Forum BMW-Diesel.pl

10 km to trochę dużo
mnie się tak nagrzewał przed wymiana termostatu i pompy wody i na dodatek miał wahania temperatury nie duże ale były widoczne na wskaźniku
teraz
wyjeżdżam z podwórka do głównej drogi mam 800m spokojna jazda ok 60 km/h
i potem skrzyżowanie i znowu około 800m do ronda i za rondem jak rozpędzam auto mam już równiutko w pionie
i teraz żadnych wahań na wskaźniku nawet 1mm nie drgnie wskazówka
czy to stoję w korku czy jadę 100 czy 150km/h
jeśli nadal ktoś ma dylemat czy jego układ chłodnia jest sprawny niech zrobi test
z rana odpali auto nigdzie nie wyjeżdżając i zostawi na wolnych obrotach i zmierzy czas do osiągnięcia temp. roboczej
i ja tez tak zrobię i na pewno inni tez tak zrobią aby rozwiać wszelkie wątpliwości co do stylu jazdy czy podgórke czy z górki

witam otoz jak czytam wasze posty mam wrazenie ze moj jest chyba anomalia , w lato nie zwracalem na to uwagi, ale temperatura do pionu dochodzila po jakis 10 km , teraz jest troszke zimniej , dzisiaj jezdzilem jakies 20 min i temp podniola sie moze troche ponad niebieskie pole, zauwazylem ze silnik nagrzeje sie do paridlowej tem dopiero po 40 min jazdy , jest to dziwne dla mnie , i chyba jest z czyms problem , ale nie bardzo wiem z czym , i jak to sprawdzic

Wymien termostat i problem zniknie.

Piszac o starcie w zime nie zwracacie jeszcze uwagi na to czy auto stoi na dworzu czy w garazu. A przeciez blaszak nie jest rowny ogrzewanemu garażowi przydomowemu. TDS nagrzewa sie duzo szybciej niz moj poprzedni diesel. Zwykle 2-3km wystarczaja do temp optymalnej tyle ze ja na zimnym silniku krece do 2,5tys obr ale garaz mam na tyle ocieplony ze nawet przy -20 w srodku mam temp ok 0*C. W astrze jak mialem problem z termostatem to wlasnie nagrzewal sie po 7-10km.

Jesli ktos z was chce sprawdzic czy ma termostat sprawny to polecam wymontowac i wlozyc do garnka z woda i zaczac podgrzewac. Termostat powinien otworzyc sie na chwile przed tym jak woda zaczyna wrzec. Czasem to ciezko wyczuc ale ja mialem okazje sprawdzic 2 termostaty na raz (nowy i stary) i roznica byla znaczna. Polecam kupic markowy termostat bo wymiana nie nalezy do przyjemnosci a jesli zaczyna szwankowac to powoli ale jest to wkurzajace gdy zastanawiasz sie czy juz zmienic czy jeszcze pojezdzic.

Na postoju bez obciążenia na wolnych obrotach to ten silnik potrafi dochodzić do temperatury roboczej przez 10-30minut, a wystarczy przejechać kilkaset metrów i wskazówka już stoi w pionie.

Panowie nie kłućcie się, w 525 i w 325 jest mała różnica z tego co mi wiadomo w serii 5 jest dogrzewanie silnika elektryczne co za tym idzie szybciej osiągają swój idealny pułap, w trójkach trochę wolniej się grzeje silnik.

U mnie jest podobnie po ok 3-4 km jest idealna temperatura gdy odpalam i od razu jadę natomiast ja zawsze odpalam w garażu i czekam z ok 2 min wyjeżdżam na spokojnie zamykam ustawiam stosowną nutę, zapinam pasy itp itd i czasami już wychodzi za niebieskie pole to dopiero ruszam i wtedy po kilometrze już jest rozgrzany.

Nawet w instrukcji jest napisane żeby nie grzać silnika na postoju bo to mija się z celem. Tylko w przypadku mrozu poczekać ok 30sekund aż olej się przepłynie po silniku

Oczywiście dobrze jest żeby chwilę pochodził - np. otwieramy w tym czasie bramę czy garaż, ustawiamy radio itp. ale nie tak żeby czekać 10min aż coś tam ze wskazówką się stanie.

No i na zimnym lepiej nie kręcić powyżej 2,5 tys. Gęsty olej i wysokie obroty turbiny nie lubią się zbytnio.

masz tą instrukcję ? chętnie poczytam ... poprosze do modelu 325 td

Mam tylko do e34. Niektóre rzeczy są ciekawe ale niektóre np. żeby nie jeździć w butach narciarskich albo nie utrzymywać samochodu na wzniesieniu za pomocą sprzęgła ubliżają ludzkiej inteligencji