Strona 2 z 2
: 26 sie 2009, 16:50
autor: kubsonks
Na przyszlosc przedmuchajcie niekiedy swoje turbawki do 5tysi przeciez nie chcemy aby sie kierowniczki zapiekly
: 01 wrz 2009, 23:55
autor: lisek82
Witam,
Mam podobny problem. Moje bmw jest bardzo mulowate - w zakresie od samego dołu az do 2500 praktycznie nie przyspiesza. POtem ok 2800-3500 jest "kop" a potem znow wielki spadek mocy. Jestem troche rozczarowany, mam nadzieje, ze uda sie to jakos naprawic. Czy oprócz tego przepływomierza moga byc inne powody takiej slabej elastycznosci, mocy...?
Wiem na 100% ze nie jest tak jak powinno byc - jechalem niedawno temu taxi 525tds i ciagnal zdecydowanie lepiej od mojego! Liczę na wasze doświadczenie i podpowiedzi. Pozdrawiam serdecznie.
PS zamowilem chipa od Bagora... bedzie niedlugo - zobaczymy czy on cos pomoze... Dam na pewno znać.
[ Dodano: Sro Wrz 02, 2009 8:35 pm ]
Wiec..
Dalem do przeczyszczenia przepływomierz i/.... Jest po prostu OGROMNA ROZNICA !!
SAMOCHOD w koncu ozył!! Caly dzien nim jezdzilem zachwycajac sie elastycznascia nie ustepujacam TDIkom.
Pozdr
: 06 wrz 2009, 15:14
autor: zigiscrew
Witam wszystkich, właśnie się zarejestrowałem i chciałem się wtrącić w turbo temat. Nie wiem dlaczego dziwicie się, że fura dostaje kopa od 2000 obrotów. To właśnie dlatego, że jest turbina, która aby zaczęła działać musi mieć określone "ciśnienie spalin na łopatki", że tak to ujmę, dlatego na poczatku jest nic, a przy dwóch tysiącach załącza się turbina, która wgniata w fotel, ot i całe turbo... co to byłoby za turbo gdyby działało od poczatku
Także jest to najzupełniej normalne. W mercedesach montuje się kompresory, które też sa niczym innym jak turbo tylko w uproszczeniu tam "łopatki" napedzają nie spaliny ale silnik więc efekt wgniatania w fotel zachodzi od najniższych obrotów. To tak ogólnie.
: 06 wrz 2009, 15:45
autor: kosma
bobo pisze:
gdzie jest przepływomierz w e36 ?
Ponawiam pytanie, gdzie jest przepływomierz w e36?
: 07 wrz 2009, 11:19
autor: bes_pieczniq
a ktory masz rok?
: 07 wrz 2009, 19:13
autor: kosma
`96
: 10 lis 2009, 16:04
autor: radziomil
Nie chce zakładać nowego tematu wiec się podłącze z jednym pytaniem, natomiast jak to jest mam 525TDS i dając pedał gazu do dechy na biegu 1 i puszczając jednocześnie pedał sprzęgła auto chwile się dusi później dop. przyspiesza kwestia sekund jak załapie i idzie jak jest u was wydaje mi się chyba że przy 140konikach nie powinien się tak dławic czego to może być przyczyna.
[ Dodano: Wto Lis 10, 2009 4:33 pm ]
Jak i zmiana biegów nie jest taka płynna tzn mam manual ale przy zmianie biegów na wyższe autko szarpnie raz tzn tak jakby sie cofło i jedzie dalej.
: 10 lis 2009, 19:47
autor: Ermce
turbo dziala caly czas jak odpalisz silnik. Tylo dopiero okolo 2200-2500 obr/min zaczyna dawac ytyle cisnienia ze jest odczowalne podczas jazdy. Turbo dziura jest tak duza bo jest duze turbo tkore musi miec duze cisnienie spalin zeby "ozyla". jesli byloby mniejsze turbo to bylaby mniejsza turbodziura ale tez w wyzszym zakresie obrotow nie mial bys tyle mocy co masz przy tej turbinie ktora masz w aucie
