Forum BMW-Diesel.pl

tomi5 pisze:stwierdzam że E39 z silnikiem 2,5tds jest o wiele więcej zajechanych niż e34,

mocno naciągane wnioskowanie

Co do bajerów to wychodzę z założenia że jak auto tej klasy to tylko skóra i xenon. Fakt że zły stan to wina poprzednika. Mi pozostaje ładować kasę. Znając już koszty napraw diesla wolę jeździć chyba benzyniakiem. W sumie dużo km nie robię.

bajciejek pisze:Co do bajerów to wychodzę z założenia że jak auto tej klasy to tylko skóra i xenon. Fakt że zły stan to wina poprzednika. Mi pozostaje ładować kasę. Znając już koszty napraw diesla wolę jeździć chyba benzyniakiem. W sumie dużo km nie robię.

No to po co kupowales diesla? skusila Cie pewnie! niska cena bo zarzniete mozna kupic w naprawde super cenkach. niestety przynajmniej polowe z ceny zakupu trzeba dokladac aby auto odzyskalo sprawnosc.
Zadbany pewny TDS - kosztuje!

Kupiłem bo się trafił z takim wyposażeniem jak chciałem i jeszcze na miejscu. Jak ja kupuje auto to nie kieruje się tym czy jest tanie czy drogie. A ty się tak nie sadź bo nie masz o co.

To nie psiocz, ze Ci sie sypie...
jesli auto ma pol banki w kolach i bylo robione zawsze po kosztach - bedzie sie psulo i zadne cuda nie pomoga. Niestety ;/

Ale ty piszesz jak byś znał wszystkie szczegóły... A skąd możesz to wiedzieć? Co do robienia po kosztach to przesadziłeś bo ona chyba wcale nie była robiona...

Panowie bo schodzicie z tematu - wasza rozmowa nie dotyczy objawow awarii pompy wtryskowej a wydaje mi sie ze taki byl ten watek

bajciejek pisze:Ale ty piszesz jak byś znał wszystkie szczegóły... A skąd możesz to wiedzieć? Co do robienia po kosztach to przesadziłeś bo ona chyba wcale nie była robiona...

Spokojnie.
Po prostu za duzo czytalem postow typu:
- Kupilem TDS i sie sypie.. nigdy wiecej, ale syf... nie da sie jezdzic.

Niestety jesli ktos jezdzil kilka lat jakims "golfem" i jedyne co robil w nim to wymiana lozyska w kole zamiennik za 30 pln jak trafi na skatowanego tdsa padnie mu nastawnik/pompa, turbo, wtryski zaczna lac, pompka w baku, nie daj boze skrzynia automat.... to naprawde moze sie zalamac.
Kupujac TDS trzeba sie z tym niestety liczyc.... koszta MOGA byc ogromne.

Aby post nie traktowal o niczym tylko o pompie.
Standardowo dodam dla potomnych ;D

- NOWY nastawnik 2000
- NOWA pompa z Boscha robiona w Niemczech - plomby etc 3500.

Jesli ktos z mechanikow oferuje Wam regeneracje za 200-1000 pln nie jest to zadna regeneracja. Jest to wyczyszczenie, ewentualnie wymiana nastawnika na jakis uzywany w niewiadomym stanie....

Zadzwoncie do boscha i spytajcie ile kosztuje
- PELNE uszczelnienie pompy
+
- wyciagniecie pompy i porzadne calkowite ustawienie (regulacja) na stole - sprawdzenie wszystkiego

A jesli komus Pan "Kazio" zrobil "regeneracje" za 200 pln to nic tylko sie cieszyc. Nie mowie, ze jest to zle.. bo mozna tak jezdzic nawet drugie tyle co na liczniku. Niestety podobnie jak z tradzikiem. Leczenie SKUTKU nic nie da. Trzeba leczyc zrodlo problemu czyli przyczyne.

Podobnie jak z pompa... zakladanie cuda z allegro za 50 pln jest likwidacja skutkow... a nie przyczyny.

sie rozpisalem.. dla znawcow tematu nic nie wnosze. Lecz chociaz jak 1 osoba przeczyta tego posta i bedzie USWIADOMIONA w temacie TDS-a, bedzie OK.

