Forum BMW-Diesel.pl

korzyść jest taka że się nie zapcha, ale moim zdaniem ktoś ją wyjął bo się zapychała co prowadziło do wywalania oleju uszczelniaczami i bagnetem ewentualnie, a działo śię tak najprawdopodobniej bo silnik ma już pewnie dość duże przedmuch i działo się to dość szybko a tak wszystko turbo zasysa i przepala silnik

ma ktoś może fotki gdzie znajduje się ten filtr odmy w 3,0 CR .pozdrawiam

jest kolego w dziale c-r łącznie z fotkiam

A ja założyłem separatorek nowego typu bez filtra w aso powiedzieli mi że ten już bedzie służył do końca ciekawe czy żeczywiście na razie zrobiłem z 5 tyś na nim i nie widze zmiany więc chyba jest oki a koszt podobny bo ok. 250 pln

marek6 pisze:A ja założyłem separatorek nowego typu bez filtra w aso powiedzieli mi że ten już bedzie służył do końca ciekawe czy żeczywiście na razie zrobiłem z 5 tyś na nim i nie widze zmiany więc chyba jest oki a koszt podobny bo ok. 250 pln

Witam,

separatorek "nowego typu" bo starego juz nie produkuja.
Nie sluchaj tego co Ci mowili tylko wymieniaj go co 3-4 wymiane oleju.
Ja swoj wymienialem w marcu i przy najblizszej wymianie oleju zrobie to ponownie.

Pozdrawiam

Ja zwykle wymieniałem co 2 serwis czyli co jakieś 45 tyś ,a teraz zobacze jak bedzie oleju ubywać albo zacznie jakoś dziwnie się zachowywać to wymienie ,zresztą myśle po mału nad zmianą na e-60 także nie wiem czy wymienie....

marek6 pisze:zresztą myśle po mału nad zmianą na e-60 także nie wiem czy wymienie....

Oj to wymieniaj szybko i dawaj zdjecia, bo chyba nie ma na forum jeszcze zadnej

Dzisiaj sie zabralem za czyszczenie tej wlasnie metalowej siatki
powiem wam ze bez zestawu narzedzi nawet nie podchodzcie

Imbusy - oslona silnika, pokrywa filtru powietrza, oraz obudowa filtra powietrza.
Gwiazdki - do odkrecenia pokrywy zaworow oraz do sciagniecia tej metalowej oslonki... - gwiazdka bardzo dziwna bo w zestawie z narzedziami jej nie mialem dopiero znalazlem w pudelku - gwiazdka pasuje (jezeli ktos z was zajmuje sie kontrola dostepu lub monitoringiem ) od kamer ;P

zeby odkrecic ta blache trzeba odkrecic 14 malych srubek

powiem wam ze troche zabawy jest ale lepiej to niz pozniej caly silnik z oleju ;P

U mnie to wygląda tak:


Jeśli miałeś taki sam objaw to powiedz mi czy sobie sam poradzę z czyszczeniem tej odmy mając podstawowe narzędzia typu klucze itd.
I czy nie będę musiał dokupić jakiś dodatkowych uszczelek jak to rozbiorę. Dodam że miałem 2 miesiące temu wymieniane turbo wymianę oleju i filtrów oraz czyszczenie wtrysków i całego układu paliwowego więc kolektor był pewnie ściągany i jak coś to uszczelki są nowe.

Mile widziane jakieś foto przynajmniej z wierzchu jak się do tego zabrać i co porozkręcać .

DZWILU88 przetrzyj sobie uszczelkę od korka a problem zniknie,tj nie będzie tego syfu jak u góry pokazałeś

ja obrocilem uszczelke pod korkiem i po sprawie, ale odkrecilem go ze 2 razy i znow to samo... wymienie te uszczelke i bedzie kwita.

DZWILU88 jesli pod dolna pokrywa (tej ktora jest przykrecona do silnika), gdzie jest taka plastikowa rurka (kruciec) wchodzaca do pokrywy klawiatury nie leje sie olej po silniku i do filtra powietrza, to bedzie wszystko ok

Dzięki za rade ale uszczelka była już czyszczona i jest nawet wymieniona na grubszą i dalej cieknie pomimo, że korek jest dokręcany w tej chwili na bardzo duży wcisk.

A co do tej domy to próbowałem znaleźć ją na rysunkach ale jej niema ((
http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... se/engine/



Ermce

Gdzie jest ta rurka to nie potrafię zlokalizować ale filtr powietrza jest suchy. Natomiast rozkręcałem tą wielką gumową rurę co idzie do EGR i tam również jest olej pomimo że turbo jest po regeneracji i na pewno nie cieknie.

Ermce - właśnie dlatego, że odkręciłeś 2 razy ciekło.

Wymienisz na nową - odkręcisz, zakręcisz i znowu będzie się sączyć.

Po każdym odkręceniu korka należy:
1. Wytrzeć do sucha uszczelkę - jak mocno zaolejona to zdjąć i wytrzeć też płaszczyznę do której przylega uszczelka.
2. Wytrzeć do sucha na około korka
3. Założyć korek.

dzieki raven_1983

ale ja to odtłuszczałem zarówno uszczelkę i miejsce przykręcenia i jak widać jest jak jest cieknie dalej pomimo że uszczelka jest nowa i grubsza niż oryginalna więc dociska mocniej.

Mnie bardziej interesuje jak się dobrać samemu do odmy i czy sam sobie poradzę ze złożeniem wszystkiego do kupy z powrotem.

DZWILU88 wpisz "tadek daecon'a" w szukajke, tam sa zdjecia gdzie jest ta "rurka"

U Deacona znalazłem jedynie takie foto z wężykiem
http://img641.imageshack.us/i/img0649l.jpg/
to oto chodzi?

nie, to nie to zdjecie, ten wezyk jest od monometru doladowania,

to ten gumowy waz ktory iddzie od pokrywy zaworow
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... 56ecb11b4f

krzysiek pisze:Ten filtr wygląda tak:

Jaki to jest silnik ? czy to może 525 tds z98 roku? Chcę kupić tą siatkę ale każdy mi mówi, że w moim aucie niema filtra odmy (((

każdy tds ma siatkę/ filtr tak go stworzyła fabryka, jeśli ją ktoś wyjął to może być znak że silnik ma duże przedmuchy a jej brak usprawnia odprowadzanie par ze skrzyni korbowej

jak chcesz ja mam na sprzedanie siatkę, wiadomość pw

Jak przestanie lać to rozbiorę silnik i zobaczę co tam jest. Wtedy dam znać.

Dodano: 27 Cze 2010 00:44

Oto efektu

http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=30 ... 147#p38147