Forum BMW-Diesel.pl

To możesz łatwo sprawdzić - odepnij wtyczki od presostatu, zewrzyj jedną, jak wiatrak ruszy na drugi bieg to wyjmij zworkę i wsadź w drugą wtyczkę - wtedy będzie sygnał "ciśnienie ok".

W przypadku E34 jeżeli nie ma ciśnienia gazu to nie startuje ani sprężarka ani wentylator.

Nadal zastanawiam się czy masz właściwy przekaźnik od klimy czy jakiś aby był - jeżeli któraś noga przekaźnika idzie w puste gniazdo to przekaźnik nie jest odpowiedni.

Pomogło by znacząco gdyby ktoś inny z E36 podał jaki ma przekaźnik (w aucie gdzie klima działa prawidłowo ).

Byłem na oryg komp DIS

- niedziałający czujnik temperatury silnika (ten co idzie na kompa)

- stacja diag.DIS nie potrafiła odczytać czy klimatronik ma włączone nawiewy (góra, środek, dół) nie reagowała na zmianę i włączenia ustawień klimatronika

szefo obsługujący DIS twierdził abym zaczął od czujnika temp. (może wpływa na klime , może nie) , później podmienić panel klimatronika - z tym się trochę nie zgadzam pomimo, że DIS nie potrafił stwierdzić czy funkcje klimatronika są włączone to ja nie niego złego słowa nie mogę powiedzieć, wszystkie jego funkcje działają oprócz "śnieżynki".

Co do czujnika
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

6 - to czujnik od temp. klimy
10 - double temperature switch - podwójny czujnik temp.

teraz pytanie który idzie do kompa i który mi siadł? może dla świętego spokoju wymienię oby dwa. Rozumiem, że one są pod temp. cieczy i będę musiał trochę zlać płynu chłodzącego czy mierzą temp. oleju?

Jakieś pomysły koledzy?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

numer 8 to czujnik temperatury płynu chłodzącego dla DDE.

Jeżeli ten czujnik rzekomo nie działa to auto za każdym razem grzało by świece i chodziło baaaaardzo długo po uruchomieniu na 1000rpm.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

Ja mam auto powyzej 96r wiec ten link jest poprawny. Auto po uruchomieniu chodzi na 900obr a po nagrzaniu na 600-700. Jeżeli chodzi o grzanie swiec to jezeli mam nagrzany silnik i przekrece stacyjka to zachowuje sie jakby grzal, kontrolka zapala sie i gasnie ale nie wiem czy faktycznie grzeje. Chyba ze ktos mi z tuningowal zestawem z allegro na odpalanie na cieplo . Jak Wam zachowuje się kontrolka od grzania swiec jeżeli jest nagrzane auto?

kontrolka świec nie powinna się zapalać jeśli mamy rozgrzane auto, u mnie wystarczy ,że temperatura przekroczy niebieskie pole to już nie grzeja świece !!!

po przekroczeniu niebieskiego pola przes wskazowke na mierniku temp, wogole kontrolka sie nie zapala

Od kupna auta myślałem , że kontrolka tylko pali się dla ściemy ale nie grzeje. Więc mam 2 opcje :

- ktoś zamontował cudo z allegro aby lepiej palił na ciepłym silniku (tzn grzanie świec na ciepłym)
- uszkodzony czujnik powoduje, że sterownik nie wie o ciepłym silniku i grzeje ?? - możliwe to?

Jeżeli na ciepłym silniku po odpaleniu masz 1000rpm to brak czujnika, jeżeli świece i 1000 a potem spada na 720-750 to patent z allegro.

1. Czy w E36 posiadam czujnik temp. zewnętrznej umiejscowiony w nadkolu ? Pytam bo nie mogę znaleźć takowego w katalogu real. Poczytałem trochę na temat klimatyzacji to w E39 ten uszkodzony czujnik powoduje, że klima się nie załączy z klimatronika.
2. Drugie moje pytanie, który u mnie czujnik jest od wskaźnika temp. na desce rozdzielczej, skoro mam uszkodzony główny czujnik (nr 10 z linka), który pokazuje bład na kompie i -40st silnika .

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

kiedys byl taki temat o czujniku temp zew. w e36, jest on w zderzaku po stronie kierowcy, gdyby byl uszkodzony to na obc pokazywalo by Tobie stala temp zewnetrzna -30*C

Niby z opisu na realoem wynika, że ten numer 10 to czujnik złożony z dwóch - dla porównania (chociaż to marna analogia) w E34 masz dwa czujniki, jeden dla kompa, drugi dla zegarów.

Czujnika dla klimatyzacji szukał bym raczej w okolicy wlotów powietrza do nagrzewnicy.
Czujnik dla OBC jest w jednym z wlotów powietrza chłodzącego hamulce.

