Forum BMW-Diesel.pl

Jesli 5 swiec jest ok, a tylko jedna nie daje rady to normalnie by palil przy tej temperaturze. Pierwsze co mi przychodzi na mysl to sprawdzic kompresje na cylindrach.

na dzis to jeszcze raz ustawiłem kat wtrysku na 2.51 bylo ok 3 i dalem dawke z 4,8 na ok 3.5-4. Jak byl zimnawy to miał dawke prawie 8

ericson pisze:myślisz ze od 1 świecy padniętej nie chce odpalic ?

Przy tych temperaturach to ma już duże znaczenie.
Przy dwóch spalonych świecach poniżej 0 stopni już jest bardzo ciężko odpalić.

założyłem 6 nowa i rano odpali bez czkawki,czyli ma znaczenie,zostało jeszcze wymienić oring na głowice tłokorozdzielacza,podobno można to zrobic bez zdejmowania pompy

wymieniłem oring na głowicy, troch czasu to zabrało,bo nie mogłem odkręcić 4 śrub mocujących głowice,do 3 musiałem użyć przecinaka. Dawka ustawiona na 4,70-5,0

a może ktoś podesłać linka gdzie i jaki kupić zegar do kata pompy,jest ich trochę na allegro ale nie wiem czy pasują?

a czy jak sie ustawi kat według wskazań inpy,czyli w okolicach 2,51 na cielym silniku to jest to w rzeczywistości poprawnie ustawione,czy raczej i tak trzeba weglug zegara?

ponieważ według mnie spalanie jest za wysokie ,ok 11 przy delikatnej jeździe ( do 2 tys obr) w cyklu mieszanym( 70 trasa) postanowiłem jeszcze pobawić sie w ustawienia katu wtrysku na gorącym silniku,dawka ustawiona w okolicach 4, nie majac zegara zostala mi tylko inpa w celu podglądu,kat niby ustawiony w okolicach 2.51,ale po odpięciu regulatora kata wtrysku skoczył na 8,50 wiec przestawiłem pompę w okolice 2.51 nie podpinając regulatora,praca niby ta sama,ale jak chciałem odpalić( kabel podpięty) to musiałem sporo krecic wiec przestawiając pompę doszedłem do wskazania 5,30( kabel rozłączony) wtedy to auto w miarę już ladnie zapla( 1-2 obroty). Czeka mnie teraz spr. jak bedzie zapalał na zimno. Na podopiętym kablu regulatora odczyt jest ok 2.50 a przy odpietym 5,60. Czy ja to dobrze kombinuje z tym ustawieniem?.
Ciekaw jestem jakie wy macie odczyty po odpieciu regulatora przy poprawnie ustawionym kacie wtrysku?

Ma ktos z wawy pożyczyć zegar na 1 dzien?
Tylu speców od TDS,poratujcie odp.

Na zimnym ma odpalać z półobrotu.
I będzie tyle palić, nic na to nie poradzisz, musi więcej w palnik dostawać to o dziwo będzie mniej palić.

na dzis to ładnie odpala ale tylko po podgrzaniu swiec,chyba bede musial jeszcze cofnąć pompe w strone bloku. N20 czy masz może inpe i czy możesz spr jakie masz odczyty kata wtrysku po odpięciu czujnika tego przy pompie?

Na zimno to normalne, że bez podgrzania świec nie odpali, nawet jak będzie +30 w lato, to będziesz musiał się nakręcić.
Taka konstrukcja(komory wirowe). Ja w RR ustawiałem tak aby na zimno dobrze odpalał i jest ok.

jak miałem ustawione ze ładnie odpalał od pierwszego i bez podgrzewania na ciepłym to zauważyłem ze czuć drżenie budy w środku,a teraz odpala gorzej ale drżenie jest mniejsze

N2O pisze:Na zimnym ma odpalać z półobrotu.
I będzie tyle palić, nic na to nie poradzisz, musi więcej w palnik dostawać to o dziwo będzie mniej palić.

jak mam rozumieć to z tym palnikiem -czyli więcej ja podkręcać na obroty?
Wrociłem do ustawien poprzednich,pompa ostawiła mi sie tak pośrodku regulacji(pompa poszła bardziej w stronę bloku-zapłon przyspieszony),nie patrze juz na ten regulator bo nie dojdę do ładu,teraz pali ładnie jak ciely i zimny,niestety pozostaje pożyczyć-kupic zegar i wtedy cudowac.

Po prostu dynamiczniej się rozpędzaj - długie przyśpieszanie to duże spalanie.

jest ktos z okolic wawy ,ma zegar i chce pomoc w ustawieniu kata,lub ma info gdzie mi to szybko,bez zdzierstwa ustawia?

Jest odpowiedni dział z takmi informacjami, tam znajdziesz polecane miejsca.

Witam wszystkich. Dołączę się do tematu, żeby nowego nie zakładać. Panowie, powiedzcie proszę - bo nie mogę znaleźć - czy zdemontowanie górnej pokrywy nastawnika potencjometrycznego może spowodować perturbacje w postaci rozregulowanie dawki paliwa?
Zaznaczam, że chcę zdjąć tylko górny dekielek nastawnia, jakbym chciał wymienić tę górną uszczelkę na przykład. Nie mam zamiary demontować całego nastawnika z pompy.
Dodam tylko, że w momencie grzania świec słychać cykanie dochodzące z wnętrza pompy. Po dwóch sekundach przestaje cykać. A dziś cyknął tylko raz :/ Strasznie jestem ciekaw co się dzieje pod tą górną pokrywą...
Z góry dzięki za odpowiedź.

jak nie masz potrzeby to nie zagladaj tam, po przekreceniu zaplonu ramie nastawnika idzie na max i wraca, taki jakby test nastawnika, i to jest to cykanie, chcac zdjac pokrywe nie powinna sie rozstroic dawka chociaz z tego co pamietam odkreca sie jedna ze szpilek ktora trzyma nastawnik wiec wszystko mozliwe

No wiesz, z jednej strony nie pałam zbytnią chęcią ruszania nastawnika, ale z drugiej cała radość z jazdy pryska kiedy mam świadomość, że dzieje się coś niedobrego :/ I za każdym razem kiedy wsiadam do samochodu biję się z myślami czy jeszcze uda się odpalić czy już nie (bo czasem odpala ciężko). Na domiar złego w mojej okolicy nie ma chyba nikogo, komu z czystym sumieniem mógłbym powierzyć autko celem usunięcia usterki (niby nie takie małe miasteczko, a fachowców jak na lekarstwo). Trochę jestem w kropce :/
A w kwestii tej "jednej szpilki" - pozostałe torxy nie utrzymają nastawnika w pierwotnej i właściwej pozycji? :/

no wlasnie pozostale utrzymuja wiec nie powinno sie nic stac,