Forum BMW-Diesel.pl

to czyli te posty o przekładkach pomp rzędowych do tds-a to stek bzdur ?
bo są też opinie ludzi na BMW-klub.pl którzy przekładali takie pompy i że jak pisałem wcześniej sama pompa nie wystarcza beż wtrysków

Praktycznie ta sama pompa napedzała silniki cumminsa 5,9 i 6,7!

Btw. koszt hybrydy do TDS'a wynosi ok. 2500PL pytałem w 2 firmach, ale bez modyfikacji pompy więcej niż 180km(z chipem) nie da rady.

kur**a drogo

No nie wiem czy spasowanie rzędowej pompy będzie taką prostą sprawą... Ale trzeba przyznać, ze żywotność rzędówek jest godna podziwu, ale kultura pracy tych pomp już nie...

stare cumminsy to rzedowe szostki!

Nigdy nie widziałem rzędowej pompy w BMW.

Ja rozglądałem się z czego tu dorwać tłokorozdzielacz 12mm i znalazłem pompę z takim tłoczkiem.Występuje ona w dafie 45 i ma nr.0460426212.Co do wkładania rzędowej pompy wtryskowej to do tds-a nie wejdzie ze względu na długość.Przeszkadza filtr oleju.Do M21 ktoś na yotubie włożył z ciężarówki Roman.Będę na dniach rozmawiał z jednym pompiarzem na temat zbudowania pompy 12mm do mojego tadka to dam znać co i jak.Przy mechanicznej pompie pakowałbym tylko wyłącznie vnt.Z tego co się orientuję to można zapodać gt2256V tylko gruszkę do sterowania przełożyć od td-04.Mocowanie do kolektora jak i przewody olejowe na zdjęciach wyglądają na takie same.Pewność będę miał jak będę zakładał niebawem.

Podobnież tłokorozdzielacz 12mm jest bez sensu, lepiej pobawić się regulatorem tak aby nie obcinało tak szybko dawki na wyższych obrotach, czyli zrobić tzw governor mod - będzie się bez problemu kręcić do 6 tyś obr/min.


http://www.youtube.com/watch?v=tBvk7FouFF4

N2O pisze:Podobnież tłokorozdzielacz 12mm jest bez sensu, lepiej pobawić się regulatorem tak aby nie obcinało tak szybko dawki na wyższych obrotach, czyli zrobić tzw governor mod - będzie się bez problemu kręcić do 6 tyś obr/min.


http://www.youtube.com/watch?v=tBvk7FouFF4

JA PIERDZIELE NIEZŁE CACKO WSTAWIONE ILE TO MOŻE MIEĆ KUCY??

Na tym holsecie HX35 zapewne coś koło 300KM, może ciut więcej.

Przy 12 spalanie takze wzrasta o połowe ,obroty jak najbardziej sam mam u siebie 5500 ale zeby to wszystko wysterowac to tez nie taka łatwa sprawa. chociaz sam dłubie w tdsie to jednak wiem ze superdiesla z niego nie zrobie. wiele sie mozna dowiedziec na stronach skandynawskich tylko ciezko sie tłumaczy fachowe zwroty

I tak mistrzowskie są silniki OM606 24V z mercedesa - potrafią 600-700KM z tego wycisnąć na seryjnych bebechach, zmieniając tylko tłoczki w pompie i turbo na większe(+ oczywiście ogromny IC).

osobiscie wolałbym cos takiego w mojej e32
http://forum.nissanklub.pl/index.php/to ... 62-diesel/

Jechałem wersją 220koni w długiej budzie w patrolu Y61 - to po prostu nie jedzie - zakres obrotów jest tak mały, że nawet 2,8TDi z box'em jest szybsze(seryjne ma 130 koni).

A NA FORUM MA KTOŚ COŚ TAKIEGO PO PRZERÓBKACH JEŚLI TAK NIECH ZAPODA JAKIEŚ FILMIKI

to mnie zasmuciłes,a ja tak go chciałem sobie kupic
Uwielbiam nieskomplikowane mechaniczne silniki

Amerykański diesel z założenia nie może być dobry.


Choć podobno wersja 350koni lepiej się odpycha, ale nie jechałem takim. Teraz na topie są M57 mocno wykręcone.

N2O pisze:Podobnież tłokorozdzielacz 12mm jest bez sensu, lepiej pobawić się regulatorem tak aby nie obcinało tak szybko dawki na wyższych obrotach, czyli zrobić tzw governor mod - będzie się bez problemu kręcić do 6 tyś obr/min.


http://www.youtube.com/watch?v=tBvk7FouFF4

Co do governor moda to będę robił wraz z advance timming modem.
To e36 od dieselmeken jest niesamowite.Ale podejrzewam że z dołu to to nie jedzie a i kopci na pewno niesamowicie.Ciekawe jakie tam sprzęgło jest?Pozatym tam jest z tego co kojarzę na innych filmikach z tą e36 to tam jest głowiczka 12mm w pompie.

laki7 pisze: to mnie zasmuciłes,a ja tak go chciałem sobie kupic
Uwielbiam nieskomplikowane mechaniczne silniki

to do mnie bo nie wiem o co ci chodzi

Dodano: 07 Lut 2013 12:52

N2O pisze:Amerykański diesel z założenia nie może być dobry.


Choć podobno wersja 350koni lepiej się odpycha, ale nie jechałem takim. Teraz na topie są M57 mocno wykręcone.

mój m57 jest już od powstania w Monachium wykręcony fabrycznym czipem do 240 KM
raz się brałem z carerą 911 ale z tych starszych wersji to powiem że na odejściu szliśmy równo ale w zakrętach mnie odstawiał z wiadomych powodów carera leciała jak przyklejona a mój trochę przechyłów dostawał i zaczynał bokiem iść z piskiem pzry ok 150km/h dlatego odpuszczałem nie wiem jaki miał w tym porszaku silnik bo ciemnawo już było i nie zwracałem uwagi na szczegóły tylko na drogę bo to były dość kręte odcinki.