Forum BMW-Diesel.pl

wg ksiazki "Sam naprawiam samochod - E34":
"Mikroprocesor w obliczaniu cykli obslugi bierze za podstawe oprocz przejechanych kilometrow takze warunki eksploatacyjne, jak na przyklad jazda na krotkich lub dlugich odcinkach, sposob jazdy."

poza tym gdzies jeszcze czytalem, ze bierze pod uwage temperature tylko nie wiem czy oleju czy silnika.

Koledzy jak skasować Inspektion z zegarkiem??? Próbowałem pin 7 z 19 i tak jak zawsze zapalają mi się wszystkie zielone cegiełki a inspektion nie chce zniknąć:( Prosze o porade

po prostu czekasz dluzej i zniknie jakies 15-20sek.

Deacon napisał że microprocesor oprócz przejechanych kilometrów oblicza warunki eksplatacji i ma racje. Kolega ma E36 dojeżdża nim co dzień do pracy robi 3 km w jedną strone i gasi silnik i według inspekcji wymienia olej co 10 tyś km. Ja mam do pracy 30 km w jedną stronne i u mnie według inspekcji wymiana co 15 tyś km.

Przy wyłączonej stacyjce cienkim przewodem łączymy 7 i 19. Pięć razy upewniamy się ze połączyliśmy właściwe i włączamy zapłon (nie uruchamiamy silnika !). Po paru sekundach gasną lampki związane z wymianą oleju (oil service). Po 10 sekundach gasna lampki zwazane z przeglądem (inspection). Wszystkie zielone diody powinny się świecić.
Różnicą pomiędzy kasowaniem oil service a inspection jest czas na jaki zewrzemy piny. W momencie pojawienia się zielonych lampek (to oznacza skasowanie pamięci) szybko wyłączamy stacyjkę !
W firmowym urządzeniu do kasowania używane są trzy piny 7, 14 i 19. Na 14 jest "plus" z akumulatora. Służy on do zasilania timera.
Oil service - od 3s
Inspection - od 12s
powinno pomoc ja tak kasuje u siebie i jest gites:)

a jak to sie ma do e36 tez tak sie robi?????

ketchup7, tak dokladnie tak samo .... nie ma z tym problemu

może byc to ze mam za gruby kabelek grubosci pina

redzi11, sluchaj,odnajdujesz pin 7 i pin 19 - zwierasz zwyklym kablem - sprawdzasz czy wszystko laczy, przekrecasz stacyjke na zaplon i patrzysz poki Ci sie zielone kwadraciki pokarza ... i wszsystko gra - ja to zawsze robie z bratem - brat zwiera piny a ja przekrecam stacyjke ... robilem to juz 3 raz u siebie i zawsze sie udawalo za pierwszym razem ... a mam bunie z marca 93'

Ok dzieki ja mam z 96 roku i mam silnik 1.7 tds wczoraj róznie próbowałem ale nie dawało rady.Dobra dzieki...Będę próbował..

[ Dodano: Nie Maj 17, 2009 1:26 pm ]
Niestety nic nie idzie kto wie co to może być... Już mi ręce opadają.

U mnie w e34 muszę kasować, przy zamkniętych drzwiach i zgaszonym całkowicie oświetleniu wnętrza, ma się to jak piernik do wiatraka ale inaczej nie skasuje tylko w ten sposób

Mi się udalo samemu to zrobić. Szyba na dół, drzwi zamknięte, stacyjka przekręcona tak żeby się zapaliły kontrolki od inspekcji (wcześniej próbowałem na połowie przekręconego kluczyka ) Kabelek dość gruby zwykły od prądu gniazdo 7 i 19 na ok 12 sekund i jest

Kiedyś miałem pod ręką grubszy kabelek i nie skasowało się, dopiero gdy rozplątałem i wyjąłem pojedynczy drucik, to zadziałało właśnie na tym cieniutkim.

Jak wygląda sprawa kasowania inspekcji w e36 (karoseria 02.1992, pierwotnie silnik 1.8i, następnie włożony 1.7tds)?
Z góry przepraszam za jakość rysunku.

marcellchen pisze:redzi11, sluchaj,odnajdujesz pin 7 i pin 19 - zwierasz zwyklym kablem - sprawdzasz czy wszystko laczy, przekrecasz stacyjke na zaplon i patrzysz poki Ci sie zielone kwadraciki pokarza ... i wszsystko gra - ja to zawsze robie z bratem - brat zwiera piny a ja przekrecam stacyjke ... robilem to juz 3 raz u siebie i zawsze sie udawalo za pierwszym razem ... a mam bunie z marca 93'

U mnie w 92 tak samo - bez różnicy czy otwarte drzwi czy nie... Zalecam zwieranie pinów kabelkiem z bezpiecznikiem - tak na wszelki wypadek.