Forum BMW-Diesel.pl

Polecam zrobic korekte kata wyprzedzenia wtrysku i ustawic walek rozrzadu.
Kolo zebate na nim jest dokrecane do walka na docisk i sie minimalnie przestawia dlatego producent zaleca korekte bodajze co 20 tys km, ja po 200tys km bez dotykanai rozrzadu mialem walek przestawiony o dobre pare stopni.
Ludziom sie wydaje ze jak maja lancuch to jest bezobslugowy, a tu jednak tak nie jest :]

Moj w serii rozregulowany lecial ~180km/h, a ksiazka z tego co pamietam podaje mniej.
Po regulacji nie mialem okazji go sprawdzic.
Ale jedna rzecz jest po tej regulacji zauwazalna, auto jest elastyczne i ladnie ciagnie w calym zakresie obrotow a nie tylko po zalaczeniu turbiny

Mozesz mi jescze powiedziec jakie sa koszta takiej zabawy? i co oznacza korekta kata wyprzedzania wtrysku?(brzmi to jak czarna magia dla mnie:)
Wymienilem u siebie filtry i olej i autko jest jakby troche bardziej zwawe ale na trasie buja sie ladnie do 160 i dalej cos niebardzo chce , dodam ze obroty wtedy to kolo 3 tys...

na 4 biegu 170km/h na 5 biegu 195km/h a na 6 biegu nie sprawdzałem v max moze zalezec od wielu czynników jakości paliwa obciążenia temp. silnika wiatru pochyłu terenu a nawet od stanu hamulców i zuzycia tyl. mostu ... ale jak na 90KM to raczej nieźle z leonem sie starłem 90KM TDI to sie schował na 3 biegu ! ostatnio nawet z Vectra 2.0DTI 101KM sie brałem BMW LEPSZE !!!!:D:D:D

Bez urazy ale chyba trochę kolorujesz... Na 4 biegu 170km/h a na 5 195km/h gdy wszystkie zródła podaja predkosc maks dla 318 tds w okolicach 180...No chyba ze masz CHIPA w takim razie przepraszam i zwracam honor

Wszystko OK, wskazania licznika praktycznie ZAWSZE są na górkę wobec rzeczywistości [niekiedy mniej, niekiedy bardziej, ew. są bardzo zbliżone]. Nawet i 10%.
Druga rzecz, bardziej prawdopodobne, by zdrowe, dotarte auto miało kilka KM więcej od serii niż nieco mniej [wtedy ktoś może zarzucić, że producent się nie wywiązał].
Kolejna rzecz- kolega nie podał warunków drogowych, a Vmax dla tego typu aut, to punkt przecięcia krzywej oporów z krzywą momentu obrotowego. Wystarczy nieco wiatru w plecy i można zyskać kilka/kilkanaście km/h, ale to nie są już warunki znormalizowane, jakie widujesz w katalogach.
Pozdr

Jeśli mała prędkość maksymalna samochodu, to na pewno coś w silniku niedomaga, lub silnik jest wyeksploatowany.
Raczej nie upatrywał bym przyczyny w niewłaściwych ustawieniach fabrycznych na pompie. Chyba, że coś było "kopane".

Rexman, w Polsce to nigdy nic nie wiadomo A ja mam coś takiego w 524td, do 160km/h(na zegarze) rakieta i dalej to nic zupełnie, nawet z górki z wiatrem , ani na IV biegu, ani na V, nawet myślałem że jakiś mądry sobie kaganiec założył. A teraz coś mi padło i stoi

rexman pisze:Jeśli mała prędkość maksymalna samochodu, to na pewno coś w silniku niedomaga, lub silnik jest wyeksploatowany.
Raczej nie upatrywał bym przyczyny w niewłaściwych ustawieniach fabrycznych na pompie. Chyba, że coś było "kopane".

Nie uważasz, że np. zbyt mały kąt wyprzedzenia wtrysku obniża osiągi silnika?
Wg mnie tak właśnie jest i po przejechaniu wielu tkm wypada go skontrolować

wojtek_blekitny pisze: Nie uważasz, że np. zbyt mały kąt wyprzedzenia wtrysku obniża osiągi silnika?
Wg mnie tak właśnie jest i po przejechaniu wielu tkm wypada go skontrolować

Nie przeczę, nie przeczę... ale kąt wtrysku musiał by być naprawdę zbyt póżny lub zbyt wczesny, żeby to zaważyło aż na prędkości max.

Ze swego doświadczenia wiem, że kiedy po remoncie pompy korygowałem kąt wtrysku, to przy jego przyspieszeniu (kąta), autko zrobiło się bardziej "nerwowe".
Silnik zaczął pracować bardziej "twardo" (głośniej).
Kąt wtrysku ustawiałem zawsze na "słuch". Obserwowałem osiągi samochodu zwłaszcza na niższych biegach i kolor spalin w lusterku. Jeżdziłem tak kilka dni. Najwłaściwsze ustawienie udawało się po 3-4 "podejściu".

Od czasu zakupu autka zawsze prędkość max. kończyła się na około 210km/h.
Po remoncie pompy też nic się nie zmieniło. Wychodziłem z założenia (co się potwierdzało), że jak dobrze się zbiera na niższych biegach, to i z max. prędkością nie będzie problemów.
Dodam, że cały silnik też był po remoncie.

Ale powtórzę, to są moje doświadczenia.

gummiss11 pisze:Rexman, w Polsce to nigdy nic nie wiadomo A ja mam coś takiego w 524td, do 160km/h(na zegarze) rakieta i dalej to nic zupełnie, nawet z górki z wiatrem , ani na IV biegu, ani na V, nawet myślałem że jakiś mądry sobie kaganiec założył. A teraz coś mi padło i stoi

ja swoja 2.4 td wyjechana w kazda strone, ktora dymila jak korek od wlewu oleju sie odkrecilo leciala na obwodnicy miedzyrzecza (ladna dluuuga szeroka prosta) leciala 180km/h i jeszcze troszke by poszla gdyby nie zakret

terazniejszym tds bez problemu osiagam 180km/h wiecje nie mialem okazji gdzie jechac