Forum BMW-Diesel.pl

Eskimos pisze:Ja zmieniłem dwumas i sprzegło (na nowe), bo telepało budą i okazało się, że niepotrzebnie, bo telepie nadal, od pompy.

Gdyby kto chciał oryginalny, sprawny dwumas i sprzęgło bodaj Sachsa (bez łożyska), to mogę sprzedać.

za kwote?

tdserek pisze:za kwote?

Uh, toś mi zadał. Nie handluję częściami od dobrch 10 lat i nie mam pojęcia. 400PLN? Jak strzeliłem z kosmosu, to sprowadź mnie na ziemię

jezeli dwumas jest w bdb stanie to spoko cena:D pozdro i zycze znalezenia szybko kupca

jak wymienialem silnik to postaralem sie o kompletne sprzeglo od e39 tj srednica tarczy 240 mm. caly zestaw byl z 2005r. a co do telepania buda na wolnych obroach to powiem ze jesli masz troszke odwagi to przestaw sztelwerk lub jak kto woli glowiczke pompy wtryskowej. u mnie tez facet z bosch service powiedzial ze pompa szmelc i sie do wymiany kwalifikuje. jednak moj upor i posty na forum nie daly mi uwierzyc ze pompa do wymiany, zdialem kolektor poluznilem 4 sruby od glowiczki pompy i gumowym mloteczkiem najpierw w strone kabiny ale jak sie okazalo gdy ustalo szarpanie na wolnych to z obrotow schodzil jakos kanciato, wiec przestawilem w druga strone i teraz na obroty idzie jak nalezy z obrotow schodzi jak nalezy i na wolnych stoi jak wmurowany. ale pamietaj jesli niewiesz jak sie do tego zabrac to zlec to komus kto sie na tym zna bo samemu mozna spierniczyc to jescze bardziej

Odwagę mam Zaplecze warsztatowe i nieco doświadczenia w benzyniakach też. Przygotowuję się do czyszczenia nastawnika, całego dolotu, IC, EGRa itd. Kupiłem interfejs od Nerwusa (jeszcze nie dotarł), zamówiłem w Boschu uszczelki do nastawnika, chcę jeszcze zamówić w BMW komplet nowych uszczelek pod kolektor i EGR i kupić ze 3m zbrojonego wężyka gumowego i przy okazji pozmieniać wszystkie podciśnienia i przelewy.

Myślałem też o zmianie końcówek wtrysków. Ale czy to jest wyjąć stare - włożyć nowe, czy trzeba te wtryski z nowymi końcówkami jakoś regulować?

samo przełożenie końcówek nic nie da wtrysk musi byc wyregulowany na stole, musi biec odpowiednie cisnienie 150 bar w tym przypadku

lekkie szarpanie przy starcie z jedynki - co to może być

C0 MYBMW pisze:lekkie szarpanie przy starcie z jedynki - co to może być

Mi to wygląda na docisk w sprzęgle.

panowie ja tez mam ten problem ze na zimnym buja buda cała kabina chodzi ale jak się rozgrzeje to ustepuje to może nie w 100% ale jest lepiej co to jest????????????????????

ja tez jak apale silnik to chwilke zatrzesie ale zaraz sie uspokaja,jak ruszam to lekko szarpie, zaznaczam ze lozysko juz sie odzywa a poduszek nie patrzylem jeszcze, jak stoi auto przechylone na bok to trrzesie troche mocniej, ale jak sie wyprostuje to juz ok jest, aha i jak gasze silnik to jest tak jakby poducha byla wywalona. stad moje pytanie:

jakie sa objawy uszkodzonego dwumasu i jak to mozna w jaknajlepszym stopniu zdiagnozowac bez rozkrecania

z gory dzieki za pomoc

[ Dodano: Sob Paź 24, 2009 9:01 pm ]
szukalen na forum tematu o objawach dwumasu uszkodzonego ale nic nie znalazlem jak ktos znalazl chetnie skorzystam z linku do niego, jutro zamieszcze filmik z tym dzwiekiem gdy gasze silnik i jak odpalam (jak doslownie pol minuty pochodzi to obroty stoja idealnie rowno i silnik nie "faluje") tylko z gaszeniem ten dzwiek minie drazni, podejrzewam ze to moze byc poduszka bo mialem tak w starej e34, ale chetnie wyslucham waszych opini na ten temat

[ Dodano: Sob Paź 24, 2009 9:41 pm ]
dzwiek gaszebia jest dokladnie taki sam jak tutaj:

http://www.youtube.com/watch?v=zZEsdphq ... re=related

Ermce to poduszki pod silnikiem, nie dwumasa. Gdyby tak bylo to by Ci masarz robil samochod podczas jazdy z niewielka predkoscia obrotowa.

otworz maske i poszarp silnikiem, jesli bedzie "latal" to wymien poduszki a jak bedzie chodzilo razem z nim cale auto a silnik osobno sie nie ruszy to wtedy sie martw.

nie patrz na te najdrozsze rzeczy, sprawdzaj najpierw te najtansze:)

Witam.
Ja tez mam taki problem ze jak jest zimne i ruszam na jedynce to szarpie,Jak sie troszke rozgrzeje to jest lepiej ale ten efekt pozostaje.Przy przełączeniu z biegu na bieg jak puszczam sprzęgło to szarpnie.Kolejny objaw :poszczam gaz i wciskam to tez jest efekt lekkiego szarpniecia.
Sprzęgło bierze dosc wysoko wiec tarcza jest na bank do wymiany.
tylko pytanie czy te objawy sa od tarczy sprzegłowej czy dwumas tez sie uszkodził
Przebieg auta prawie 310000 km

kolego ja w swojej przy przebiegu 310 tys, km wymienilem a okazalo sie ze bylo dobre, musisz zdemontowac i rekami zlapac za obwod kola zamachowego i sprawdzic jaki ma luz

No to jeszcze ciekawa sprawa- rano (czyt na zimno, po nocy) sprzęgło "bierze" przed połową skoku, może 1/3 od 'dołu', a po przejechaniu 10km wyraźnie wyżej [ok. 2/3 skoku od 'dołu'- wciśnięcia], jeśli w dużych korkach to i jeszcze później. Przy tym skraca się ''półsprzęgło''.
Po przejechaniu 15km w dużych korkach [zabiera mi to czasem i 1,5h], gdy jadę ze stałą prędkością na 3. ce [lub 4.ce] przy obrotach, na których silnik ma już sporo momentu [np. 2000], wciskając mocno gaz [nie do deski], sprzęgło niekiedy potrafi się ślizgać [sytuacja nie powtarza się cyklicznie, trudno powiązać to z jakimś konkretnym czynnikiem].
Czasem po zatrzymaniu, jedynka potrafi 'wchodzić' ciężej, ale nadal bez problemu [prawie zawsze idealnie lekko], tak jakby sprzęgło nie rozłączało się do końca i synchronizator musiał 'się wytężać'.
Macie jakieś pomysły?
[ja generalnie na dwumas nie stawiam, drążek zmiany biegów delikatnie pracuje, ale nadwoziem nie telepie, szarpania nie ma, ale może macie inne zdanie]

Panowie ja wsprawie tej dwumasy i bujania budą na jałowym biegu tylko jak jest zimny jak sie rozgrzeje to w miare ustępuje czy temperatura by miała wpływ na pracę dwumasu bo mi wydaje sie że nie to co to może być ??????????????