Forum BMW-Diesel.pl

Układ był doszczętnie przepłukany obecnie Płyn jest czyściutki woda pod tłok nie podeszła ani razu ciśnienie oleju Gaśnie w momencie kręcenia Oczywiście że czujniki zostały przełożone ze starej głowicy

Ale jak sie ostatnio dowiedziałem głowica która jest założona Pochodzi ze Spalonego TDSa na silniku spaliło sie wszystko co było plastikowe a głowica pochodzi ze e39 z kolektora nie zostało doszczętnie Nic Podobno została ino splanowana i zrobiono jej kąpiel chemiczną nikt do Zaworów nie zaglądał

Może szklanki stoją?

N2O pisze:Może szklanki stoją?

Hymm Wszystko możliwe niech sie Eksperci Wypowiedzą

Kompresja sprawdzona i Wygląda to tak

1 gar 32
2 gar 32
3 gar 34
4 gar 34
5 gar 32
6 gar 28

Wiec jak na tds'a z przebiegiem 320 tyś nie jest zle

Ja bym powiedział, że bardzo dobrze.

Teraz dopiero przesłuchałem filmik - to stukanie pochodzi najprawdopodobniej z zaworów - któraś szklanka jest walnięta, możliwe że płukanka silnika pomoże, ale finalnie i tak lepiej wymienić popychacze.

N2O pisze:Ja bym powiedział, że bardzo dobrze.

Teraz dopiero przesłuchałem filmik - to stukanie pochodzi najprawdopodobniej z zaworów - któraś szklanka jest walnięta, możliwe że płukanka silnika pomoże, ale finalnie i tak lepiej wymienić popychacze.

Może i też tak być Obecnie wyciągam Wtryski i daje do sprawdzenia jak rozpylają

A szklanki Popychacze To je to ??

ta , to je to

Wtryski sprawdzone rozpylają idealnie ale jest Jedno małe Ale Pod dwoma Wtryskami było po 2 Podkładki miedziane ktoś wcześniej zapomniał chyba zajrzeć do głowicy czy gniazda wtrysków są czyste

i co pozbyłeś się stukania?

J-B pisze:i co pozbyłeś się stukania?

Dopiero jutro będę go składał do kupy o ile znowu Robota nie wyskoczy

Wtryski założone Ale przed skręceniem kolektora Zrobiłem test zatykając mu dopływ powietrza Przed nagraniem zrobiłem pierwszy raz taki test to Popychacz sie zawiesił aż zaczeło spaliny Wydmuchiwać walił strasznie po zgaszeniu nagrałem jak to wygląda

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=yR9jJNUxYek[/youtube]

co do palenia i wymiany glowicy to ja teraz mam tak ze wczoraj wszystko poskladalem (auto stalo rozkrecone z 2 miechy) i odpalil samochód raz później drugi nawet jezdzic jezdzil a dzis nie odpalil wcale
Okazuje sie ze paliwo nie dochodzi bo traf chcial ze pompka paliwa padla ale to chyba czysty przypadek

Jeszcze dziś zrobiłem ten teest ze Smatą i na bank siedzi coś na Czwartym garze bo po przytkaniu nagle stukanie znika a później zaczyna walić

Pompa paliwa działa wyciąłem ją i Przy okazji Wyczyściłem sitko poskładałem itp I wystawiłem TDS'a na mróz Zobaczymy jak jutro zagada


No i tds Oczywiście nie zagadał

Zaglądam pod maskę szukam , szukam A tam widać powietrze w przewodzie ten Przewód od Filtra paliwa do pompy Ten przeźroczysty nadpęknięty tuż przy króćcu

Oglądałem go ze 10 razy ale w Temp otoczenia ok 15c i Wyglądał idealnie

Wjechałem do Garage silnik już rozgrzany, Przewód wyciąłem razem z tą fajką od Filtra A przy pompie delikatnie go ruszyłem i sie załamał

Wymieniłem go na Przeźroczysty + dwie opaski Teraz jest Ok po zgaszeniu nie Widać żadnych bąbli powietrza Jutro test

No i Dalej nie pali już Mi ręce opadają w weżyku zgodnie z oczekiwaniem nie było ani bąbelka powietrza

Tutaj Filmik z niedzieli z starym przewodem ale nic sie nie zmieniło przy Odpalaniu

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=A26qZmgUuyA[/youtube]

może pompa się zapowietrzyła? tak tylko snuje bo raczej daleko mi do znajomości diesla

Robiłeś test butelki? Tak na wszelki wypadek?

carl0s pisze:Robiłeś test butelki? Tak na wszelki wypadek?

Niestety nie ale układ wydaje sie być Ok skoro po Nocy na nowym Wężyku nie było widać powietrza w nim

Ale dla pewności zrobię

A powiedzcie Mi na powrocie paliwa z pompy Wtryskowej jest śrubunek, a w nim Zaworek co by utrzymywał ciśnienie w Pompie dobrze mówię ?

Może on nie trzyma ciśnienia w pompie ? jak by go szlak trafił

A mnie się coś wydaje że któryś z czujników temperatury ci nawala.Jeden to czujnik temperatury paliwa w nastawniku a drugi to czujnik temperatury płynu w głowicy,możliwe że jak któryś jest uwalony to nie masz dawki rozruchowej i dlatego nie chce przy niskich temperaturach zapalać.Ale to już sprawdzisz tylko podpinając się pod kompa.

BTW o co chodzi z testem butelki ??

Maroo pisze:A mnie się coś wydaje że któryś z czujników temperatury ci nawala.Jeden to czujnik temperatury paliwa w nastawniku a drugi to czujnik temperatury płynu w głowicy,możliwe że jak któryś jest uwalony to nie masz dawki rozruchowej i dlatego nie chce przy niskich temperaturach zapalać.Ale to już sprawdzisz tylko podpinając się pod kompa.

właśnie pojechałem na baze I Odpiąłem wszystkie Wtyczki z czujników z głowicy i po zapaleniu trzymał normalnie Obroty a
Pamiętam że jak tak zrobiłem w tds'e ale z 1992r to wskakiwał na 1100 obr

Właśnie to mnie też dziwi bo jak ostatnio było -7 to po długiej męczarni udało sie że odpalił i trzymał ok 900 obr a Podszedłem do drugiego tds'a i odpalił od strzała i trzymał ponad 1000 obr