Forum BMW-Diesel.pl

PaTrYkOsTDS pisze:silnik igla serwisowany przebieg 160tyś

...z którego roku i skąd silnik?

PaTrYkOsTDS pisze:Więc zchipowalem ją mam turbo hybryde okolo 220km i momen jakiś 430Nm

Moc i moment już wiemy, że sobie wymyśliłeś z powietrza. Natomiast co oznacza "turbo hybryda", to to dość interesujące?

PaTrYkOsTDS pisze:mam tylny most od 318 tds i na 3 biegu stawia mi ją bokiem na suchym asfalcie

...przełożenie w oryginale masz 2,79 a założyłeś 2,64? I jak Ci się jeździ?

PaTrYkOsTDS pisze:grzeje mi sie jak butuję ją i mysle nad zlikfidowaniem wiskozy i zalozeniem wiatraka elektrycznego od klimatyzacji

A ja proponowałbym wpierw przyjrzeć się działaniu układu chłodzenia i czystości chłodnicy, zanim zaczniesz modyfikować wentylatory.

PaTrYkOsTDS pisze:taką turbine ma moj kolega w AUDI s6 2.2 turbo quattro to ma 550 hp i kupil bym od niego bo on na 700 hp teraz robi..

Interesująco brzmi, może jakieś namiary na fora Audi, filmy na YT? Taki projekt to raczej nie jest codziennością.

Generalnie zgadzam się z Wojtkiem, że to iż ktoś to robił i nie dał rady nie oznacza, że to niemożliwe. ;] Pytanie czy i komu się chce. Taki projekt to ciekawa sprawa, bardzo chętnie na tym forum zobaczymy wątek takich modyfikacji, galerię takiego potwora również. Sam chętnie bym śledził poczynania takiego tuningu. Jedno "ale" - konkrety poparte rozsądnymi słowami, a nie wielki olaboga szum wokół siebie i dużo bezsensownego pitolenia o niczym, wsparte dupohamownią w myśl zasady "a mnie się wydaje". ;]

Pzdr.

Ogólnie to do seryjnego turbo TD04 można zakładać różne części zimne, seryjnie jest 11G lub 13T, a maksymalnie można założyć bodajże 19T.
http://site.scrollproducts.com/pl/hybry ... mitsubishi
Zestawy do upgrade'u są dostępne na ebay'u.

alee po co no po co? pytam sie po co

filmiki jakies na youtubee powinny byc na youtube wpisac wyscigi lublin to bedzie srebrne AUDI s6 w kombi 2.2 turbo.. a u mnie silnik z 95 roku z niemiec przywieziony z robitego e34 turbo hybryda czyli wieksze turbo niz w serii znaczy ja seryjnie przy tym silniku mialem to turbo.. z tym mostem to znaczy tak jest byl od 1.7 tds silnika bo w tej budzie byl 1.7 seryjnie i piekielnie to chodzilo bez rzadnych modyfikacji a o te fora to kolege zapytam i dam znac bo napewno jakis jest on to taki samouk jest ;P

...a my cały czas czekamy kolego. :]

PaTrYkOsTDS pisze:alee po co no po co? pytam sie po co

Możesz się logiczniej wyrażać kolego? Sam przecież napisałeś, że posiadasz hybrydę, a jak kolega napisał jaką warto zrobić, to Ty wyskakujesz ze śmiechem. Czegoś tu nie rozumiem...

Odłóżmy omłoctwo na bok, dobrze? Wyścigów w Lublinie dostatek, łącznie z 1/4 mili - tak to mogę być twórcą witryny Onet'u. Seria to seria, seryjnie miałeś seryjne turbo, modyfikacje to ingerencja obca. A z dyfrem nadal nie rozumiem, żeby zmieniać na szybszy kosztem Vmax to rozumiem - ale Ty zrobiłeś odwrotnie i twierdzisz że "piekielnie chodzi"? :] W dodatku bez modyfikacji... może mógłbyś zrobić zdjęcie lub podać co i jak mocowałeś oraz z jaką skrzynią to gra? Bo chyba nie z 200G? No i jak, fajnie działa prędkościomierz?

on nigdzie zadnego z tymi modyfikacjami tematu nigdzie nie zakladal jak wymieni tlok bo przepalilo mu bo zaduzo sparki(zaplony) zwiekszyl teraz silnik jest rozebrany i ma juz turbo wieksze holset hx40 jak zlozy to jakies zdjecia dodam

PaTrYkOsTDS pisze:on nigdzie zadnego z tymi modyfikacjami tematu nigdzie nie zakladal jak wymieni tlok bo przepalilo mu bo zaduzo sparki(zaplony) zwiekszyl teraz silnik jest rozebrany i ma juz turbo wieksze holset hx40 jak zlozy to jakies zdjecia dodam

A teraz weź napisz to jeszcze raz poprawną polszczyzną, bo nijak nie potrafię tego zrozumieć...

Ja jestem mniej wymagający - nie musi być poprawnie, po prostu napisz to po polsku.

A najlepiej przeczytaj chociaż raz to co jest pisane przed Twoimi wypowiedziami, bo nie wiem jak mam zadawać pytania żebyś je dostrzegał, zauważyłem że rejestrujesz jakieś 20% wypowiedzi... mam pisać wielkimi literami czy może w osobnych postach?

