Forum BMW-Diesel.pl

Pawik83 pisze:ja leje raz na pół roku STP dla disli do czyszczenia wtrysków efekt wyczuwalny auto lepiej się wkręca na obr

no hmmm ja tez lałem;) dopóki mi sie uszczelki pod pompą nie rozpuściły

jeden pojemniczek na 80litrow ropy, z tego moze przejechalem 400km?? bo wiecej juz nie dalo sie takie spalanie przy tym jak sie stp dodaje;) zamiast pomagac to niszczy

Witam ja osobiście nic nie leje do baku nie ufam tym specyfikom.Parę lat wstecz jak były rzeczywiste dobre mrozy koło -20 stopni w pracy powlewali jeden taki wynalazek nie pamiętam nazwy i jedno autko odpaliło na 15.Ojciec mój mówi że lepiej dolać trochę benzyny bez ołowiowej do pełnego baku niż te specyfiki.Stosował to w beczce jak jeszcze śmigał w trasy i muszę powiedzieć że spotkałem się z wieloma kierowcami którzy wlewają niewielkie ilości benzyny do baku na zimę żeby nie zamarzła
Pozdrawiam

tez spotkalem sie z tym stwierdzeniem ktore jest prawda;)

mały ot jednak związany z tematem.

W jakiej temperaturze wytraca się parafina w V power diesel ?? Czy do tego paliwa jest sens dolewać jakichś dodatków ??

To znalazłem na stronce BP Polska

Specjalny skład BP Ultimate na zimę
Jednak w przypadku normalnego paliwa z dodatkiem MDFI problemy z wytrącaniem parafiny mogą nadal się pojawiać, szczególnie podczas silnych mrozów, gdy temperatura spada bardziej niż zwykle. Oznacza to, że wciąż mogą występować kłopoty z uruchomieniem silnika. Dlatego też zimowy olej napędowy BP Ultimate ma specjalny skład, poprawiający jego właściwości w niskiej temperaturze w porównaniu do zwykłego oleju napędowego.

Do zimowego oleju napędowego BP Ultimate dodajemy specjalne składniki, dzięki którym kryształki parafiny są jeszcze mniejsze , ich zagęszczenie w paliwie jest jednorodne i łatwiej przechodzą one przez filtry paliwa, co oznacza bardziej niezawodne funkcjonowanie silnika podczas mrozów. Nasze testy wykazały, że zimowy olej napędowy BP Ultimate działa w temperaturze dochodzącej do –30ºC (Wynik średni, uzyskany w porównaniu ze zwykłym paliwem. Wynik maksymalny: –34ºC, wynik minimalny: –27ºC. Pomiar oparty na teście przepływu oleju napędowego w niskiej temperaturze (CFPP) zgodnie z normami UE).

http://www.bp.com/genericarticle.do?cat ... Id=7027286

czyli wychodzi na to że lejąc wzbogacone paliwa można sobie dać spokój z uszlachetniaczami

Na to wychodzi ze nie ma potrzeby ale jak to jest w rzeczywistoci z tymi uszachetniaczami czy sa w odpowiednich proporcjach dodawane

Różnie to bywa z jakościa paliwa o czym wszyscy wiedza.Wystarczy smignać po za granice kraju i zatankować tamtejsze paliwo

.....

Pozdrawiam

fakt faktem... swoja wracałem na kolach od zachodnich sąsiadów i na tamtym paliwku zero problemów falowania itp. na naszym paliwku lubi sobie pofalować w sumie leje dobre paliwa. Właśnie wróciłem do domu, tankowałem na Bp i nie dolewałem żadnych uszlachetniaczy dolałem do pełna Ultimate w baku miałem ok 45l Vpowera. Właściciel stacji powiedział że lejąc to paliwo nie widzi sensu dolewania uszlachetniaczy bo sam Ultimate jest do 30C. W sumie mógłby naciągnąć na coś zawsze więcej kasy zostawiłbym na stacji jednak nie zrobił tego. Z drugiej strony jakby tak zrobił to by podważył paliwo, którym handluje... pozostaje nam wierzyć w jakość ulepszanych paliw albo lać różne wynalazki do naszych baków

co do vpower. ostatnio jak zaczely sie mrozy zauwazylem, ze kapie mi z rury woda. w bagazniku mialem butelke depresatora czy jak to sie tam nazywa kupiona na shellu podczas tankowania. wlalem ze 100ml i teraz nic nie kapie. tylko nie wiem czy przestalo od tego czy czegos innego

mi też coś z rury leciało ale tedy nie miałem Vpowera tylko zwykle paliwo teraz nie zauważyłem wody w wydechu

Jak użyłem ostatnio STP do czyszczenia wtrysków i stwierdzam , że silnik pracuje jakoś równiej i ciut ciszej. Muszę jeszcze wymienić pompę przelewową w zbiorniku bo traci na mocy jak mu się wciśnie , ale w pierwszej chwili wyczuwam , że jakoś łatwiej się wkręca.

Ja polecam środki Wynn's. Próbowałem różnych marek, ale jedynie na dodatkach tej firmy poczułem różnicę.
Tutaj można je kupić: http://www.wynns.pl/
Szczególnie polecam dodatek Supremium. Kosztuje 24,40zł, ale starcza na 250 litrów. Różnica w pracy silnika, przyspieszeniu, spalaniu jest naprawdę widoczna.
Według mnie jest to bardziej opłacalna opcja, niż tankowanie V-pover, czy Verva, gdzie nigdy nie wiadomo ile dodatku tam dolali.

jestem już jakieś 2 tysiące km od zalania tego specyfiku i zauważyłem że przestał kopcić po wciśnięciu gazu na maksa , samo rozpędzanie jest również jakieś takie bardziej płynne , ciągnie już od niskich obrotów

czyli jak widac, jednym pomaga bardziej, drugim mniej

chyba, ze to efekt psychologiczny

co do kopcenia jestem pewien na 100% krótko po zalaniu kopciła nawet mocniej ale później jakby się oczyścił układ i teraz ani dymka nie widać , a co do wrażeń z jazdy na to nie mam dowodu to jedynie moje odczucia

Ja używam SKYDA już od kilku lat przerobiłem chyba wiekszość tych dodatków i uważam że jest najlepszy oczywiście stosuje go całym rokiem pół litrowa butelka kosztuje ok 20zł ale wystarcza na ok 500 litrów polecam

http://www.allegro.pl/item540792890_liq ... a_hit.html

a co sądzicie o takich "oczyszczaczach" ? warto kupić ?

Ja bym osobiście nie ryzykował aż takiego czyszczenia silnika bałbym się że może wypłukać aż za bardzo czyli może rozszczelnić silnik

o nie , co to to nie , to już hardcore

nigdy czegoś takiego nie użyje , o silnik należy dbać stosowanie czegoś takiego to daleka ostateczność i odwlekanie nieuchronnego remontu silnika , oszukiwanie samego siebie

jeśli silnik niedomaga ten specyfik nic nie pomoże a tylko zapcha go na amen , odradzam choć nie znam działania z autopsji
Ktoś tego już używał?

cart00n pisze:http://www.allegro.pl/item540792890_liq ... a_hit.html

a co sądzicie o takich "oczyszczaczach" ? warto kupić ?

witam. ja tego użyłem , nic nadzwyczajnego się nie stało , a drobne wycieki jak miałem tak mam i za tydzien bede je usuwał

Forum BMW-Diesel.pl

Uszlachetniacze i inne dodatki do ON