[e36] Silnik przerywa- czyżby powietrze w paliwie?

[siudek]

Kolego, bo zauważyłem że się już dość długo borykasz z problemem i już w kilku wątkach. Sorki jeśli jestem nudny, ale zapytam:

- sprawdzałeś przewody paliwowe? Dochodzące do baku, czy się nie pocą, czy wszystko ok, w e34 lubią "puchnąć" z tyłu na odcinku od zagięcia w górę (koniec podłogi) do baku.
- czy te temat teraz występuje cały czas czy jak rozgrzejesz silnik na trasie dzieje się to samo?

A co do sprawdzania - czemu nie spróbujesz łopatologicznie? Ja bym wziął większe naczynie, zalał do pełna ON i podał z niego paliwo do filtra. Odpalisz i będziesz widzieć czy się krztusi. Jeśli będzie ok - wina przewodów. Jeśli nie będzie ok - wina filtra, podstawy filtra lub coś z silnikiem. Też bym to sprawdził podobnie - ten sam baniak podpiął za filtrem, bezpośrednio do silnika. Przez ten czas nie oszukujmy się, nic się nie stanie - a Ty będziesz miał pewność wykluczenia filtra i przewodów. Wtedy dopiero bym zaczął kminić z silnikiem. Bo tak szkoda czasu. Nie wiem, czy coś ważnego pominąłem w tych moich rozważaniach, ale chyba nie - kiedyś tak sprawdzałem w Oplu Kadecie 1,6D. Miałem popękaną obudowę filtra, ale nie było widać.

Pozdrawiam.

[ded]

Przewodow nie sprawdzalem, powiedz mi ktoredy sa one poprowadzone? Zobacze je z kanalu czy musze polowe wnetrza wywalac? Do pompki dochodza zwykle gumowe przewody wiec najchetniej wymienilbym je w ciemno. Test o ktorym piszesz na pewno zrobie niebawem (potrzebuje drugiej osoby do ponocy).

Jak silnik sie rozgrzeje to problem tez wystepuje ale duzo rzadziej. Zwykle kiedy jade na niskich obrotach i nagle przydusze. Zanim wskazowka dojdzie do pionu przerywanie jest nagminne. Zastanawiam sie nad wymiana oringow w przewodach wchodzacym i wychodzacym z filtra, tak dla pewnosci.

Aha, ostanio jak wyciagnalem z obudowy filtra przewod ten ktory laczy sie z pompa to nie wylecialo z niego nic. Mysle ze to oznaka zapowietrzenia. Innym razem gdy wyjalem go zaraz po jezdzie to troche polecialo.

[siudek]

A widziałeś kiedyś w jakimś aucie przewody paliwowe poprowadzone w kabinie? Przewody są pod autem, wzdłuż hamulcowych, idą do baku, na schemacie widzisz gdzie się zaginają - powyżej tego zagięcia w e34 nagminnie całe zardzewiałe (o dziwo poniżej wzdłuż podwozia, gdzie przecież bliżej ziemi są ok).

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=16&fg=15

Zrób taki test jak napisałem, będziesz miał przynajmniej możliwość wyeliminowania, żeby się nie kręcić w kółko tematu. A co do zapowietrzania - napisałeś, że nie kręci długo. Jeśli by faktycznie schodziło paliwo tak, że przewody są suche, to miałbyś problemy z odpaleniem. Jak rano zdejmiesz przewód od baku do filtra, jest w nim paliwo? No i musisz pamiętać, że jak zdejmiesz to wpuszczasz powietrze (podciśnienie puszcza i paliwo się cofnie, fizyka). Więc może jednak było paliwo?

Pozdrawiam.

[ded]

Nigdy nie zmienialem przewodow wiec zwyczajnie nie wiem

Jak wyjalem przewod z filtra po dlugim postoju to nic nie wylecialo, jak po krotkim to troche pocieklo. Co do rannego odpalania to zalapuje dobrze i od razu gasnie. Potem wyjezdzam z garazu i zamykam drzwi wiec przez chwile auto faluje na wolnych obrotach, zdarza sie ze zgasnie jeszcze raz. Potem podczas jazdy przerywa ale z czasem sie uspokaja. Nawet jak dlugo jade z niskimi borotami i przycisne gaz ze zbyt niskich obrotow to tez zdarza mu sie przerywac. Jak dojezdzam do celu i parkuje to zwykle manewruje bez naciskania gazu i tez bywa ze zgasnie (normalnie nie bylo tego).

Co do samego zapowietrzania to mialem problem z cieknacym sterujacym i faktycznie wtedy trzeba bylo krecic nawet pol minuty. Teraz to wyglada mi na minimalne zapowietrzanie, zadecydowanie przed pompa wtryskowa.

[siudek]

No to nie ma co dalej produkować postów tylko sprawdzić to "metodą wiadra z paliwem". ;]

Co do tych objawów gaśnięcia i falowania to niestety, ale wygląda jak nastawnik jednak - chociaż piszesz, że nie jest to "typowe falowanie", więc może nagraj to i nam puść? Bo tak będziemy wróżyć z fusów jeszcze z pół roku. Co do przerywania i szarpania przy gazie - wygląda jak zawieszający się wtrysk i nadal podtrzymuję moją teorię, dopóki nie zrobisz testu na wiadro. Wtedy będziesz miał jasność bez gdybania. Proponuję wrócić do tematu jak już to zrobisz.

Pozdrawiam.

[ded]

Zabralem sie za dokladne ogledziny. Okazalo sie ze wtryski (robilem je pol roku temu) sa mokre. 1 tak konkretnie, 3 lekko sie poca. Miedzy pompa wtryskowa a filtrem jest przewod, ktorego krociec montowany w filtrze ma 2 oringi uszczelniajace (13x1,5), sa one juz zuzyte. Oringi juz zakupilem, wtryski niedlugo przyjda. Mam nadzieje ze to rozwiaze sprawe- mysle ze po swietach napisze czy juz jest ok.

Sorry za bledne info, ktore pisalem wczesniej na forum ale nie myslalem ze wtryski tak szybko moga sie rozwalic

[siudek]

W takim razie czekamy na info, bo to by się zgadzało (łapie powietrze, nie dostaje paliwa). A z ciekawości, napisałeś że robiłeś wtryski, a co robiłeś? Całe wtryski czy końcówki, podkładki uszczelniające? Jeśli tak to jakie końcówki kupiłeś?

Pzdr.