Re: [E34] dziwny problem ze wspomaganiem (SERVOTRONIC)
: 11 cze 2012, 21:50
Aby uspokoić twoje dywagacje... z wnętrza auta idą tylko dwa przewody - jeden to "chcę mieć włączoną klimę" drugi to "temperatura parownika powyżej zera".
Nic więcej... panel klimy zawsze zapali zieloną lampkę nawet gdy nie będzie gazu ani sprężarki, oznacza ona tylko tyle, że guzik jest wciśnięty.
Presostat jest mechaniczny przewodzi prąd albo nie, nie ma połówek... tak samo z stycznikiem temperaturowym.
Oczywiście aku mógł mieć w tym swój duży udział, ale musiał by dosłownie zżerać prąd i ściągać napięcie na instalacji do skrajnie niskich poziomów, a wtedy by nie odpalał.
Wyłączenie sprężarki może nastąpić w E34 z TDSem z dwóch powodów:
a) oblodzenie parownika - DDE wyłącza sprężarkę
b) wzrost temperatury sprężarki - wyłącznik termiczny na sprężarce rozłącza sprzęgło.
Obstawiam opcję b.
Jeżeli wentylator elektryczny szedł na drugi bieg to:
a) niedomagała pompa wody i przegrzewał się silnik pod obciążeniem (nieznacznie ale jednak... sprawdzone na moim zanim padła pompa);
b) ciśnienie w układzie klimy przekroczyło próg drugiego biegu...
Układ klimy jest o tyle zabawny, że ciśnienie jest tożsame z temperaturą... wyższe ciśnienie = dużo cieplejszy czynnik = przegrzewanie sprężarki = jej wyłączenie przez bezpiecznik termiczny...
W sumie jedyne co przychodzi do głowy to fakt, że wiatrak klimy bierze sobie na drugim biegu 30-35A w zależności od jego stanu... co mogło w połączeniu z aku który wciągał amperki powodować na tyle duży spadek napięcia, że wiatrak nie miał siły chłodzić... jest jednak jedno "ale".
Przy 100 sam pęd powietrza wychładza na tyle skutecznie, że załączenie się drugiego biegu wiatraka jest bardzo rzadkie, tak samo jak i wiskozy... chłodnice nie były zalepione błotem?
Nic więcej... panel klimy zawsze zapali zieloną lampkę nawet gdy nie będzie gazu ani sprężarki, oznacza ona tylko tyle, że guzik jest wciśnięty.
Presostat jest mechaniczny przewodzi prąd albo nie, nie ma połówek... tak samo z stycznikiem temperaturowym.
Oczywiście aku mógł mieć w tym swój duży udział, ale musiał by dosłownie zżerać prąd i ściągać napięcie na instalacji do skrajnie niskich poziomów, a wtedy by nie odpalał.
Wyłączenie sprężarki może nastąpić w E34 z TDSem z dwóch powodów:
a) oblodzenie parownika - DDE wyłącza sprężarkę
b) wzrost temperatury sprężarki - wyłącznik termiczny na sprężarce rozłącza sprzęgło.
Obstawiam opcję b.
Jeżeli wentylator elektryczny szedł na drugi bieg to:
a) niedomagała pompa wody i przegrzewał się silnik pod obciążeniem (nieznacznie ale jednak... sprawdzone na moim zanim padła pompa);
b) ciśnienie w układzie klimy przekroczyło próg drugiego biegu...
Układ klimy jest o tyle zabawny, że ciśnienie jest tożsame z temperaturą... wyższe ciśnienie = dużo cieplejszy czynnik = przegrzewanie sprężarki = jej wyłączenie przez bezpiecznik termiczny...
W sumie jedyne co przychodzi do głowy to fakt, że wiatrak klimy bierze sobie na drugim biegu 30-35A w zależności od jego stanu... co mogło w połączeniu z aku który wciągał amperki powodować na tyle duży spadek napięcia, że wiatrak nie miał siły chłodzić... jest jednak jedno "ale".
Przy 100 sam pęd powietrza wychładza na tyle skutecznie, że załączenie się drugiego biegu wiatraka jest bardzo rzadkie, tak samo jak i wiskozy... chłodnice nie były zalepione błotem?
Niezbadane są wyroki TDS 
widać, że masz pojęcie, lubie czytać twoje posty