Forum BMW-Diesel.pl

chlodnica
weze
termostat
to bylo sprawdzane
mam pytanko pompa wody jest nowa ??
auto bylo jezdzone na wodzie czy na płynie ??

chłodnice sprawdzałem miałem zdemontowaną i lałem wodę pod cisnieniem i nie było żadnego zatoru termostad zmieniłem na poprzedni który miałem i jest to samo pompe sprawdzałem ze dwa miesiące temu i była ok ma metalowy wirnik a układ mam zalany petrygiem kupiłem jeszcz jakis preparat do czeszczenia układu ale jeszcze nie próbowałem dla mnie jest to dziwne że przez dwa tygodnie wszystko ok i znowu niegra a płynu nie ubywa

Też miałem taki problem mogłem jeździć nawet 2 tygodnie, wystarczało czasem tylko dolać trochę płynu, a jak się jeździło dłużej albo szybciej niż 120 to się gotował. Ja na szczęście wygrałem tą nierówną walkę, Tobie życzę tego samego. Ja u siebie wymieniłem:
-termostat
-chłodnica
-visco
-wentylator-
-uszczelka pod głowicą
-dałem głowicę do sprawdzenia
-wszystkie uszczelki jakie po drodze były wymieniłem na nowe
-czyszczenie całego układu chłodzącego
-no i chyba po drodze kosztowało mnie to jakieś 30l płynu chłodzącego:D ale teraz mam święty spokuj

zobacze jeszcze pompe wodną i przepłukam układ tym specialnym środkiem bo tylko to mi zostało o wszystkim bede informował na forum

A czy chłodnica w dolnych partiach też jest gorąca?(oczywiście po osiącnięciu takiej wysokiej temperatury) .
Jeśli po odpowietrzeniu nie,to ona jest do wymiany.

własnie że jest gorąca cała

wszyscy jak jeden jak się grzeje i puchną przewody to się głowicy albo uszczelki czepiacie... czy w którym kolwiek warsztacie ktoś wogóle sprawdził powierzchnię bloku??? czy jest równa czy nie ma wyżłobień przy kanałach wodnych? czy krawędzie tuleji cylindrów nie sa uszkodzone, sama wymiana uszczelki i splanowanie głowicy cylindrów nie zawsze wystarczy. Trafiaja do mnie goście po wizycie w dwóch trzech warsztatach po wymienie dwóch uszczelek pod głowicą... remontach głowic a ciśnienie rosło i płyn im wywalało okazało się w jednym przypadku że wężyk pomiedzy chłodnicą a zbiorniczkiem był suchy zatkał się króciec wylotowy z chłodnicy w drugim przypadku blok silnika po ugotowaniu był wygięty w banan pomiedzy środkiem a krawędziami różnica wynosiła prawie 1mm!!! a jeszcze innym razem powierzchnia bloku była skorodowana nie nie oczyszczona i na to nówka uszczelka i głowica innym razem fachowcy założyli tę samą uszczelkę pod głowicę... innym razem pekł kanał wodny w bloku a nie głowica, tylko tutaj akurat stawiam na wadę fabryczną jakieś mikro pękniecie puszczał dopiero po zagrzaniu... czasami sam montarz który jest bardzo istotny więc w wielu warsztatach gdzie liczy się ilość bo mają ceny konkurencyjne i trzeba nadrobić czas kto by się tam przejmował sześcioma etapami dokręcania głowicy ile to czsu zmarnowanego czy ile wystają tłoki ponad blok i jaką grubość uszczelki dobrać, czy śruby nie sa za długie czy w otworach śrub po demontażu nie zalega olej lub woda... nie warto bo klient ma za dwie godziny ma auto odebrać...

"Święta prawda"Maras!
Czytałem wczesniej o tych "krzywych"blokach itp. myślałem,że to się zdarza jeden na milion.Ale niestety,o awariach usuniętych szybko się zapomina .Zostają na długp w pamięci te,które spędzały sen z powiek...

a ja kupiłem orginalny płyn do chłodnicy w aso plus korek do zbiorniczka wyrównawczego i jest wszystko ok na auostradzie przeciągnieta 200km i wszystko w normie dla zainteresowanych korek w aso kosztuje 55zł

