Forum BMW-Diesel.pl

objawy wskazujace na uszkodzenie czujnika polozenia walu ( opor w granicach 400-800 ohm na pinach 1 i 2 na 1 i 3 brak przejscia 2 i 3 brak przejscia) , aczkolwiek moze to byc komputer sterujacy pompa ( drugi od szyby) lub brak kontaktu we wtyczkach miedzy pompa, a sterownikami.

drogi kolego mam TDS i jak mialem podobny problem i wymiana filtra paliwa pomogla

kurcze nareszczie jakaś poprawa silnik pali lecz nie chodzi tak jak trzeba jest tak jak przed wyjazdem zuca go na boki na wolnych i strasznie dymi po dodaniu gazu mam pytanko ja najlepiej uregulowac nastawnik jest na to jakiś sposób czy tylko serwis a i jeszcze jedna obiawa to ze po dodaniu gazu na maxa jak schodzi z obrotów to gasnie a na wolnych ma jakieś 1800 obr i wskazówka od spalania wychyla się za 30 litrów

Podpięcie pod kompa jest nieuniknione.

mam mozliwosc podpiecia go do komputera przez jakies urzadzenie bosch kts podpinam go i wyskakują jakies 3 błedy których nie da się usunąc a nie znam norweskiego wiec nie wiem co to za błedy

[ Dodano: Pią Mar 20, 2009 10:27 am ]
nie wiem wogóle jak sie obchodzic z tym ktsm a ten gosciu z warsztatu tez nie ma pojeia o i jak moze napisał by ktos kto miał z taki czyms doczynienia od czego zaczac z góry dziekuje

[ Dodano: Pią Mar 20, 2009 10:46 am ]
przed błedami są jakies numery z tego co sie doczytałem na forum to jakies kody

to mam takie 10 , 130 , 134, to są z ostatniego podpiecia

a stare to były 136 , 142 , 150 wie morze ktos co z tym zrobic i jakie to błedy

[ Dodano: Pią Mar 20, 2009 9:18 pm ]
koledzy co oznaczaja te błedy 134 mnie najbardziej zastanawia

Kodem numer 10 nie musisz się przejmować, występuje w każdy bmw które nie ma tempomatu, natomiast kod o numerze 130 to jak wspomniałeś awaria czujnika temp. paliwa Owy czujnik ma wpływ na pracę auta, przedewszytkim na kąt wtrysku, a co za tym idzie nie równa praca silnika i brak mocy, wspomniałeś że na jałowym biegu masz 1800 obrotów, więc właśnie czujnik ma informację, że temperatura paliwa jest zbyt niska przez to podaje zwiększąną dawkę paliwa.
Jeśli się myle, to niech mnie ktoś poprawi.
Kod 134 oznacza problemy z nastawnikiem pompy wtryskowej, to górna część pompy, nią reguluje się dawkę paliwa na wolnych obrotach, poprzez przesuwanie nastawnika wprzód w tył (bardzo delikatnie)

te przesuwanie to zegarmistrzowska robota z podpietym kompem jest czym sie bawic

Da się bez kompa, sam to robiłem, niech spróbuje ustawić przynajmniej tak, żeby równo chodził, to że będzie trochę więcej pali, to już kij z tym, gorzej z tym czujnikiem temp paliwa z tego co pamiętam znajduje się w nastawniku.

ten czujnik jest wymienialny czy trzeba wymienic cały nastawnik

Temat zamykam z powodu nie przestrzegania zasad ortografii i interpunkcji.
1 post to jedno zdanie, czytać się tego nie da.