Forum BMW-Diesel.pl

Proponuję nie kombinować samemu, można sie narazić na potężne koszty, W temacie pomp wtryskowych podałem instrukcję

Witam:)
Kupiłem silnik do mojej BMW 2.5 TD 115KM (gościu gwarantował że wszystko jest 100% sprawne i że po włożeniu do samochodu musi odpalić, gdyz wrocił nim z angli i chodziłjak zegarek) tymczasem włożyłem go do auta i nie chce odpalić, kręci wałem normalnie ale nie łapie, moj mechanik mowi że nie ma kompresji i dmucha przez ssący, silnik był goły a ja go ubrałem w swoj osprzet z mojego silnika w ktorym wyszła korba bokiem.... Ustawialismy rozrząd i dalej tak samo, co to moze być??? wtrsyk sterujący, czujnik położenia wału ????? o co moze chodzić??? moze cos z moja elektroniką??
z góry dzięki za pomoc...

należało by sprawdzić czy dociera paliwo do wtrysków to podstawa, jeśli dmucha przez ssacy to wątpię by przyjechano nim na kołach, wszyscy tak twierdzą ale jeśli masz rękojmię po prostu oddaj motor, koszty naprawy mogą być ogromne i nie ma tu co wymyślać co to może być , aby postawić diagnozę trzeba być przy tym

witam panowie mam pytanako odnośnie kąta wtrysku? otóż czytałem wiele tematów i jak to jest , że raz kąt wtrysku jest podawany i ma wartośc 0.95 +- 0,02 lub w stopniach tylko nie wiem jaka wartośc jest dokładnie w stopniach odpowiadająca temu 0,95 czy może ktos wie ????????? bo cos mi sie kojarzy ,że 2,5* czy to prawda?

co do stopni nie powiem ci ale mogę zagwarantować że jeśli podepniesz autko pod dobrego kompa to wyświetli w trybie live data wszystkie parametry silnika, ciśnienie paliwa na pompie, dawkę wtrysku, temp ropy, kąt wtrysku, ciśnienie turbo, temp powietrza zasysanego, pożyczałem od znajomego taką maszynę i wg tego co pokazywała regulowałem, robiłem to jak silnik wymieniałem i do dziś dnia jest wszystko ok

wiem,że takie parametry sa wykazane tylko jakie powinny być ? bo sie podłacze tylo musze wiedziec jaki jest ten kat wtrysku bo w tym programie jest własnie w stopniach

nie zawsze kąt wtrysku będzie się zgadzał z ustawieniem na czujnik, wszystko zależy od stanu pompy a właściwie od sekcji wysokiego ciśnienia, na czujnik ustawiamy pompę mechanicznie tak jak powinna być ustawiona fabrycznie, komputer bierze sygnał z różnych czujników i wtedy poznać możemy rzeczywisty kąt wtrysku i ewentualnie poprawić do odpowiednich wartości, niestety nie wiem jaki jest wymagany kąt wyprzedzenia wtrysku ale postaram się znaleźć takie dane i dać odpowiedź

witam. z twojego posta wynika ,że trzeba ustawic mechanicznie kąt wtrysku zegarem a pózniej jeszcze korygowac komputerem? tak dobrze to rozumiem ?

najlepiej by było

ale jakim programem można coś zmienic ? i dokladnie co mozna?

Witam,programem to raczej za dużo nie zdziałasz jeśli to mechaniczna sprawa kąta.Mi na kompie pokazało 2,5 stopnia,a objawy podobne - na zimnym od strzała,a na ciepłym z 4 - 5 sekund.

ustawiłem dziś jeszcze raz kąt wtrysku na 0,95 i znow mam problem z tym odpalaniem tzn, kręce ok. 4 sekund , a jak sam przestawiłem na wiecej wg. zegara ,dużo za dużo bo aż 113 to paliła na dotyk wróciłem do ustawienia takiego jak powinno być to nie pali macie jakis pomysł jak to zrobic bo przy tak dużym kącie słyszałem ,że może zawory wypalić więc wróciłem do oryginalnego kąta wtr.

Mi ustawili w Carfixe w Szczecinie kąt wtrysku na 0.9 miałem 60 jak dobrze pamiętam. Przy zapalaniu kręcę dużo krócej ale jeszcze nie idealnie. Co najważniejsze po ustawieniu kata wtrysku samochód przestał szarpać jeździ dużo płynniej i lepiej się zbiera możliwe że mniej pali.

witam mam problem z bunia po wymianie uszczelki pod głowicą nie che zapalić , czy to może
być wina pompy wtryskowej ????

Pająk - a co twoje pytanie ma wspólnego z tematem tego wątku? nic...

Tak czy inaczej zalecał bym sprawdzenie przewodów... pewnie ktoś zapomniał coś podłączyć.

witam! jestem nowy na forum, posiadam samochód bmw e34 525 tds 94r od 3 lat ale topiero teraz mam z nim nie mały kłopot poniewaz uszczelniałem sobie pompe wtryskową bez jej wyjmowania, poluzowałem tylko sruby mocujące aby móc ją troszke obrócic , oczywiscie wczesniej zaznaczyłem sobie połozenie pompy. wracając do tematu po uszczelnieniu i przykreceniu jej , powiedzmy ze w tym samym połozeniu jak była mozliwe ze nie w 100% a raczej napweno. slinik lepiej odpalał na ciepłym , ucieszylem sie lecz po ok 10km zaczeła mi głosno chodzic pompa teraz nie wiem czy to wina złego kąta wtrysku czy moze jakis inny objaw:(, . moze ktos mógłby mi cos poradzic, byłbym wdzieczny za jakies informacje lub gdzie mógłbym w nie dalekiej odległosci od mojej okolicy ustawic ten kąt wtrysku i jaka jest cena takiej usługi, dodam ze mieszkam w okolicach oświecimia. pozdrawiam wszystkich włascicieli bmw

Chciałem podpiąć się pod temat pomp. Czy ktoś wie gdzie najlepiej ustawią kąt w Krakowie lub okolicach i jaka jest cena takiej usługi?

koledzy nie za bardzo macie racje z tym ustawianiem kata wyprzedzenia wtrysku na kompie, bo taki parametr jak kat wyprzedzenia wtrysku ustawia sie na ZIMNYM silniku :]
a na kompie to juz jest na cieplym, i potem lubia byc jaj z odpalaniem jak silnik wystygnie :]
ustawiac tylko na czujnik juz pare aut poprawialem po maniakach ktorzy tylko komp uznawali

Morti - zgadza się, jednak w przypadku braku dostępu do zegara lepszy komp niż nic...

no niby tak ... ja ustawiam na zegar ... i autka chodza miodzio, za jakis tydzien powinienem miec GT1 zeby dawkowanie tez ustawiac to bede przy okazji z ciekawosci sprawdzal jakie wychodza roznice w kacie wtrysku
danielodj, powiem Ci szczerze, ze znajac zycie trafisz na kogos kto Ci bedzie chcial na komp ustawic, bo w naszych silnikach jest strasznie kijowy dostep zeby z zegarem wejsc, dlatego ida na latwizne :/ ja moge Ci na zegar ustawic, jak jestes zainteresowany to PW,