoraj kontaktowałem się z nim na PW, odpowiedział w ciągu 15 min.Pozdr.

zaqwsx pisze:Witam kolegów, rozmawiamy o cziptuningu w różnym zakresie mocy,ale nie mamy hamowni. Padały co prawda w poprzednich postach wyniki przyśpieszen będące potwierdzeniem wzrostu mocy i momentu, ale w/g mnie mało precyzyjne. Mam prośbe, moglibyśmy tu precyzyjnie zapisac wyniki swoich testów w zakresie przyśpieszeń : 60-100 na IV biegu i 80-120 na V biegu, no i oczywiście dane samochodu: model, silnik(moc- jaki czip, czy np. orginał). Myśle że świetnie by to pomogło ocenic wartośc czipowania, namacalnie pokazałoby nam wzrost momentu i mocy, bo suche dane np. 25km i 50 N do dla mnie wartości bardzo względne. Co do spalania to podawanie go raczej nie ma sensu bo np. jeden jeździ po Krakowie a ja po Kaliszu i jak tu porównac te dwie wartości, nie wspomne o technice jazdy.
Podaje wartości przyśpieszeń mojego samochodu, ciekaw jestem waszych bo mam zamiar zaczipowac swojego i nie wiem na co mogę liczyc.
BMW E 39 TDS 97R. PRZEBIEG OK 280TYS, STAN BDB ORGINALNY BEZ PRZERÓBEK
60-100 IV BIEG--10s.(+/- 0,5s.)
80-120 V BIEG --14s.(+/- 0,5s.)

Kolego, byly tu juz podawane czasy przyspieszen, a jak malo Ci to byly inne posty, w ktorych ludzie wypisywali co i jak.
Po2 to chip robiony np. na +30KM/70nm jest faktycznie mniej wiecej taki (Bagor ma duze doswiadczenie!) i nie boj sie, ze jak zamowisz taki czip to dostaniesz +15/30...
Najlepiej to zmierzyc auto na hamowni przed zalozeniem wiruska i zaraz po - to dokladnie okresli przyrost w danym aucie.
Po3 wkladajac po takim samym chipie do dwoch takich samych modeli z takim samym motorem i sterownikiem ECU, to zawsze wyjda rozbierznosci
Po4 majac mozliwosci zwiekszenia mocy za 300zl to nie wybieraj jak panna na wydaniu, tylko zamawiaj i ciesz sie autem

Pozdrawiam.

to ja dodam cos od siebie... Zamowiłem najpierw chip ok 20KM bylo czuc roznice ale to jeszcze nie bylo to co chcialem i Bagor wysłał mi drugiego mocniejszego i teraz jest inna jazda;) jest to ok 25KM i 60Nm. Mierzylem ostatnio 80-120 na IV- 10,6s (seria 12,6). Takze jest roznica i ja czuc, zwlaszcza jazda po miescie jest lepsza i na klime nie czuc duzego spadku mocy. Polecam!

Łukasz pisze:to ja dodam cos od siebie... Zamowiłem najpierw chip ok 20KM bylo czuc roznice ale to jeszcze nie bylo to co chcialem i Bagor wysłał mi drugiego mocniejszego i teraz jest inna jazda;) jest to ok 25KM i 60Nm. Mierzylem ostatnio 80-120 na IV- 10,6s (seria 12,6). Takze jest roznica i ja czuc, zwlaszcza jazda po miescie jest lepsza i na klime nie czuc duzego spadku mocy. Polecam!

na klimie? a co ma byc spadek?

nie:) chodzi o serie bo przynajmniej w moim 318tds czuc bylo muła na klimie zwlaszcza przy ruszaniu. Teraz na klime jedzie podobnie jak na seri bez włączonej klimy:)

To prawda, czasem jak potrzebuje szybko ruszyc to wylaczam klime. Ma taka niechec do wchodzenia na obroty, trzeba najpierw dluzej gaz potrzymac zeby sie troszke wkrecil bo mi zdazalo sie ze potrafilem silnik zadusic. Do 2000rpm tez idzie znacznie oporniej niz bez klimy.

Nie mam gotowego projektu na to... ale w wolnych chwilach (niestety ostatnio bardzo rzadko) nachodzi chęć na zrobienie układu rozpinającego sprężarkę klimy przy walnięciu gazu w podłogę.

Mam automat więc nie ma z tym szczególnych problemów - wszystko co potrzeba jest w nogach kierowcy... wystarczy jeden przekaźnik, sterowany kickdown'em, rozłączający sygnał o możliwości załączenia sprężarki klimy (sterownik klimy daje 2 sygnały... jeden to ogólne załączenie klimy, drugi to informacja o zmrożeniu parownika... zmrożony = brak sygnału).

Poza brakiem czasu projekt aż nadto banalny, a całkiem pożyteczny - oprócz większej mocy dostępnej oszczędza sprężarkę klimy nie katując jej na obrotach.

raven_1983 pisze:Nie mam gotowego projektu na to... ale w wolnych chwilach (niestety ostatnio bardzo rzadko) nachodzi chęć na zrobienie układu rozpinającego sprężarkę klimy przy walnięciu gazu w podłogę.

Mam automat więc nie ma z tym szczególnych problemów - wszystko co potrzeba jest w nogach kierowcy... wystarczy jeden przekaźnik, sterowany kickdown'em, rozłączający sygnał o możliwości załączenia sprężarki klimy (sterownik klimy daje 2 sygnały... jeden to ogólne załączenie klimy, drugi to informacja o zmrożeniu parownika... zmrożony = brak sygnału).

Poza brakiem czasu projekt aż nadto banalny, a całkiem pożyteczny - oprócz większej mocy dostępnej oszczędza sprężarkę klimy nie katując jej na obrotach.

Bardzo ciekawy pomysł...