Forum BMW-Diesel.pl

Mógłby ktoś wkleić fotkę pompy z opisem gdzie co jak ma być podłączone? Bo fotki z początku tematu gdzieś znikły..

Faktycznie nie ma.
pionowa rurka to zasilanie paliwa. pozioma to powrót, mały króciec przy niej to przelew z wtrysków. Króciec z głowiczki na samej górze to ciśnienie powietrza z kolektora. I zostają dwa + "po stacyjce" do elektrozaworów.

witam mam już zamontowaną pompę nie całe 2 miesiące i jestem zadowolony odpala idealnie na ciepłym silniku nie potrzeba grzać świec i odpala od cyknięcia
silnik pracuje równo jest strasznie mocny i ma świetną reakcje na gaz , przy zakładaniu tej pompy z dobrze ustawionym zapłonem pracuje idealnie co do osiągów
powiem tyle że wymiata lepiej niż 320i 150km kolegi co nie mógł mnie dogonić na światłach mam zamiar zrobić coś jeszcze z turbina . a co do tego że kopci na czarno puści chmurkę na starcie i koniec

Zrobiłem taki mod, pompę ustawiłem tak jak tą z M51 na 0.90mm, czy dobrze? W temacie pojawił się głos o ustawienie 0.75, może to jest przyczyną moich problemów opisanych w tym temacie:
http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=12&t=9090

Jak chcesz jeździć na 0,90mm, to dobrze by było włożyć falę od pompy z TDS'a - ma większy skok, co pozwala wtrysnąć większą dawkę.

Póki co mówimy o serii. Ale zdaje się, że wszyscy ustawiali na 0.9, bo innych instrukcji w necie dla TDSa nie ma.

N2O pisze:Jak chcesz jeździć na 0,90mm, to dobrze by było włożyć falę od pompy z TDS'a - ma większy skok, co pozwala wtrysnąć większą dawkę.

możesz to rozwinąć dla nie kumatych? (mnie )

Czy w e39 TDS też jest możliwy taki zabieg? Zmiana pompy?

Też jest możliwy ale raczej tylko w przypadku kiedy ma się skrzynię manuala.

witam nagrałem krótki film jak to umnie pyrka jeszcze nie jest perfect jak to mówią bo pod pompą się uszczelniacz wymieniało bo trochę było zapocone i już przestawiłem zapłon ale jest blisko oryginału tak powiem jeszcze ale idzie jak kuna robi oryginalnego tdsa sami zobaczcie
https://www.youtube.com/watch?v=sbtVWfe ... e=youtu.be

mam plany coś zrobić z turbiną bo moja już ma luz i jak wymienić to możliwe coś innego z tą pompą

Maroo pisze:Też jest możliwy ale raczej tylko w przypadku kiedy ma się skrzynię manuala.

hmm... napewno?

Tak mi się przynajmniej wydaje.Chyba że skrzynia ma sterowanie niezależne od silnika w co wątpię.

jeżeli chodzi co się zmieniło to na pewno nie pokazuje spalania paliwa pod obrotomierzem i kratki od wymiany oleju gaszą się wszystkie po 300 km a tak mała próba z początku testowania pompy jest film . Pozdrawiam

https://www.youtube.com/watch?v=G4Zv9UU ... e=youtu.be

Jako ciekawostka w temacie:
https://www.youtube.com/watch?v=ZjwwdFPpOOg
TR 12mm, z innych filmików tego gościa wynika, że auto się przemieszcza.

wojtek_blekitny pisze:Jako ciekawostka w temacie:
https://www.youtube.com/watch?v=ZjwwdFPpOOg
TR 12mm, z innych filmików tego gościa wynika, że auto się przemieszcza.

Youtube pisze:"Start motoru m51d25
BMW e36 325tds a mechanické čerpadlo s 12mm hlavou"

...mechanické čerpadlo...

...mechanické čerpadlo...

...mechanické čerpadlo...

...mechanické čerpadlo...

https://www.youtube.com/watch?v=6I6M16Nm-no
Gość rozwiązał problem z brakiem paliwa powyżej 3 tyś.obr.

Lamere pisze:

Maroo pisze:Też jest możliwy ale raczej tylko w przypadku kiedy ma się skrzynię manuala.

hmm... napewno?

Maroo pisze:Tak mi się przynajmniej wydaje.Chyba że skrzynia ma sterowanie niezależne od silnika w co wątpię.

Czy jakaś mądra głowa to potwierdzi?

Bo ja myślę ( marzy mi się ) swap na m52b28, a ostatnio zaczytałem się na temat swapa na m57d30 , ale prawdę mówiąc może wystarczyłoby zamontować pompę mechaniczną i wtedy zacząć modzenie przy tds'ie, żeby to troszkę lepiej jechało...? Gdyby automat nie podołał, to licząc nawet, że trzeba zrobić przekładkę na manuala i zmienić pompę, koszt będzie stosunkowo nieduży, a efekty mogą być zadowalające

Lamere,biorąc pod uwagę że skrzynia ma 3 programy to musi być jakoś elektronicznie połączona z silnikiem bo np.skąd skrzynia będzie wiedziała kiedy zredukować lub przeciągnąć bieg wyżej po obrotach?
A co do tds-a to dobrym rozwiązaniem jest montaż turbosprężarki VNT przy mechanicznej pompie.Ja mam zamontowaną gt2260V i mogę stwierdzić że jest dużo lepiej mimo że nie jest jeszcze zainstalowane elektroniczne sterowanie VNT.Na razie śmigam na sterowaniu nadciśnieniowym ale to i tak jeszcze nie to co powinno być;)
Co do swapa na m57d30 to też mi to czasem przejdzie po głowie ale jak sobie pomyślę o prostocie tds-a na mechanicznej pompie to mi już przechodzą tego typu pomysły