Forum BMW-Diesel.pl

Z pompą nic, ale to psuje cały układ elektroniczny i będziesz miał problem z zapaleniem swojego auta zimą bo dawka paliwa jest zawsze ta sama (oszukuje to czujnik temp.). Pompę to najlepiej sobie zregeneruj, bo wydaje mi się że 50-60% na allegro to śmieci są a na pewno te po 500-800złotych. Pzdr.

ale dawka zawsze po przekręceniu kluczyka jest ustawiana na maxymalną ,więc zimą nie powinno nic się dziać ,jest jeszcze opcja przełącznika na przewodzie od czujnik który to miał by robić oszukiwać zaś ten cudny wynalazek ,taki psikus ,wrazie czego to jest plan C

miałeś to cudo może ,jakie masz doświadczenia ,zobacz na filmiku że po odpaleniu obroty są jak na zimnym i po sekundzie już w normie .

Tak, miałem to cudo w E34 (z tym już kupiłem) ale auto zaczęło po jakiś trzech tygodniach gasnąć i miałem go ogólnie dosyć. Dobrze, że obroty Ci tam rosną na 1.000 a potem spadają do ustawowych (przez tego chipa). Tylko mi te cudo chyba 3-4sekundy trzymało na obrotach. Jeśli się z tym czujnikiem temp myle to mnie poprawcie. Poniżej zamieszczę Ci filmik jak moja odpalała jeszcze przed uszczelnieniem na ciepłym po odstaniu, nie wiem może 30-40minut. Zaznaczam przed uszczelnieniem pompy, teraz pali jak głupia Dzisiaj może uda mi się wrzucić jak pali mi po uszczelnieniu i bez chipa


http://www.youtube.com/watch?v=VQP_WDaE ... e=youtu.be

no ładnie odpala ,też bym tak chciał

Może kiedyś

Może jakiś mały spocik ? Za tydzień będę w Zawierciu swoją Beemką

zobaczymy ,jak coś to daj cynk na pw ,nie wiem jeszcze jak z pracą będę miał

ale jak coś ,to nie ma problemu nawet chętnie

Ok ok, w porządku.

Tak jak mówiłem dam dwa filmiki, jeden z odpalania na ciepłym (wg mnie prawie idealnie prawidłowego) i z dynamiki TDS'a.

http://www.youtube.com/watch?v=-PP9OH-y ... e=youtu.be <--- Odpał

http://www.youtube.com/watch?v=WtGQMu-7 ... e=youtu.be <---- Moc mojej małpy;). Mini sprint do 100km/h (powyżej setki już popuściłem pedał także tym się nie kierować).

ach te TDS-y dopiero co uporalem sie z wezykami podcicnienia to wczoraj pojawil sie nowy problem. Plama paliwa odrazu forum i diagnoza wiadomo pompa wtryskowa no i tu nerwica jedni pisza dasz rade sam inni nie ruszaj zaplacisz 150 inni 600zl sam juz niewiem co robic. Kapie mi paliwo co 10-15sek pod jednym wtsyskow jest sruba i niewiem czy ona sie poluzowala czy uszczelnieni poszlo.moze ktos mi podeslac info jak sie do tego zabrac?podam meila jakby cos.

Czy mógłbyś po prostu zrobić zdjęcie, zaznaczyć na nim gdzie Ci cieknie paliwo i nam to pokazać? Będzie prościej...

Pzdr.

spoko wstawie fotke ale uprzedzam ze bedzie zlej jakosci bo nie zamierzam demontowac sam kolektora chyba ze wykorzystam inne zdjecie ale zeby problemu nie bylko ze kogos fotke wykorzystuje.

Problem to jest jak nie wiemy o czym mówimy i dalej o tym zaciekle dyskutujemy - robi się Pulp Fiction.

albo Chiński Western Z Wątkiem Miłosnym - niby fajnie, ale w zasadzie bez ładu, bez składu i fabuła generalnie nieciekawa. Jak leci z pompy, to się ją albo wyjmuje i uszczelnia, albo się nie wyjmuje i uszczelnia. Proste, innego wyjścia nie ma, i nie jest istotne, skąd cieknie - jakie to ma znaczenie, skoro wymienia się komplet uszczelek, a nie jedną.

no wlasnie mi chodzi o uszczelnienie bez wyjmowania pompy bez ruszania wrtyskow i to naj lepiej sam.teraz pisze z tel jak wroce z roboty dodam fotke. Bo trzeba chyba podpiac pod kompa jaka dawka jest pompe do "pompiarza" potem znowu pod kompa a to za duzy koszt pewnie bedzie.

Wklej te zdjęcia. Jak nie zrobisz tego porządnie to nie oszczędzisz - stracisz, bo będziesz musiał drugi raz się brać za to samo.

