Forum BMW-Diesel.pl

tylko jest problem bo ja mam silnik z pompa z nastawnikiem potencjometrycznyma w e39 to jest juz chyba indukcyjny. I słyszałem ze srednica korpusu pompy tez czasmai jest rozna i co wtedy ?

wszystko zależy od rocznika i miesiąca e34 ja miałem 1994 marzec jak dobrze pamiętam, a silnik jaki szczepiłem był 2002 e38 i pasowało idealnie. co do różnicy w średnicy pompy to przy tzw dzielonym bloku była inna potem blok był odlewany razem z podstawą pompy w przeciwieństwie do rocznika np 1992

to jedynie przełozenie nastawnika by mogło wypalic. ale czy tak bez problemu mozna przełozyc ?

podlacze sie z pewnym zapytaniem
czy do e36 mozna wstawic jakis silnik z nowszej bmw? np e60 3 litrowy

wszystko można tylko pierwsze i najważniejsze pytanie czy się opłaca bo silnik z e60 najtańszy nie jest a 3l diesel ma dość skomplikowaną elektronikę i ciężko ją ogarnąć żeby wszystko działało, ale jak masz kasę i chęci droga wolna żeby coś fajnego zbudować

całkiem niedawno do e30 mojego brata przeszczepiliśmy m52tu z mojego e39, autko śmiga aż miło

czyli nie ma zadnych przeciwskazan do tego azeby przelozyc silnik z e60 do e36
komora silnika ogarnie silnik z e60 tak?

ja akurat rozwazam mozliwosc unowoczesnienia e36 po swojemu
bez zadnych "wies tuningow" tylko wszystko to co posiadaja teraz nowe bmw
elektryka full wypas itp
ale najwazniejszy jest silnik
i czy przy wymianie silnika to chyba sprzeglo tez bedzie trzeba wstawiac od e60?

znajomy ma rozbita e60 a ze jest przy kasie wrak ze zdrowym silnikiem odstane za free wiec cos chce pokombinowac

Nie jestem pewny tego co pisze ale wlozylem do mojego auta silnikz e39.Czy jest taka mozliwosc zeby do tego silnika przelozyc moja instalacje z mojego starego silnika,pompe wtryskowa in czyjniki w glowice i bedzie smigac?Obecny silnik jezdzil w e34 ale przeklamuje mi obrotomierz i odpala jak chce,tzn.raz odpali za pierwszym razem a jak juz zglupieje to chyta do 1500 obrotow i gasnie.Jak to ogarnac?

kolego był opisane już wiele razy w tym ja pisałem, do swojego e34 przekładałem sam goły słupek z e38 z kolektorem, musiałem tylko czujnik w kolektorze dorobić bo nowsza wersja go nie posiada, cała reszta jest z twojego silnika, czujniki, pompa wtryskowa i co jeszcze masz dobre możesz ze swojego przeszczepić, moje auto choć u innego właściciela nadal śmiga w dobrej kondycji

Witam.

Opisze wszystko od poczatku to moze ktos cos podpowie... Mianowicie szwagrowi (mlodemu malo kumatemu) pękła głowica w e39 TDS w miejscu gdzie jest komora wstepnego spalania... spec od głowic powiedzial ze szkoda pieniedzy zeby to spawać bo głowica nadaje sie na szrot... W miedzy czasie po dokladnym umyciu dołu silnika (bloku) okazalo sie ze poprzedni wlasciciel albo jeszcze wczesniejszy pokleił blok silnika jakimś klejem bo jest pękniety ;/. Z Ojcem szwagra a moim teściem stwierdziliśmy ze w takim układzie trzeba przerzucić cały silnik... Na jednym z portali aukcyjnych "alledrogo" znależlismy w okolicy silnik ktory był opisany "bmw 2.5 tds e34 e39 e36 omega kompletny"...postanowilismy po niego jechać... jak sie okazalo silnik pochodzil z e34 na pierwszy rzut oka niby wszystko to samo po za kolektorem. a jak sie póżniej okazalo zwmian było dużo wiecej.... tj. miska olejowa inna...wiec trzeba było przelożyć ta z e39... obudowa filtra oleju tez inna (w e39 sa 2 czujniki) wiec tez zostala przełożona... łapy silnika inne....sprężarka klimy inna... pompa wspomagania inna... wiec trzeba było przełożyc wszystko z silnika e39 do silnika od e34. Nie zmienilismy tylko pompy wtryskowej... Po za tym kazdy najdrobniejszy czujnik... Po wsadzeniu silnika z e34 uzbrojonego w wszystko z e39 po za pompa wtryskową okazało się że silnik kreci ale nie chce odpalić... Kontrolka świec zarowych po włączeniu zapłonu zapala się gaśnie na chwile i znow sie zapala świecac już cały czas (swiece zarowe sa sprawdzone - wszystkie sprawne). Czy może być to wina nastawnika pompy wtryskowej ? bo jak wyczytałem to sa 2 rodzaje...indukcyjny i potencjometryczny... faktycznie oba nastawiniki ktore mamy różnią sie Nr. Dodam ze cała wiązka + komputer zostały z e39....

ok. juz wszystko jasne...po przełożeniu nastawnika fura pali