Forum BMW-Diesel.pl

Silnik juz rozbebeszony ,czapka spadla ,tak jak pisalem wczesniej ,na zaworach nie widac kontaktu z tlokami ,zato na tlokach jest taki jak by negatyw zaworow ,ale nic nie odcisniete ,chyba lykne ten silnik co podalem numer do aukcji wczesniej ,lacuszki raczej nie przeskoczyly bo byly napiete jak jaja barana , w innych postach Adam Bmw podawal ze wszystko pasi z e34do e39 ,tylko przeplywka i czujnik w dolocie oraz ten kolektor alu ,i to mnie zmartwilo bo nie chce zbytnio kombinowac . Z tych mechanikow co znam to raczej nikt nie ogarnie tdsa bo przeaza i rozrzad i ustawianie dawki ,a ten kolo z zukcji ma pompe na silniku nie ruszana wiec pewnie jakos to bedzie ,a potem podjade na kompa i sie ustawi sprawdzi .

Rozrząd w tds to wcale nie taka super skomplikowana wymiana jak się słyszy dookoła ponad miesiąc temu wymieniałem z teściem który Tdsa nigdy na oczy nie widział (jest mechanik z zawodu ale niaktywny zawodowo kilka ładnych lat) i nie miałem na nowych łańcuchach oczek cechowych sami wyliczyliśmy ustawiliśmy i za pierwszym strzałem tadek zagadał a pompę to troche pomógł ustawić znajomy mechanik który ma doświadczenie z tds i zajęło mu to 10 minut i auto do dzisiaj jeździ bez większych problemów i co najważniejsze żadnych poprawek.

to, że zawory się odbijają świadczy o wyciągniętym łańcuszku, po prostu nikt nie korygował wałka rozrządu i powoli zawory spotykają się z tłokami... po jakimś czasie spotykania się któryś się urwie... o konsekwencjach nie będę wspominał- są oczywiste. Także sprawdzamy wałki, sprawdzamy

Wlasnie tak chyba bylo ,nikt tego nie korygowal ,a mimo to zawory nie byly tak szybkie jak woda 'ta to przynajmniej zalatwila zprawe raz i dokonca

Panowie pewnie na forum gdzie to jest ale chyba slaby jestem w szukaniu,

Kupilem caly silnik z osprzetem ,ale bez sterownika ,czy jak wsadze nowy silnik on jest podobno z 98 rok to odpali na moim sterowniku ,moje auto to 96

Kładziesz "nowy" słupek z pompą wtryskową, turbo, alternatorem itd. w miejsce starego, podłączasz pod starą wiązkę (sterownika również nie ruszasz), wydech, przewody paliwowe, vacuum itd i będzie działał.
Z jakiego modelu pochodzi "nowy" silnik? Może być konieczna wymiana miski olejowej i filtra wstępnego tudzież smoka...

silnik jest z e39 z sedan z 98 roku ,kurcza faktycznie zapomniałem o misce silnik jest caly jedynie nie ma alternatora i pomy wspomagania

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/S ... indicator/
http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/T ... indicator/
tylko uszczelkę nową kup, a nie na silikon.

dzieki za info ,autko dałem na warsztat bo ja tu nie mam warunków aby to zrobic ,jutro im zadzwonię i powiem co i jak mam nadzieje że nie będzie żadnych innych niespodzianek

hej miałem taki sam problem mianowicie silnik zassał wodę i zablokował sie na tłokach
silnik stał i nie szło go ruszyć ręcznie poprzez ruch na korbowodzie ,wymieniłem cały silnik z e34 do e39
datę silnika masz wybitą pod pompą
sekcja tłocząca pompy jest z e34 natomiast nastawnik pochodzi z e39
dodatkowo obudowa termostatu ma inny rozstaw srób wiec ta z e34 bedziesz potrzebował
kolektor ssący wkrecasz aluminiowy zamiast plastikowego
dodatkowo egr juz nie podejdzie wiec zaslepiesz bo przy turbo w kolektorze wydechowym a na wlocie dajesz przedluzke z rurki ,czujnik w kolektorze ssącym mozesz zostawić po wykreceniu masz tam dziure więc nie ma sensu go ruszać w innym miejscu jest podpiecie czujnika podciśnienia i obudowa filtra oleju jest na dwa czujniki w e39 w e34 na jeden wiec musisz to tez zamienić ,dodatkowo miska pod silnikiem tez do zamiany pasują ,i jeszcze idacy w misce taki syfon pobierajacy olej jest inny w e34 i e 39
łapy silnika tez są inne i trzeba przerzucić
jak cos potrzebujesz jeszcze sie dowiedziec to pytaj ja tydzien temu wykonalem taką zamiankę ,silnik odpalił za pierwszym razem
a tu foty przed
http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos- ... 0858_n.jpg
i po włozeniu
http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos- ... 8722_n.jpg

