Forum BMW-Diesel.pl

Witam Temat mojej pompy vacum ogarniety. Zamontowałem używkę. Najważniejsze jest to, że pedał hamulca przestał twardnieć a co za tym idzie skuteczność hamowania się polepszyła, a do tego praca silnika nieco ucichła. I jak odkręce korek na pokrywie zaworów to juz nie słychać tego bulgotania (czy jak to tam nazwać). A więc poprawa zauważalna. Pozdrawiam

I znowu trafna diagnoze postawilem...

P.S. Dobrze ze Qliver tego tematu nie czyta...
Pozdrawiam

Witam
Mam takie pytanie odnosnie pompy Vacum... Posiadam 1.7 TDs e36 zauwarzylem ze po odkreceniu korka oleju mam tez taki sam dzwiek stukania itd....
Mam e36 z 95 roku i posiadam pompę o wyglądzie :



A czy pompa z nowszego roku tzn. po 96r jest taka , zerkałem na RealOme.com i moj kolega ma z 98r ten sam silnik i ma taka właśnie :



Podejdzie Nowsza pompa do mojego silnika przed LF ??

I czy pompa z 2.5 tds będzie pasowac do 1.8 ?? Ktoś próbował??

Dziękuje za odpowiedzi.

Dla sprostowania wypowiedzi jednego z użytkowników forum - podciśnienie w TDS nie ma żadnego związku z pracą turbosprężarki. Zawór wastegate jest sterowany nadciśnieniowo, ciśnieniem bezpośrednio z wylotu turbosprężarki.

N2O pisze:jednego z użytkowników forum

Dobre dobre...

Dzięki za poprawkę, faktycznie zagalopowałem się trochę - na pewno nie tyczy się TDSa przed liftem, nie ta konstrukcja. Ostatnio siedzieliśmy z kumplem i gadaliśmy na temat jego turbiny i coś mi się wbiło (M57). ;] ALE e39 TDS miały turbiny MITSUBISHI (tzn. raczej to japończyk nie jest, ale turbo jest inne), jak to tam wygląda kolego?

Jeśli kogoś jednak interesuje, to mniej skrótowo powiem, że u nas nie ma łopatek kierujących i wastegate odpuszcza ciśnienie kiedy turbo jest już na max, stąd sterowanie "nadciśnieniem". :] W CR'ach stosowali już turbo ze zmienną geometrią łopatek i to było po prostu "sterowane podciśnieniem": na niskich obrotach vacum pompa ustawia łopatki dla optymalnego doładowania (przepływu innymi słowy), podczas pracy na wyższych obrotach sam zawór ogranicza podciśnienie, ustawiając łopatki.

Pozdrawiam.

Dodano: 22 Lis 2010 14:41

A pytanie było inne, czyli czy pasują. Kolega z poprzednich postów bez problemu założył do swojego e36 pompę od nowszego modelu (98, po lifcie), oba to 2,5tds. Mnie też to interesuje - bo jak znajdę z 98r. pompę, to większe prawdopodobieństwo, że w dobrym stanie. Jakieś wiadomości panowie??

Witam. Wydaje ze pompa vacum kończy żywot. I mam pytanie czy z tą uszkodzoną pompą można jeżdzić. Jestem po zagranicami kraju i potrzebuje przejeachać niecałe 2 tys.km. Czy nic się nie stanie?

marcin_no pisze:Witam. Wydaje ze pompa vacum kończy żywot. I mam pytanie czy z tą uszkodzoną pompą można jeżdzić. Jestem po zagranicami kraju i potrzebuje przejeachać niecałe 2 tys.km. Czy nic się nie stanie?

Jeśli pompa całkiem zawiedzie, to nie bedziesz miał przede wszystkim wspomagania hamulców. Czyli bedziesz musiał uzywac dużej siły przy hamowaniu. Należy wziąć poprawkę na nieco wydłuzona drogę hamowania.
Sam silnik też dużo straci na swej sprawności.

Koledzy a podpowie mi ktos czy dostepna jest uszczelka pod pokrywaka vacupompy ? Nie leci mi na oringu a na obudowie delikatnie sie saczy Po realoemie wychodzi tylko cale vacu e36 1.8 tds 95 rok

Uszczelki szukałem sam i NIGDZIE nie znalazłem "oryginału". Dobrałem oring nieco większy od zastanego w pomie, dopasowałem długość, przeciąłem i skleiłem LOCTITE 401 (o ile dobrze pamiętam) i pompka hula jak ta lala do dzisiaj. Praca całości ucichła, a pedał hamulca po naciśnięciu nie był już taki twardy. Prosta robota. Nie ma sie czego bać.
PS. Tulejkę zabezpieczającą można bezpiecznie wybić jakimś sworzniem od drugiej strony... POWODZENIA
PS2. Pompa występuje jako całość do zamiany. BRAK CZĘŚCI ZAMIENNYCH!!!