PaTrYkOsTDS pisze:n nigdzie zadnego z tymi modyfikacjami tematu nigdzie nie zakladal jak wymieni tlok bo przepalilo mu bo zaduzo sparki(zaplony) zwiekszyl teraz silnik jest rozebrany i ma juz turbo wieksze holset hx40 jak zlozy to jakies zdjecia dodam

On założy jednak temat, i dokładnie opisze po polskiemu o co mu chodzi, bo nawet z kontekstu trudno wyłapać o co mu chodzi i ilu ich jest

Byli i się skryli, a tam gdzie się skryli tam ich nie było ?

dobra chlopaki powiem tak to z hamownia sobie wymyslilem i te 220 koni i 430Nm momentu ale pompa w 2.5 TDS leje paliwa chyba MAX do 200 koni no a ja jak strtuje to jedynka normalnie do koca obrotow a juz jak zapne dwujke to do 4700 rpm dochodzi i dalej nie idzie i szarpie natych obrotach 4700.. mam napewno ponad 200 koni jestem tego pewny.. w bmw 2.5 tds byly montowane wieksze turbiny od volvlo t-5 bodajze, wirnik o 5mm wiekszy no i wogole turbina wieksza i co zauwazylem to tylko w niektorych 525 tds e34 takie montowali.. jak dodaje sie zdjecia bo bym wrzucil zdjecia kolektora jak zaczolem robic i turbiny ktora bede wkladal?? a i jeszcze takie pytanko bo na allegro szukalem pomp wtryskowych od 2.4 td i są jeszcze takie tylko ze z nastawnikiem moze taka pompa podleje paliwa ile trzeba? czy moze to jest taka jak w 2.5TDS?

tematu ten kolega raczej nigdzie nie zakldal z modyfikacjami tej audi s6, teraz mu przepalilo tlok bo za duzo zostal zaplon zwiekszony i juz jak to zrobi to bedzie zakladl odrazu holseta hx40 na 650-700 kuniow to cos jakies filmiki nagram i fotki zrobie albo namowie go zeby zalozyl jakis temat..tutaj jest jeden filmik wtedy mial okolo 500 hp na holsecie hx35 i h**.. spszeglo bylo:
http://w521.wrzuta.pl/film/2E3aNeNhRWu/s6

A "ten kolega" to przypadkiem również nie Ty? Bo tak można wnioskować po adresie e-mail którego użyłeś do założenia konta ("audis6hpquattro@")...

W m51 jaki i w m41 nie było żadnych większych "turbin od VOLVO". We wszystkich TDSach były turbosprężarki GARRET TD04 (ta MITSUBISHI to również GARRET). To TDserek robił sobie taką modyfikację turbo, musiało Ci się pomylić. Dokładnie chodzi o hybrydę drugiej części (te turbiny były montowane w wielu silnikach, m.in. również w VOLVO, jest kilka możliwości modyfikacji fabrycznej turbosprężarki - odsyłam do galerii wojtek_blekitny - http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.ph ... 264#p56197). Tak samo 200KM na seryjnej pompie nie jest takie "ot do zrobienia" - jeśli ten samochód jeździ to sugeruję naprawdę pojechać na jakąś normalną hamownię, w końcu będziesz wiedział ile masz tych koni pod maską bez wymyślania.

PaTrYkOsTDS pisze:mam napewno ponad 200 koni jestem tego pewny..

Dobre, gratuluję wyczucia. Możesz zdradzić skąd ta pewność?

Tak samo dziwisz się zachowaniu silnika, a wcześniej pisałeś cuda, że masz most z 1.8, skrzynię nie napisałeś jaką, chip w m51 z m41, turbinę z autobusu i bóg wie co jeszcze. Tak czy inaczej, chętnie zobaczymy Twoje modyfikacje. Zdjęcia dodajesz jak na każdym innym forum, jako załączniki lub na jakimś portalu hostingowym (np. http://imageshack.us/) i podaniu tutaj miniaturki lub linku. Napisane to jest tutaj: http://bmw-diesel.pl/forum/faq.php#f3r3.

Czołgiem.

Mitsubishi to nie Garrett, niby skąd takie informacje?

A skąd informacja, że Mitsubishi to nie Garrett?

A masz gdzieś napisane garrett na turbo mitsubishi?


To są chyba 2 największe konkurujące ze sobą firmy na rynku turbosprężarek.

Aha...
Polecam lekturę:
http://site.scrollproducts.com/
A dokładniej porównanie rodziny ''TD04'' :
http://site.scrollproducts.com/pl/znajd ... S&mark=BMW
http://site.scrollproducts.com/pl/znajd ... MITSUBISHI

No ale co z tej strony wynika? To tylko katalog zastosowań w poszczególnych modelach aut.

Dobrze, może faktycznie przesadziłem z tym wnioskiem. W sumie nie wiem, czemu tak napisałem... może dlatego, że we flagowym okręcie Mitsubishi EVO turbosprężarka jest właśnie Garrett'a? Może dlatego, że części zamienne do TD04 znalazłem w katalogach z Garrettem? Może dlatego, że obie firmy są z USA (MENA), a turbosprężarkami nie zajmuje się samo Mitsubishi tylko MHI (Heavy Industries)? Ale fakt, to są dwie różne firmy.

Poprawka: w m51 TDS były montowane turbosprężarki Mitsubishi TD04-11G-5 i TD04-13T-4 oraz Garrett TB2514. :]

Pzdr.

http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi ... Industries ??

Poprawka: w m51 TDS były montowane turbosprężarki Mitsubishi TD04-11G-5 i TD04-13T-4 oraz Garrett TB2514. :]

A nie czasem TD04-11G-4 i TD04-13T-5?

Choć w sumie z tych tabelek wynikają różne kombinacje, ciekawe od czego to zależało.