tak ,ale ja kupiłem silnik od e39 z roku 98 identyczny jak mam a mam maj 96 na plastikowym dolocie ,jedyna różnica jaka mi się rzuciła w oczy to miska olejowa ,ale tą przekręcę z starego silnika ,ja to znaczy mechanik ,kupiłem go całego z pompą wtryskową kolektorem i całymi kablami odciętymi siekierką " cała wiązka " dziś mają go podobno wkładać ,ciekawe czy to zrobią i liczę na to że odpali już poszło 1800 za silnik i wsadzenie 600 + oleje i płyny ,to jest jakaś masakra

no ładnie jak już wykonasz całość to daj mi na Pw kosztorys gdyż ja wykonałem tą cala procedurę naprawy a muszę obciążyć winowajce całego zajścia

1800 silnik , 550 robota razem z olejami i prawie wlasnymi silami ,bo pomagalem skladac

A teraz z innej beczki ,panowie wali mi cos w silniku ,cos jak dumasa ale to nie ona ,wyglada mi to na ten tlumik drgan na wale bo jego nie zmienialem i zostal ten od goscia ,swojego mam i zmienie jutro , wiecie jak odpalam to jest takie DUP i jak jade to nic nie slysze ,ale jak stoje to telepie silnikiem i dzwiek jak z rozwalonej dwumasy ,jak dodam zdziebko gazu to ustaje ,przegladalem forum i male jest na ten temat ,podpowiecie czy takie objawy wskazuja na ten tlumik czy cos innego , i jeszcze jedno ,odkrece te sruby na 13 i sciagam kolo tak ? Bo tej wielkiej sruby na srodku nie ruszam ,dobrze to zrozumialem ?

Ps ,dumasa po wcisnieciu sprzegla przestaje walic ,a to pieronstwo dalej napierdziela ,czyli wylkuczam dwumase ,a poza tym to moja stara dwumasa i nawet w niezlym stanie .

hej te duże koło odkręcasz nie 13 a 23 bodajże ta duża i odkręcasz jak zwykła śrubę
sprawdź czy poduszki pod silnikiem są ok ja miałem objawy dwumasy gdy poduchy były zerwane i dopiero przy wymianie silnika zobaczyłem ze to własnie to a wcześniejszy właściciel wymienił cały dwumas i docisk na nowy

te kolo gumowe to podczas pracy jak ma luz to będzie nim rzucać widać niemal gołym okiem ,napinacz paska tez będzie skakał jak szalony i podczas skrętu kierownicą obserwuj zachowanie bo to obciąża wtedy te kolo pompa wspomagania będziesz widział dziwne ruchy koła

Siema ,jestes pewien ze nie te srubki 13 tylko ta na srodku wielka , i zchodza wtedy oba kola czy jak ? Bo na forum opisuja ze te na 13 i oba moje ,co do skakania napinacza ,to faktycznie skacze ,jakie sa jeszcze bojawy smierci kola ?


Ps poduszki nowe sa

w sumie zawsze ściągałem własnie tak ale ja mechanikiem nie jestem ,oczywiscie duza sruba schodzi i wysuwasz cały pakiet tzn duże i male kolo
btw mam takie koło ale w stanie 7/10 pod klimę u mnie jest bez klimy akurat ,bicie będzie tez zmieniało ton jak kręcisz kierownicą ale to akurat w 2.5 tdi tak miałem może ktoś sie wypowie jeszcze ..

Panowie , no wiec zmieniłem dziś tłumik drgań, bo mój stary był w lepszej kondycji oraz wtryski z mojego starego silnika ,sprawdziłem je na maszynie i otwierają się na 150 bar ,czyli prawidłowo ,silnik jeszcze brudny ale to zostawiłem sobie na urlop filmik trosze długi ale myślę ze dla tych co interesuje ich tematyka bmw może się spodobać

klima odpadła ,przynajmniej na razie ,po prostu kasy mi brakło , miłego oglądania

http://www.youtube.com/watch?v=KpyBwOL- ... e=youtu.be

tylko nie myj go zadnym odtłuszczaczem bo będą piszczały Ci łożyska

A co sadzisz tak z oglądu ,jaki werdykt ,liczę na wasze opinie , bo moze jak Mod się zgodzi ,to podepnie ten tema t dla potomnych ,,,,,powiedzcie mi co sadzicie o tej pracy motoru ,wiem ze za wiele powiedzieć się nie da ,ale coś każdy dopowie,,kasy kupę ,ale czy warto było ?

Nie wiem czemu znikło ,ale powielam http://www.youtube.com/watch?v=KpyBwOL-TZI

Coś dziwnie chodzi ale może trzeba by było prze regulować pompa itp ?

Tu masz coś ode mnie [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=YELbG5kJrsQ[/youtube]

jak chcesz to możesz wpaść na żywo posłuchać