Witam

Ciąg dalszy moich diagnoz . Posprawdzałem wtyczki DDE i wszystko jest tak samo jak w X20 więc przewody są OK.



Widzę dwa objawy :

1. Sterownik silnika powinien podstawić masę na pin 9 (pin 4 X20) aby uruchomić sprężarkę a wysyła +12V - pytanie dlaczego?
LUB
2. Panel klimatronika wysyła +12V zamiast masy w pinie 10 (pin 44 DDE), dlatego DDE nie podstawia masy.

Sprawdzałem już dwa różne panele i jest to samo. Więc może czujnika parownika lub coś innego ?

p.s słyszeliscie o teście panelu klimatronika http://www.youtube.com/watch?v=fZpRb2Gkr-I ? Mój nie chce działać po wduszczeniu auto i ogrzew szyby Pewnie nie we wszystkich modelach to działa. Szkoda bo można sprawdzić temp parownika itp.

dzieki za odp

Dodano: Śro Cze 09, 2010 4:40 pm

Byłem podpytać w serwisie BMW i pokazałem im schemat i opowiedziałem historię i twierdzą stanowczo, że jak tak jest jak mówię to DDE do wymiany . Wkurzam się bo słyszałem, że trzeba kluczyk i immobilizer zmienić ( czy EWS też?).

jeżeli mogę to się dorzuce do tematu..jak my wszyscy tutaj mam problem z klima otóż wyłącza się co chwilę i właćza nie wiem czy tak musi być. Wcześniej nie miałem tego problemu (klima nie chodziła ok 1,5 roku nie mialem napinacza paska, reaktywowłem ją w tym roku). Sprawdzałem wentylator przy wyłączonym silniku, po wciśnieciu śniezynki wiatrak rusza i chodzi aż do wyłączenia śnieżynki, natomiast przy uruchomionym silniku i właczonej klimie co chwilę włacza się i wyłacza równocześnie z klimą.

Włącza się = zaczyna chłodzić

Wyłącza się = czujnik w parowniku podaje, że osiągnął on okolice 0 *C.

Jak temperatura wzrośnie (powietrze go ogrzeje) to sprężarka załącza się ponownie.

Przy 32*C na zewnątrz, otwartym obiegu i nawiew na maksa sprężarka powinna chodzić praktycznie non stop.

ok. to działenie sprężarki już rozumiem, a jak jest z wentylatorem on też powinien chodzić cały czas tzn równolegle ze sprężarką? dzisiaj poczyniełem dłuższą obserwcję i wygląda to tak, że po przejechaniu jakiś 20km w temp. ok 25 st. wentylator chodził na tzw II biegu. Kiedy po jakiś dwóch godzinach ponownie uruchomiłem silnik i klimę na jakieś 10 min to nie chodził w ogóle. Przed chwilą jak wracałem do chaty tzn przejechałem taki sam dystans jak w dzień (wtedy kiedy wentylator chodził na II biegu) wentylator również się nie załączył. Czy jego działanie zależy od temperatury zewnątrzenej czy temp silnika?

Zobacz bezpieczniki od 38 do 40, któryś jest 30A i lubi się przepalać jak wentylator się włącza. Jak ja nie włączam nawet klimy to jak auto osiągnie wysoką temp. to mi się włącza wentylator.

no właśnie było tak jak piszesz rockybor, nie śmiejcie się ze mnie ale faktycznie poszedł bezpiecznik. W porcie nr 25 powinien znajdować się bezpiecznik 30-40A (w przypadku TDS 40A). U mnie włożony był 25A wczoraj go wymieniełem też na 25A i dlatego wentylator przez chwilę chodził co zupełnie mnie zmyliło. Dzisiaj zero ruchu. Kiedy przyjżałem się bliżej bezpiecznikom oczywiście 25 był przepalony. Włożyłem 30A bo 40A ukurat nie miałem i wszystko jeż ok. A wystarczyło spojrzeć na rozpiskę bezpieczników gdzie jest nawet * odnosząca się do TDS-ów, że musi być 40A. Lekko bym sie wkurzył gdybym z powody bezpiecznika doprowadził do przegrzania silnika a co się z tym wiąże innych konsekwencji.

Po włączenie klimy wiatrak na skraplaczu od razu powinien chodzić na pierwszym biegu.

Panowie przepraszam że odświeżam stary temat ale nie chce zakładać nowego . Mam taki problem oczywiście klima nie działa . Sprawdzałem wszystkie wiązki i są ok. Gdy podam mase na białą wtyke presostatu włącza się I bieg wiatraka a gdy na czarną II bieg . Sprężarka nie daje znaku życia , zaskakuje dopiero gdy podam - na przekaźnik .Patrzyłem za czujnikiem który idzie do DDE ale nie wiem który to mam 2 czarne i jeden zielony . Pytanie co może być bo ciepło się robi i klima by się przydała

A gaz w układzie jest czy kiedyś tam był?