Uszczelkę pod nastawnikiem oraz uszczelki pod dekielkami przestawiacza wtrysku (z obu stron) jesteś w stanie wymienić bez wyciągania pompy - jednak po pierwsze tylko te, po drugie zdejmując nastawnik i tak trzeba go później wyregulować (i uważać aby nie uszkodzić króćca), po trzecie trzeba mieć odpowiednie narzędzia, najlepiej podnośnik (aby dojść do pompy od dołu), cierpliwość, czas i podstawowe umiejętności mechanika. No i trochę wiedzy zawsze też się przydaje i ułatwia sprawę. Ważne aby zrobić sobie swobodne dojście do pompy.

Najlepszym sposobem jest demontaż pompy i od razu sprawdzenie jej na stole - przynajmniej wiesz czy opłaca się uszczelniać, czy to już nie o szczelność chodzi. Jednak wtedy demontujesz, oddajesz, montujesz i ustawiasz. Jeśli nie tak - to możesz spróbować uszczelnić te 3 wcześniej wymienione sam. Poczytaj na forum tematy o uszczelnianiu pompy oraz jej demontażu (pomoże przy dojściu do pompy) oraz montażu (pomoże przy ustawianiu).

Jednak ja nadal nie rozumiem do końca skąd Ci cieknie (co ma pompa do wtrysków), więc wpierw zrób te zdjęcia. Najlepszym sposobem na takie sprawy jest dokładne umycie silnika i następnie po wysuszeniu zdjęcia, po jakimś czasie (zależnie od wycieku) będziesz widział skąd dokładnie cieknie. Wtedy masz pewność gdzie zaczynać pracę, a nie robisz tego "na wyczucie" - taka pewność oszczędza pracę, nerwy, pieniądze i problemy.

Pzdr.

ja mam RAnge Rovera z silnikiem BMW M51 moja pompa tez cieknie czy ktos moze mi powiedziec czy tem pompy sa dokladnie takie same jak w waszych BMW?jesli tak to moze ktos jest mi w stanie sprzedac komplet uszczelek?
moze znacie kogos kto zna sie na tych pompach w okolicach Cieszyna?
pozdrawiam

cisu pisze:[...]czy ktos moze mi powiedziec czy tem pompy sa dokladnie takie same jak w waszych BMW?

Tak. Odpowiedź brzmi - tak. Jest kilka tematów na forum kolegów z RR. Zachęcam do lektury.

cisu pisze:[...]moze ktos jest mi w stanie sprzedac komplet uszczelek?

Tak. Każdy serwis BOSCH, kiedyś były dostępne w IC, do tego na forum jest link do strony internetowej sprawdzonego sklepu, gdzie również można kupić wiele części do pomp.

cisu pisze:moze znacie kogos kto zna sie na tych pompach w okolicach Cieszyna?

Poszukaj lub zapytaj tutaj, to jest do tego miejsce: http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=13&t=59

Pzdr.

Dziękuje za odpowiedz

Panowie biore sie za wymiane uszczelek w pompie, nastawnika nie ruszam bo mam nowe uszczelki, cieknie mi oring glowiczki, polapalem sie ktora idzie pod przestawiacz kata, te pod dekielki z boku tez ale i tak sa inne niz ori bo sa gumowe a ori cos jak blaszki, wiem tez ktore pod krucce od wtryskiwaczy, jest ich 6 miedzianych, ale poco jest reszta, gdzie one ida, ma ktos rozpiske gdzie jaka ma byc. ?
Zestawik taki http://allegro.pl/uszczelki-pompy-vp37- ... 05334.html

witam wstawiam fotki ale pompa nie jest moja zdjęcia wykorzystałem z internetu. w miejscach zaznaczonych na czerwono cieknie paliwo.

Jak powiedziałem tak zrobiłem, uszczelniłem cala pompę, dwie te boczne klapki i glowiczke, oraz króćce wtrysków w TR,wiadomo pompę musiałem wyjąc bo jakoś nie chciało mi sie tego robić na samochodzie, poszła na warsztat w imadło i pomalutku z browarem w rece powymieniałem te pirdoly, jesli chodzi o glowiczke, sprawdził sie patent z youtube odnośnie wymiany TR, jeśli chodzi o te po boku pompy to banalnie proste, i niema sie co rozpisywać,oraz uszczelki przestawiacza konta wtrysku, tak czy siak cala operacja '' wyjecie pompy, uszczelnienie, browar, montaż wszystkiego do kupy i kolejny browar '' zajelo mi 5 godzin, w efekcie pompa sucha, paliwo nie kapie, nie zapowietrza sie i jest gitara, wiec jesli ktoś ma zamiar wydać 600 zl lub więcej, to lepiej to przemyśleć i zrobić samemu.
A bo zapomniałem, w miedzy czasie zrobiłem jeszcze wtrysk sterujący uszczelniłem, bo zaczynał sie pocić,a skoro kolektor miałem już zdiety to poszedłem za ciosem i dokończyłem sprawę.

Pordro Panowie ,i życzę wiary w siebie i swoje dwie ręce