Forum BMW-Diesel.pl

Tylko pamiętaj też o tym krótkim wężyku miedzy wkładem pompy i koszykiem mi on sprawił niezłe problemy.

Podaj koledze nr na schemacie, będzie mu łatwiej. :]

Niestety tego nie ma na schemacie inaczej bym podał.

GuLuN pisze:Tylko pamiętaj też o tym krótkim wężyku miedzy wkładem pompy i koszykiem mi on sprawił niezłe problemy.

czy chodzi o jakiś wężyk który znajduje się w filtrze paliwa ,bo jeśli tak to ja nic takiego nie miałem jak zmieniałem filtr paliwa

a wałsnie ,to gdzie zacząć kopać na starcie

dobra głupie pytanie zadałem , bo dokładnie wiem gdzie
a jak wam się podoba moja Bunia

Kolego chodzi o element numer 1 to jest koszyk pompy razem z wkładem filtr masz pod maską a co do twojej buni to jest galeria zapodaj fotki i filmik wtedy będziesz miał opinie tu nie miejsce na głaskanie po główce

GuLuN pisze: buni to jest galeria zapodaj fotki i filmik wtedy będziesz miał opinie tu nie miejsce na głaskanie po główce

dzięki za info ,w piątek mam wolne ,więc jak tylko będzie czas ,to stosuję Wasze rady .
Dzięki za rady ,miłej nocki

...nie możemy, jeszcze dobranocka! ;]

Witam panowie
Tak jak obiecałem ,chyba ogarnąłem moją bunie ,zrobiłem dziś porządek z tymi świecami żarowymi ,po wymontowaniu starych okazało się że jedna spalona była całkowicie ,dwie ledwo grzały ,1 w miarę dobrze ,a dwie kolejne były jakieś krótsze ,facet w sklepie powiedział że te krótkie są od WV i nie miało prawa na nich działać ,zaraz po poskładaniu wszystkiego do kupy na zimno zapalił od razu i silnik miał elegancko równe obroty i nie dymił na biało ,te nowe świeczki to firma MEYLE po 20 zł sztuka .
Teraz czekam na mrozy i się okaże co to pomogło
tak wyglądały stare świece
[URL=http://imageshack.us/photo/my-imag ... .jpg[/img]

Uploaded with ImageShack.us[/url]

U mnie było podobnie, okazało się że 5 świec w ogóle nie grzało. Jedyna która grzała była innej firmy niż pozostałe. Po wymianie świec na zimno pali od strzała

mafik pisze:U mnie było podobnie, okazało się że 5 świec w ogóle nie grzało. Jedyna która grzała była innej firmy niż pozostałe. Po wymianie świec na zimno pali od strzała

a miałeś też tak że na zimno silnik kulał przez chwile i kopcił na biało ,a gdy nadeszły mrozy około -8 to bunia nie chciała zapalić,tak jak by odpalała i gasła ,a jak już zaskoczyła to obroty były około 450 po czym rosły i dymienie nie ustawało aż się nie podgrzała ?

patryk1981 pisze:

mafik pisze:U mnie było podobnie, okazało się że 5 świec w ogóle nie grzało. Jedyna która grzała była innej firmy niż pozostałe. Po wymianie świec na zimno pali od strzała

a miałeś też tak że na zimno silnik kulał przez chwile i kopcił na biało ,a gdy nadeszły mrozy około -8 to bunia nie chciała zapalić,tak jak by odpalała i gasła ,a jak już zaskoczyła to obroty były około 450 po czym rosły i dymienie nie ustawało aż się nie podgrzała ?

U mnie trzeba było długo kręcić na zimno i jak odpaliła to wyrzucała chmurę białego dymu, a silnik przez chwilę nie równo chodził. A przy mrozach nie wiem jak było, bo świece w październiku wymieniałem.

Fajno. Jak widzisz od początku wyglądało to na trywialny problem ala świece i co? No i się potwierdziło. :] Kwestia obrotów to kwestia sterowania silnika, zimny start reguluje się przez podwyższone obroty zaraz po odpaleniu, do tego kwestia stanu nastawnika, czystości układu - zatem objawy mogą być odmienne w różnych autach, ale mają wyraźne wspólne mianowniki, no i jak widać zazwyczaj i przyczyny. Te dwie świece są zupełnie "nie tedeesowe", ciekawe kto mądry je tam wkręcił. Pamiętaj podstawową zasadę - jak silnik zdrowy, to każdy TDS który ma sprawne świece, rozrusznik, akumulator, czysty filtr i dobre paliwo, ZAPALA. Jeśli nie zapala, znaczy się coś nie tak - a dobre rady ludzi w stylu "e, to dizel, to wiesz jak mrozy to zawsze będą problemy" możesz włożyć pomiędzy bajki. Era ciężkich diesli zimą skończyła się w wolnossących MB beczkach, wiedza lub praktyka tych doradzających zapewne również tam się kończy. ;]

Świece MEYLE? Nie wiedziałem nawet że produkują świece (ciekawe czyje to świece), szkoda że zamiast kombinować nie założyłeś BERU jak w katalogu. Obyś tylko nie musiał operacji powtarzać na przyszłą zimę, ale to się sam przekonasz. Może akurat masz szczęście. ;]

Pozdrawiam.

Meyle to Niemieckie świeczki ,podobno cieszą się zaufaniem ,a ponadto odbudowałem całe zawieszenie w oparciu i tą firme ,jak na razie jest ok .Co do obrotów to one same się teraz naprawiły .tzn nie falują na zimnym,więc może to wszystko było z winy świec .