Panowie widzę że macie potężny problem w BMW tak naprawdę to piękny samochód i należy zasięgnąć informacji w literaturze a nie metoda prób i błędów naprawiać tak jak to robicie. Głównych przyczyn dotyczących grzania się waszych ulubionych samochodów jest kilka. Pompa wody jest nie zniszczalna nawet z wirnikiem z tworzywa. Problem w ODPOWIETRZENIU UKŁADU i na tym wszyscy jesteście rozłożeni na łopatki. Termostat tez jest ważny bo jak za wcześnie otwiera będzie się grzać. Ważny jest tez przewód odpowietrzenia od chłodnicy do zbiorniczka wyrównawczego jak jest nie drożny tez będzie się grzał jest jeszcze problem napinacza paska wielokolorowego. Oraz sprzęgło WISKOTYCZE oraz żaluzja chłodnicy musi się otwierać jak silnik się nagrzeje. Na początku należy wymienić termostat koszt 35 zł następnie sprawdzić działanie wiskozy. Jeżeli sprzęgło wiskotyczne działa prawidłowo tzn. sprzęga wentylator chłodnicy przy temp pracy silnika 90 stopni C jest ok. Prawidłowo działająca wiskoza sprzęga już w temp 80 stopni. Korek w zbiorniczku wyrównawczym musi być nowy bo się często blokuje i samo odpowietrzenie to trwa długo nawet 45 min. Piszecie że płyn macie oryginalny i inne głupoty. Tak naprawdę najlepszym czynnikiem chłodzącym jest WODA jest to płyn nie zastąpiony tylko temp ujemne zmuszaj nas do stosowania koncentratów i dlatego je stosujemy a nie wodę woda też wyżera aluminium ale najlepiej odprowadza ciepło. Należny często kontrolować płyn w chłodnicy jego stan on się szybko wygotowuje i zapowietrza wam układ chłodzenia co doprowadza do wytworzenia poduszki powietrznej przed pompą wody i ona pracuje na sucho nie ma obiegu a tworzy się ciśnienie i przewody wodne twardnieją. Działa to na takiej zasadzie jak ogrzewanie w domu bez wymuszonego obiegu piec jest czerwony a w pokoju zimno. W waszym przypadku jak się wygotowuje płyn w układzie chłodzenia nie będzie samochód miał ogrzewania wystarczająco dobrego a BMW ma bardzo dobre ogrzewanie. Brak ogrzewania to wygotowany płyn chłodzenia i grzanie się samochodu musicie o tym pamiętać, to podstawowy problem zapowietrzania się układu. Pozdrawiam i życzę powodzenia!

Sylwek pisze: Termostat tez jest ważny bo jak za wcześnie otwiera będzie się grzać.

A jak za póżno się otwiera,to co?

u mnie teraz wszystko wydaje sie ok ale jak przegoniłem TDS'a 200km/h to temp. zaczęła rosnąc, przykładowo przy 180km/h problem nie występuje, na codzień nie jeździ sie tak szybko ale chciałbym mieć samochód w 100% sprawny jak myślicie to to możne być ?
głowica sprawdzona nowa uszczelka i szpilki, nowe wisko i pompa wody układ zalany płynem

głowica moge się założyć o flache jak pęknie to ją wymienisz i będzie oki jak kupisz całą i zdrową a tu jest różnie..narazie jeździj i się nieprzejmuj jak chodzi tylko nie katuj zbytnio autka to jeszcze troche posłuży w końcu to tylko diesel a jak ktoś chce wrażeń silnych wrażeń to polecam toyote supre mam tds-a i kupiłem tylko dlatego że mało pali i na codzień do pracy dowieźie pozdrawiam ciepło zawsze trzeba brać byka za rogi

ale jak to możliwe jak sprawdzałem głowice w warsztacie , nie możliwe ze jest pęknięta

Ja już się nauczyłem że jak głowica pęknięta a nawet popawana to jest złom w nissanie łapał mi temp.aż w końcu w czasie jazdy pękła i obrzygała cały silnik płynem niby była dobra a jednak pękła w passacie olej mi się dostawał powolutku do wody a poprzedni właścicielwłożył w remont głowicy 400 była również spawana i sprawdzana a jednak aluminiowe głowice pęknięte nadają sie na śmietnik po to śą odlewane w całości żeby w każdym miejscu były tak samo wytrzymałe a jak pęknięta i spawana to już będzie kuleć w obu autach założone zostały uzywane głowice z rozbitych aut i autka jężdzą do tej pory bez planowania głowic jest oki .To z mojego doświadczenia ale każdy ma na to swoje zdanie .Można wymieniać śruby uszczelki itd. itp. planować wedle budżetu właściciela i naciągania mechaników.jak głowica jest dobra to musi wszystko być oki

tylko ze moja nie była pęknięta, trochę mnie wystraszyłeś na innym forum poradzili wyminięć napinacz paska, moze to rozwiąże mój problem

próbuj a może się uda jak narazie to w mojej becie powymieniałem wszystko pasek rolki napinacz a pasek dalej piszczy czasem może człowieka coś trafić jak wyda ponad 600 dutków a krzaczy się dalej także ja też się przejechałem nie raz pozdrawiam

Może łożyska w alternatorze ci piszcza?

supers takich bzdur to ja już dawno nie słyszałem!!!!!!!!

Nie wypisujcie takich bzdur bo szkoda nawet to czytać co wy wypisujecie wpędzicie chłopaka w kompleksy i wyda majątek na te auto Kolego przyczyn grzania się może być bardzo wiele ale zapewniam cie ze w twoim przypadku jest to błachostka przyprować te auto do mnie na pare dni to ci zrobie