Forum BMW-Diesel.pl

ja mam równo połowe i cieżko mi przejsć powyżej czy to ok?

ja tylko odpieram atak zreszta niewazne... wazne ze wskazówka nie moze przekroczyc polowy bo to jest sygnal do interwencji

u mnie jest zawsze pion. jeszcze z tym problemów nie miałem

koledzy u mnie zauwazyłem że jak długo lece spokojnie autostradką na 5ce to wskazówka opada w stronę niebieskiego i to dość mocno nawet do kreski pomiędzy niebieskim a pionem? Za to jak przez długi czas leciałem 160 to zaczęło zbliżac się do czerwonego... co sądzicie o tym spadku temperatury??/

ja sadze, ze masz cos nie tak u mnie zawsze jest pion.

WITAM
wczytałem sie w wasze posty i jestem nieco zaniepokojony, bo moja wskazówka jest na tej pierwszej kresce zgodnie z foto zamieszczonym na samym początku to mam ciągle 60 stopni, więc chyba jest coś nie tak. I tu moje pytanko, zanim wymienie termostat to co powinienem najpierw sprawdzić (żeby niepotrzebnie nie narazić sie na koszty) może jakiś filterek wymienić?

DZWILU88, wlasnie termostat .... moze go w ogole nie masz ... bo jak masz ciagle 60 stopni to ciagle jezdzisz na duzym obiegu i szkodzisz silnikowi bo niedogrzany silnik zuzywa sie szybciej, no i nie wspomne o spalaniu kotre pewnie jest 2 razy wieksze a jazda bez osiagow, bierz sie za ten termstat

kris78 pisze:koledzy u mnie zauwazyłem że jak długo lece spokojnie autostradką na 5ce to wskazówka opada w stronę niebieskiego i to dość mocno nawet do kreski pomiędzy niebieskim a pionem? Za to jak przez długi czas leciałem 160 to zaczęło zbliżac się do czerwonego... co sądzicie o tym spadku temperatury??/

Kiedyś miałem coś podobnego tyle że w 206.Auto było po dzwonie i elektryk coś źle po podłanczał.Jak jechałem spokojnie to wszystko ok ale tylko jak zaczynałem przyśpieszać wskazówka od temperatury szła do góry.Jak się później okazało to wyntylator od chłodnicy był źle podłączony i chodził w odrotną stronę,czyli zamiast dawać to zabierał powietrze.
To tak na marginesie

W PIĄTEK POJADE DO MECHANIKA I SIE DOWIEM JAK PODEPNIE GO DO KĄPA a tak na marginesie to spalanie pokazuje mi 9,4 głównie po miesice

panowie nie rozumiem w czym problem ?

jak sprawdzić czy termostat jest wywalony bardzo prosta sprawa, zadaniem termostatu jest jak najszybsze doprowadzenie silnika do optymalnej temperatury pracy czyli ok 90-95 stopni celcjusza (tak jest w większości samochodów) jeżeli termostat jest uszkodzony to będzie cały czas na dużym obiegu co za tym idzie, chłodnica będzie grzała się tak jak silnik czyli od samego początku.Trzeba po prostu sprawdzić jeżeli wskaźnik pokazuje np. 40 stopni i chłodnica ma podobną temperaturę termostat do kosza.

DZWILU88 pisze:W PIĄTEK POJADE DO MECHANIKA I SIE DOWIEM JAK PODEPNIE GO DO KĄPA a tak na marginesie to spalanie pokazuje mi 9,4 głównie po miesice

Na kompie nie pokarze że termostat uszkodzony...
Co najwyżej temp.płynu może wyświetlić, jazda bez lub z uszkodzonym termostatem się nie opłaca. Wymień go- koszt stosunkowo nieduży

jesli moge doradzic kupuj tylko oryginal ja przez zamiennik stracilem silnik. oryginal ze znaczkiem bmw kosztuje ok 100 zl ale naprawde warto

Witam

mam takie pytanko.
w e30 324td temperatura trzyma sie wg zdjecia na ok 67*C(chociaż ja mam td a nie tds także ciezko powiedzieć)w każdym razie o polowę grubości wskazówki przed polową skali.
temperaturka zawsze tak sie trzyma jednak widze ze przy gwaltownym przyspieszaniu(czytaj 60-160km/h) widze ze wskazowka minimalnie sie podnosi.poźniej przy stabilnej jezdzie opada do poprzedniej pozycji.
czy powinienem się czegoś obawiać?? zastosować jakąś profilaktykę?czy poprostu tak to już jest?
dodam że teraz jest jeszcze chłodno boje się że w lecie może mnie cos zaskoczyć:/

pozdrawiam

zawsze wskazowka termometra ma stac na pion !! to zasada w BMW !

W moim e34 2,4 td tez wskaźnik temp pokazuje 62stopni ale przełozyłem ostatnio inny licznik też z td i w nim stało idealnie do pionu wiec wiem że poprostu licznik juz szwankuje a juz sie bałem o temperature .

ja na punkcie temperatury juz jestem bardzo przeczulony po doświadczeniu z polonezem `99 kiedy to sie gotował przy cieplejszej temperaturze.

w BMW jest coś takiego że optymalny poziom to połowa skali (np. temperatura, olej na ciepłym silniku, obroty) zgodnie z tą teorią wskaźnik powinien być stać na środku jak wbetonowany.

Ja u siebie jechałem 205 km/h przez jakieś 10 km i temperaturka ciągle taka sama (było to w lecie) w zimie natomiast przy tych mrozach dużych też jezdzilem nawet po 120 km/h temperaturka stoi w pionie bez problemu

jedyna wada u mnie to przy jeździe po górach czeskich na wysokim biegu (5) przy obrotach około 2200 2500 temperatura zaczynała się wychylać w strone czerwonego pola tak mniej wiecej przed tą kreską na 3/4 skali po wjechaniu na prostą powoli spadała do pionu albo gdy jeszcze pod górke jechałem redukowałem na (4) i przy 3500 obr już też wracała na swoje miejsce ... ja jestem przezorny chciałbym wiedzieć co to takiego od tego czasu visco zmieniłem a pompa wody nowa wiec albo tak ma być albo gdzies jest szkopuł tylko nikt mi nie umie odpowiedzieć gdzie

dj_tygrys , pewnie chłodnica jeszcze Ci została do "obadania"...

też tak myśle ale jak ją przeczyścić ? czy może kupić nową ??

dj_tygrys pisze:też tak myśle ale jak ją przeczyścić ? czy może kupić nową ??

Najlepiej doradza się komuś... Wiesz, wszystko zależy od zasobności portfela i tego jak mocno "związany" jesteś ze swą bawarką.

Wiesz troche źle pytanie zadałem chodziło mi bardziej o to czy jak ją przeczyszczę (jeśli mi ktoś powie jak to zrobić) to pochula troche bo jak mam ją przeczyścić bez żadnych efektów lub czyścić raz w tygodniu to wole kupić nową i z głowy ... wiadomo w 17 letnim aucie napewno ona nie jest tak wydajna jak nowa ale właśnie dlatego że to 17 letnie auto to chyba nie warto w nie inwestować bo z tego co się orientowałem chłodnica nowa 500 zł kosztuje ...

Za jakieś 1,5 - 2 lata wymieniam model na e38, e39 lub e46

i przez ten czas do zakupu innego auta chciałbym pojeździć tym jeżeli da jakiś efekt czyszczenie to prosze o pomoc jak to zrobić to to zrobie zawsze to coś ...