Forum BMW-Diesel.pl

Nie piszcie takich bzdur tutaj, bo chłopak po podłącza sobie różne rzeczy w różne miejsca, a później powie że na BMW-Diesel mu tak radzili. Wpadnij lepiej do galerii Jawora. ;]

Pzdr.

witam,
czy moze ktoś wstawic zdjecie prawidłowo podłaczonych węzyków. ale chodzi mi o małego TDS. bo widze coraz wiecej różnic

Masz JEDEN przewód podciśnienia u siebie, z niebieskim paskiem - od pompy próżniowej poprzez elektrozawór do zaworu AGR. Drugi to przewód nadciśnieniowy, czerwony pasek, od MAP Sensora do kolektora ssącego. Na tym kończy się cała filozofia, to są 3 przewody razem. Masz na nich kolory, masz opisy, schematy, zdjęcia.

Wstawiłem zdjęcie jak wygląda MAP Sensor, w wątku który podrzuciłem zrobiłem zdjęcie i pokolorowałem wszystkie przewody, są zdjęcia i opis co i jak. Napisz proszę co sprawia Ci taki wielki problem i jakie jeszcze różnice widzisz w tym Twoim silniku? Jeśli napiszesz konkretnie to może ktoś Ci pomoże.

Pzdr.

dzisiaj miałem krótką chwilę i zrobiłem kilka zdjęć. jest to stan z przed. jedyna modyfikacja była zmiana kierunku wężyka z kryza-zaworkiem. obecnie znajduje się bliżej elektrozaworu_ARG. reszta bez zmian. jezeli ktos ma jakies uwagi bardzo prosze:)
http://imageshack.us/photo/my-images/15/dsc09916i.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/814/dsc09917a.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/23/dsc09918ez.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/32/dsc09919o.jpg/
wydaje mi sie ze jest oki ale moze ktos zobaczy cos dziwnego. prosze pamietac ze to jest przed zmiana kierunku wezyka z kryza_zaworkiem,

Ps. probowałem dodać fotki bezpośrednio na forum ale jakos mi nie poszło....\

Na jednym ze zdjęć widać ze moje 4 kółka nie mają filtra kabinowego...

Nie wiem czemu twierdzisz dalej że nie masz filtra ja widzę że jest zaznaczona na czerwono obudowa skrywa filtr jeżeli go tam niema to ktoś go wywalił i nie założył nowego bo wszystkie e36 miały filtr kabinowy niezależnie od wieku.

Dobra, bo widzę, że kolega trochę nieogarnięty.

Rozróżnijmy - teraz masz zawór jednokierunkowy założony na wężyk pomiarowy idący z kolektora dolotowego do mapsensora. Czyli bez sensu.
Od kolektora do czujnika idzie sam wężyk, bez atrakcji.

Dalej - od zaworu AGR do elektrozaworu idzie wężyk tak jak masz - ten z niebieskim paskiem. Wpinasz go w pionowy króciec elektrozaworu. Drugi, poziomy króciec elektrozaworu łączysz z magistralą podciśnienia, która znajduje się w okolicach pompy serwo - i w tym wężyku powinien znaleźć się zawór jednokierunkowy.

I tak już nawiasem mówiąc - weź ogarnij komorę silnika, bo wygląda to strasznie...

Tutaj masz moją komorę silnika:


popatrz się jak to powinno wyglądać.

dzisiaj wymieniłem termostat i silnik pracuje znacznie lepiej:)
dziękuje wszystkim za wypowiedzi. określenie, że jestem nie ogarnięty też uznam za pozytywną krytykę:)może to i prawda ale za dużo serca włożyłem w ten samochód żeby było coś w nim źle.
W obecnej chwili układ wężyków wygląda jak na zdjęciu powyżej u kolegi.
co do wyglądu tego co mam pod maską... wiem że wyglada to okropnie ale póki co lepiej nie będzie. ciężko mi to ogarnać po tym jak 5 litrów oleju kwalifikującego się do wymiany wyleciało mi przez wlew oleju... wszystko pod maską pływało...

5 litrów oleju ??? Próba wymiany oleju wyłącznie przez wlew oleju? na serio-pewnie silnik pracował przy odkreconym korku..
CarlOs-Twoj bawareczka jakby dopiero z fabryki wyjechała

no własnie niestety nie. korek wyrzuciło. znalazłem go w momencie gdy silnik mi przestał pracować.

Skoro go wyrzuciło to ktoś go wcześniej nie zakręcił...

Nie widzę jak bez uszkodzenia czegoś można wyrzucić (nie odkręcając) korek trzymający się na metalowych łapach za metalowy pierścień...