Jak ja lubię słowo "podobno". Znam firmę MEYLE, podobnie jak wielu na tym forum. :] Ale to że mają dobre wahacze czy gniazda amorków nie oznacza, że świece mają dobre - bo jak sam widzisz, jedno z drugim nie ma za bardzo związku. Pytanie kto dla MEYLE robi świece, ale nie ma co gdybać - przekonasz się sam. Piszę, bo wiele osób wymieniało świece 2x nawet w jednym sezonie (również poszukać można na forum takich przypadków), może mieli pecha, a może ten powtarzający się pech coś oznacza. Może będziesz jeszcze za rok na forum czy za dwa, to daj znać. W ten sposób można się czegoś dowiedzieć, na pewno jeśli reszta jest ok to będziesz miał spokój tej zimy.

A co do obrotów - czy to chodziło o "falowanie" czy o "szarpanie"? :] Bo wbrew pozorom to różnica spora. Świece w TDS kończą swoją pracę z momentem końca grzania przy odpalaniu, zatem nie widzę związku z dalszą pracą silnika.

Pzdr.

nie to nie oto mi chodziło z tym falowaniem ,chodziło mi że ja odpaliłem na zimnym to obroty poszły na 1100 i od razu spadały na 900 ,po dogrzaniu schodziła na 750 ,a teraz nic nie skacze a ssanie schodzi ładnie z obrotów ,więc wnioskuję że to jednak wina świec ,bo tak poza tym no mi nic nie faluje

patryk1981 pisze:nic nie skacze a ssanie schodzi ładnie z obrotów

Jakie ssanie

patryk1981 pisze:Meyle to Niemieckie świeczki ,podobno cieszą się zaufaniem ,a ponadto odbudowałem całe zawieszenie w oparciu i tą firme ,jak na razie jest ok .Co do obrotów to one same się teraz naprawiły .tzn nie falują na zimnym,więc może to wszystko było z winy świec .

Owszem cieszą się zaufaniem, Meyle są w miare dobre i średnio wytrzymałe, tuleje wahaczy, łączniki stabilizatorów i można by tak bez końca...
Ale świeczki ocechowane ich nazwą są tyle warte co wszystkie zamienniki- do świec tej firmy zaufania nie mam.
Na przyszłość jak wymieniać to tylko beru.

Hehe, Tomek - a niektórzy przestawiają zapłon w dieslu i też jest dobrze. ;] Co do świec, czasami zastanawiam się czym kierują się Ci, którzy pomimo uwag i wyjaśnień "co, jak i dlaczego akurat tak", i tak zrobią inaczej po swojemu. A oszczędność żadna. ;] Ale tak jak mówię, pogadamy za rok, dwa. A wahacze Meyle HD są całkiem godnym zakupem jak ktoś nie wierzy Lemforderom lub szkoda mu na nie kasy na polskich drogach.

P.S. Mi tam czasami coś pofaluje, co mam się ograniczać.

ha ha no widzę że humorek dopisuje
świeczki to dlatego takie bo jak pisałem wcześniej nie miałem kasy na inne ,wiem że to na pewno nie beru ale co mam powiedzieć dzieciakowi " synku dziś obiadu nie będzie bo tata musi kupić lepsze świece "
puki co ,jest super ,dziś rano odpaliła od strzała ,a na mrozy puki co się nie zapowiada ,więc nadal czekam w niepewności co będzie gdy nadejdzie mrozik

Pozdro panowie ,i nie śmiejcie się z mojego " ssania "

sprawa tyczy się 2,5 TDS

witam ,panowie nie wiem czy powinienem zakładać nowy temat czy nie ,więc postanowiłem bazgrać dalej tu .
Mam kilka pytań bo z odpalaniem nie mam już żadnych problemów pali nawet w mrozy od strzała
Sprawa tyczy się wycieku oleju z od korka wlewu ,w sumie to nie wyciek tylko takie pocenie się ,piszą że to może być wina samego korka lub odmy " ale ona była myta w benzynie " oraz jest opcja wacum pompy ,jak to po waszemu wygląda ,macie jakąś teorie na ten temat .

Sprawa druga ,i tu chyba popełniłem błąd ,a raczej stary nawyk z posiadania GOLFA ,coś mi się zapomniało że mam BMW zalałem do silnika olej Castrol 15w40 Disel ,i tu moje pytanie czy mogę przejść bez szkody dla silnika na 10w40 czy już mam pozamiatane ,w sumie to nic mi się nie dzieje ,ale chyba lepiej by było na 10w40 ,na usprawiedliwienie napiszę że uczono mnie że jak nie wiesz jaki był olej lany to lej 15w40 i tak zrobiłem " chyba błąd " co sądzicie na ten temat ??

a silnik ma niby nalatane 230 tys ,ale znalazłem karteczkę z wymiany oleju jeszcze z niemiec z roku 2009 i wydaje mi się że było tam napisane 313 tys ,była strasznie wypłowiała ,więc z tond moje domysły


jak na razie to chyba tyle by było

Co do korka odwróć gume na drugą stronę jak nie pomoże dognij trochę skrzydełka.
A olej zalej lotos semisyntetic 10w40 ja zrobiłem tak po tym jak nie wiedziałem co było za badziewie a teraz zaleje pełen syntetyk 5w40 a mam nalatane 330tyś nic się nie dzieje.