Forum BMW-Diesel.pl

artfx1 pisze:Potrzebne części do przeróbki to sztywne koło zamachowe od 2.5 24v, tarcza sprzęgła i docisk. Na kole zamachowym trzeba zrobić czujniki położenia wału. Trzeba rozrysować sobie z koła dwumasowego te czujniki, powiercić odpowiednio w kole zamachowym i wbić kołeczki.
Dawkę paliwa poprawiałem bo przy montażu się przestawiła.
Ernce przyczyną chrobotania może być luz na wałku sprzęgłowym.

Tarcza, docisk, łożysko ma być z benzyny M50 czy z zestawu Valeo(tego kompletu ze sztywnym kołem)??

artfx1 nie boisz sie wiercic dziur i wbijac kolkow nie wywarzajac calosci?? przeciez od tego beda bicia

ja nie mam zadnych koleczkow, nic, po za szczerbinka zaraz przy wincu zebow kola. Odpala auto wrecz cudownie, jezdzi tez niewiele gorzej

moj chrobot ustaje kiedy lekko popchne cieglo zmiany biegow w strone skrzyni, badz gdy skrzynia jest zimna

docisk pasuje od valeo, badz od m50, sa jednakowe, z tarcza jest podobnie

Ermce po złożeniu chodzi wszystko idealnie żadnego bicia a jeśli chodzi o chrobotanie to szykuj się na wymianę skrzyni lub łożyska wałka sprzęgłowego bo to on jest odpowiedzialny za ten rzegot. Koszt łożyska to 240 zł + uszczelniacz wałka. A ermce docisk od twojego koła sztywnego nie pasuje do koła sztywnego z m50. Przylgnia tarczy w docisku z m50 wystaje poza obrys docisku a u ciebie jest na równo z dociskiem tak jak w dwumasówce.

A dla świętego spokoju po długim weeku daje koło do stoczenia i wyważenia koszt niewielki bo 140 zł to i tak taniej niż ten zestaw z allegro.

pobawie sie w lozyska w czasie urlopu, wymienie jedno (w wale) jak i to w skrzyni, powinno pomoc, szkoda wymieniac skrzynie, skoro jezdzila razem z autem i jest naprawde w swietnym stanie, jedynie to lozysko prosi sie o wymiane...