Nie jestem również pewny tego opisu jak dobrze są podciśnienia - przedstawiany kilka postów temu opis był opisem... nie wiem czego... bez wątpienia nie prawidłowo połączonych przewodów pod i nad ciśnienia. Sama zamiana kierunku filtra/zaworu nic nie da.

Korek Ci wyrzuciło? 5l oleju przez korek? A co to, jak to jak się stało?

Raven, możesz jaśniej się wyrażać, bo teraz nie wiem czy ja coś miałem niby pokręcić czy jak? Bo już jaśniej i prościej "opisać" podłączenie TRZECH przewodów zwyczajnie nie potrafię.

Pzdr.

Czekaj czekaj, bo może Raven mówi o moim poście z opisem jak podłączyć węże. Coś przestawiłem?

szanowni koledzy, odnosnie korka to nie bede prowadził dyskusji na ten temat. korek wyrzuciło. wypchneło. te metalowe elementy które blokują korek przegięły się. góra wyleciała calutki olej. po godzinie od zatrzymania silnika gdy temperatura cieczy chłodzacej spadła na niebieskie pole sprawdziłem na bagnecie poziom oleju i był suchy jak popiół.
odnosnie tych węzyków to wszystko by sie juz moze zgadzało poza jedna rzecza, która mnie gzyzie od poczatku. kolega powyzej napisał ze

Bo już jaśniej i prościej "opisać" podłączenie TRZECH przewodów zwyczajnie nie potrafię.

tylko ja nie bardzo wiem gdzie niby ten trzeci węzyk powinien isc...u mnie go poprostu nie ma:(

"Boże,
użycz mi pogody ducha,
abym godził się z tym,
czego nie mogę zmienić.
Odwagi, abym zmieniał to,
co mogę zmienić.
I mądrości, abym odróżniał jedno od drugiego"...

1 - wężyk łączący kolektor z czujnikiem ciśnienia doładowania.
2 - wężyk łączący zawór AGR z elektrozaworem sterującym.
3 - wężyk łączący elektrozawór sterujący z magistralą podciśnienia.

To ile jest łącznie wężyków?

Ekhm... jeśli korek wypchnęło to gdzieś po drodze skończyły się pierścienie... i to była przyczyna zatarcia.

Carlos, siudek - opis z forum jest bardzo czytelny... chyba, że ktoś w zaparte opisuje inne kompletnie niezrozumiałe połączenie i twierdzi, że jest tak samo

I tak już nawiasem mówiąc - weź ogarnij komorę silnika, bo wygląda to strasznie...

Tutaj masz moją komorę silnika:
Image

popatrz się jak to powinno wyglądać.

jakich środków kolega użył żeby komora tak wyglądała ??

Problem wężyków podciśnienia prawie się rozwiązał...koledzy ciągle pisali o trzech wężach a ja u siebie ciągle widziałem dwa...prawdopodobnie brakuje mi wężyka z kolektora...muszę jeszcze parę rzeczy kupić w ASO i będę składał.

3 przewody a 2 obiegi. Swoją drogą ta eksplozja korka to w tym silniku czy w poprzednim wystąpiła?

Pzdr.

wystąpiła w poprzednim silniku...niestety...
obecna jednostka dostała w weekend nowy termostat, układ chłodzenia przepłukany, chłodnica wyjęta, przepłukana również. płyn jak był niebieski tak niebieskim pozostał a samochodzik grzeje aż miło:)
Szkoda było mi tamtego silnika bo wiedziałem co miałem. samochód był od nowości w rodzinie. ale cóż. przyszło nowe a po starym trochę części zostało bo silnik kupiłem kompletny z pompami itp.

globus_318tds - może dla jasności... tam występują DWA rozdzielne obiegi... i do ogarnięcia podciśnienia nie potrzebujesz przewodu nadciśnieniowego z kolektora... jest on jednak niezbędny aby autko jeździło jak należy na wyższych biegach i pod obciążeniem.

globus_318tds pisze:

I tak już nawiasem mówiąc - weź ogarnij komorę silnika, bo wygląda to strasznie...

Tutaj masz moją komorę silnika:
Image

popatrz się jak to powinno wyglądać.

jakich środków kolega użył żeby komora tak wyglądała ??

Problem wężyków podciśnienia prawie się rozwiązał...koledzy ciągle pisali o trzech wężach a ja u siebie ciągle widziałem dwa...prawdopodobnie brakuje mi wężyka z kolektora...muszę jeszcze parę rzeczy kupić w ASO i będę składał.

zapraszam do mojej galerii, tam masz opisane czym i w jaki sposób było myte.