Forum BMW-Diesel.pl

co do grupy vag kolega ma golfa 4 '99rok i też ma niezłe przeboje także każdy chwali swoje dla mnie np. 318tds jest w sam raz a po chipie jazda jest już całkiem przyjemna spalanie podobne co golf 4 1.9tdi a przyjemność z jazdy większa bynajmniej dla mnie jak zadbana to brać

jak 3xx i TDS to tylko 325... ale każdy wybiera takie auto jakie jemu najbardziej odpowiada.

Różnica w spalaniu będzie nie duża, a 318 po prostu nie będzie miało zapasu mocy.

ded pisze:Ja bym sie nie pchal w 318tds. Co prawda nigdy nie jezdzilem ale jak widze ile kasy i zachodu kosztuje mnie 325tds (swoja droga niezle utrzymana) to silnik 1.8 tds oferowalbym chyba zbyt malo wzgledem poniesionych kosztow. Oszczedne diesle to nie bmw tylko grupa vag. W bmw psuja sie p******, zwykle tanie ale bywa to klopotliwe. Serio uwielbiam ta marke i kasy nie zaluje. Sporo robie sam, mam znizki w sklepie z czesciami, czas na naprawy i cierpliwosc ale czasem mam juz dosc... Moja buma przynjmniej jest szybka (a bedzie jeszcze szybsza) i w miare na wypasie ale jakbym mial tyle zachodu z 318tds to bym chyba odpuscil.

nie wiem co Ci się tak psuje w Twoim aucie, bo z moją 318ką nie mam żadnych problemów - jedyną rzeczą jaką musiałem wymienić przez ostatnie półtorej roku (oprócz wymian standardowych) był napinacz i rolki prowadzące paska klinowego

nie polecam:/ ze względu na drogie części do silnika:/ a dobry silnik to koszt rzędu 3,500pln to zbyt dużo:/

Patrząc w ten sposób to nie polecamy żadnego auta - w każdym części są drogie...

Czy to będzie 318 TDS czy 325 TDS koszty części będą podobne - a znaczna większość części jest albo śmiesznie tania, albo wymienia się ją raz na kilkaset tysięcy km.

raven_1983 pisze:Patrząc w ten sposób to nie polecamy żadnego auta - w każdym części są drogie...

Czy to będzie 318 TDS czy 325 TDS koszty części będą podobne - a znaczna większość części jest albo śmiesznie tania, albo wymienia się ją raz na kilkaset tysięcy km.

dokładnie

a czy części są drogie? w porównaniu do Escorta, którym jeździłem wcześniej nie aż tak bardzo (np. różnica w cenie kompletu oryginalnych tarcz i klocków jest rzędu 50zł na korzyść Forda), a póki co wydaje mi się, że to Essi miał większą usterkowość, mimo iż były to przypadki mało uciążliwe - na szczęście

Papay318tds'99 pisze:co do grupy vag kolega ma golfa 4 '99rok i też ma niezłe przeboje także każdy chwali swoje dla mnie np. 318tds jest w sam raz a po chipie jazda jest już całkiem przyjemna spalanie podobne co golf 4 1.9tdi a przyjemność z jazdy większa bynajmniej dla mnie jak zadbana to brać

jak szukasz oszczednego bmw to bierz znam czlowieka ktory ma auto z tym silnikiem i chwali spalanie bardzo jednak wyprzedzic juz ciezko

Ciezko jest wyprzedzać samochodem który ma 90KM? Przejedź sie maluchem

Julian pisze: nie wiem co Ci się tak psuje w Twoim aucie, bo z moją 318ką nie mam żadnych problemów - jedyną rzeczą jaką musiałem wymienić przez ostatnie półtorej roku (oprócz wymian standardowych) był napinacz i rolki prowadzące paska klinowego

Punkt dla Ciebie, pewnie jakbym mial bardziej zadbana to by mniej sie psulo ale ja spotykam sie z typowymi usterkami. Zanim kupilem TDSa to tez straszyli mnie ze koszty napraw wysokie, spora usterkowosc, silnik zarlok a moc nie powala. Jak dla mnie to auto jest fajne ale z usterkowoscia trzeba sie liczyc. Po 10 latach padaja rozne podzespoly i to naturalna sprawa. Trojka i tak jest mniej zaawansowana niz e39 wiec naprawy ida gladko i bez specjalistow sie obywa. Ja przez rok eksploatacji i ok 15 tys przebiegu mialem do roboty: swoznie 2x (raz dlugie, za pol roku krotkie), opornica, cieknacy sterujacy, wysprzeglik, zmiana 2 koncowek wtryskow, zepsuty korek w zbiornikczu chlodniczym, termostat, koncowki drazkow stabilizatora, gumy stabilizatora i pewnie kilka innych o ktorych zapomnialem. Generalnie to tragedii nie ma a w zasadzie to zawieszenia nie powinno sie liczyc bo wiadomo jakie sa drogi. Bylo jeszcze troche rzeczy, ktore mialem zrobic zaraz po kupnie ale ich nie pisalem, naturalna sprawa, blacharsko lakierniczych p****** tez, podobnie "strojenia" autka w brakujace akcesoria. Teraz jestem w trakce robienia wentylatora klimy, montazu haka i kilku innych p******. Tego co w planach to juz nie wypisuje nawet. Kazdy wlasciciel bmw musi liczyc sie z tymi naprawami i niestety to kosztuje.

Opowiadnie ze tylko napiczacz i rolki przez poltora roku zrobiles jest bardzo mylace. Przy przebiegu 15-20 tys rocznie kwota ktora nalezy przeznaczyc na utrzymanie 325tds w dobrej kondycji to 2-3tys zl rocznie. Tak jest w moim przypadku, jak ktos dobrze poszuka, sam zrobi i ma ubozsze wyposazenie to bedzie taniej ale z markowych czesci nie warto rezygnowac.

Witam

Co do wersji nadwoziowej się nie wypowiem, to o silniku mogę co nie co powiedzieć

Otóż od października 2009r poruszam się BMW E36 sedan z silnikiem 1,7TDS i jeżeli tylko dbasz o silnik tzn: nie kręcisz powyżej 2tys obrotów póki się nie rozgrzeje, schładzasz turbinę po jeździe to BRAK JAKICHKOLWIEK PROBLEMÓW.

Mój ma nabite ponad 270 tys i na wolnych obrotach pięknie chodzi, nie ma mowy o jakimkolwiek klepaniu. Już nie jeden się zdziwił, że tak ładnie pracuje

Jeżeli masz jeszcze jakieś pytania pisz śmiało.

Pozdrawiam