I masz racje, czasem trzeba dwa razy zapłacic za to samo żeby sie nauczy przykre,ale prawdziwe

Dzwoniłem op serwisach Bosha i ceny za regenerację jakie usłyszałem to było od 700-900zł do 3000-3500zł.

Dokladnie tak. Kwota 700-900 to uszczelnienie pompy wraz z pelna regulacja na stole (wyciaganie z auta).
3000-3500 to NOWA POMPA z programu BX - stara oddajemy a dostajemy pompke z plombami, w pudelku z Niemiec. I gwarancje.

Dołączam się do tematu bo mam straszny problem i dylemat.
Nie wiem jakiej usterki mogę się spodziewać po utracie mocy na jakieś 3-4 sekundy przy przyśpieszaniu lub przy zmianie biegu.
Z serwisu ASO dostałem następujący wydruk:

"Mech. Dawkowania/pompa wtrysk. Odchyłka regulacji"

Oni jednak sami tego nie robią i powiedzieli że zabawa z pompą to kilka tysięcy

Najdziwniejsze jest to że nie występują standardowe objawy, czyli np:
*Podczas odcinek dostaw ropy NIE wyskakuje mi żaden komunikat ani nic się nie zapala.
*Wolne obroty stoją twardo na ok. 0.6tys (nawet podczas kręcenia kierownicą)
*Brak jakichkolwiek wycieków z pod pompy

Boje się oddawać tego w ręce serwisu gdyż oni zaczną od wymiany/regeneracji pompy a potem dopiero zaczną patrzeć od czego się dzieje taki mankament

Dobre warsztaty nie działają na zasadzie że zmieniają wszystko. Jeśli zrobią ci lub wsadzą nowa pompę a objawy nie ustąpią i nic się nie zmieni to znaczy że to nie wina pompy i wsadzą z powrotem twoją starą pompę. Nie powinni cię podliczać za naprawy które nic nie dały. Przynajmniej mój mechanik jak coś robi i się okazuje że to nie była wian tego to mnie o tym informuje i wkłada poprzednią część a tamtą odkupuję ode mnie.

bajciejek pisze:Dobre warsztaty nie działają na zasadzie że zmieniają wszystko. Jeśli zrobią ci lub wsadzą nowa pompę a objawy nie ustąpią i nic się nie zmieni to znaczy że to nie wina pompy i wsadzą z powrotem twoją starą pompę. Nie powinni cię podliczać za naprawy które nic nie dały. Przynajmniej mój mechanik jak coś robi i się okazuje że to nie była wian tego to mnie o tym informuje i wkłada poprzednią część a tamtą odkupuję ode mnie.

A twój mechanik ma pojęcie o robieniu BMW?
W sensie czy ma kompa i umiałby się pobawić z pompą?
Jak tak to dawaj namiar

Kompa ma jakiegoś specjalnego. A czy z pompą się pobawi to dowiem się w poniedziałek, w każdym bądź razie powiedział żebym przyprowadził jak zobaczył błędy to myślę że będzie coś działał. Ogólnie to majster jest najlepszy w okolicy. Cała rodzina moja u niego serwisuje auta i nigdy nie było z nim żadnych przykrych sytuacji. Prowadzi Perfect serwis czyli robi głównie japońce ale inne też się trafiają. Zobaczę co mi powie jak zaprowadzę i jak coś dam namiar.

Mam zepsutą pompę wtryskową. Czy jest w tym przypadku jakaś zależność z ubywaniem płynów eksploatacyjnych? Chodzi mi głównie o olej w silniku.

zdecydowanie nie kolego, ubywajacy olej to pierscionki, uszczelniacze, turbina (jesli za autem jest siwo), lub poprostu wyciek

mam bmw e34 2,5 td rok 96 nie dziala podswietlenie pokretel temperatury i nawiewu oraz zegar:(




jaka moze byc tego przyczyna prosze o rade

Wnioskując po temacie z lutego 2010 w którym napisałeś, zapewne pompa do wymiany.

zły kąt wtrysku, co o tym myslisz siudek?