Forum BMW-Diesel.pl

Cypek lepiej weź z ASO, kosztuje mniej niż 10 pln a po co Ci zmęczony materiał?

spokojnie dasz radę. co chodzi o wagę skrzyni to niema tragedii, tym bardziej że jak odkręcisz łapę skrzyni i samą skrzynię tył silnika lekko ci opadnie. Pamiętaj tylko aby dobrze ustawić tarczę bo jak ustawisz na oko to raczej się nie uda nawet z kanału. Następnie jak będziesz wkładał skrzynie aby trafić wałkiem na frezy dociskaj tył skrzyni lekko poruszając wałkiem na włączonym biegu. skrzynia praktycznie sama wskoczy na miejsce i zostanie tylko dociągnięcie śrubami na klinach. co chodzi o wysprzęglik to jak nie cieknie to nie ruszaj tylko przed demontarzem skrzyni wykręć go- dwie 13 i podwieś, odejdzie ci odpowietrzanie.

Panowie dalem rade, czas operacyjny 7 h, teraz wiem dlaczego to kosztuje 350 zl, wszystko bylo by spoko tylko z tym centrowaniem tarczy slabo szlo, w dwie osoby ledwo dalem rade, strasznie malo miesca mialem, co sie nabibalem to moje, rece to mnie tak napierd......a ze mam doscpraktycznie sam wsadzalem bo kolega o jednego zawiele wychylil,jaja mialem z rozlonczeniem tego aluminiowego wspornika nad wybierakiem, szukalem tej srubki na klucz 13 co pisal adam-bmw, a tu kicha rozdupcylem prawie caly tunel srodkowy i kupa, srubki nima, karpia ryplem, i co tu dalej, skrzynia wisi i ani w te ani wewte, mysle sobie na poniedzialek sadze na autobus bo do roboty cza cisnac. Leze sobie tak pod autem skrzynia nademna i mysle i lukam, i ku mojemu zdziwieniu po doglebszych ogledzinach ukazuje sie taka blaszka, ktora trzeba najpierw podniesc i wysunac sworznia, to to mysle patrol jestes w domu teraz to juz z gorki, odkrecilem docisk tarcza cienka jak sik pajka jest git nowa lepsza, biore sie za dwumase, nasadzam klucz i ciagne, a tu kurde kreci sie wal, mowie umarl w butach, tera na chol i do mechanika na klucz pneumatyczny,po chwili dedukcji i jednej fajce ogarnelo mnie olsnienie, przeciez jes blokada walu pod rozrusznikiem,poszlo jak z platka, dalej bylo tylko gozej, wymienilem dqumas tarcze i docisk, wycentrowac nie nialem czym tarczy wiec robilem co moglem, polatalem po podworku i znalazlem kij od szczotki drewniany spasowal mi ibealnie w tarcze przez co moja zona zapowiedziala rozwud, bo ona sylac sie nie bedzie a to raptem 15 cm krutszy kij , zapodalem ustawilem, skrecilem docisk, mowie zakladamy skrzynie, i tu kolejny zonk, troche weszla ale walek za h.u.ja nie wchodzi, a rece juz mi mdleja bo na lerzaco, decyzja sciagam, ustawilem na oko, ten dystans co jest midzy blokiem a skrzynia byl jakos upierdliwy, ciagle wypadal mi z tych czopkow ustalajacych, wiec go wywalilem, nie wiem czy to bedzie mialo jakis negatywny wplyw na to ale go niema, po pewnym czasie i kilku fajkach udalo sie, reszta poszla gladko. W efekcie, sprzeglo dziala idealnie, lapie od samego dolu puki co dwumas sie nie odezwal ale to zobacze rano na zimnym. Jestem zadowolony i zmeczony, kosztuje to sporo pracy szczegulnie jak robisz to pierwszy raz. Pozdro


Ps.czytalem posta na gdzies na forum, ze jakis mechanik wymnienia w bmw tds sprzeglo cale w 45 minut. No moja radosc nie zna granic,tego kolesie ktos obsral i zapomnial obsikac

Spokojnie da radę wyrobić sie w 3/4h. Sam byłem tego świadkiem choć to nie ja pisałem wspomnianego przez ciebie posta. Sam teraz zrobił byś to dwa razy szybciej, a gdybyś dysponował kanałem i odpowiednimi narzędziami zrobiłbyś to w max 2h. Tak czy tak wszystko się udało a pozostało 350zł i satysfakcja.

Tak kanał a najlepiej z wózkiem hydraulicznym(nawet takim homemade ) przyśpiesza pracę a centrowanie tarczy to stały temat w sprzęgłach suchych dobrze jest się wyposażyć w jakiś wałek pasujący na wieloklin i przy wstępnym łapaniu docisku je ustawić możliwie jak najcentralniej

A i tak nie ma nic lepszego jak 5razy wkładasz stare fordowskie v6 100% żeliwo po czym gdy już jesteś nie mal krok od stracenia przytomności z wysiłku stwierdzasz,że wieloklin ma 1 ząbek mniej niż wieloklin w sprzęgle a ząbki drobne.....dotąd mnie łupie w kręgosłupie gdy sobie o tym przypomnę:D

konkretnie jest też w terenowych- skrzynia z reduktorem.

siema tu filmik jak wyglądał dwumas i jak cyka nowy już na aucie ,film w wersji HD

nie wiem co to jest tylko takie tyk tyk słychać to na filmiku ,czasami jak wcisnę sprzęgło to ustaje ,to samo było na starym sprzęgle

może macie jakieś pomysły
http://www.youtube.com/watch?v=sapFP8Ip ... e=youtu.be

Panowie, wiem ze jestem natrend, ale to tyrkanie mnie oslabia, jak mozecie luknijcie filmik pietro wyrzej zaraz po odpaleniu,slychac to TYK TYK TYK, jak pisalem wczesniej, czasami jak wcisne sprzeglo to ustaje, a czasami nie, czy to moze skrzynia,a moze wysprzeglik, nie wiem co mysleslec, licze na wasza pomoc.

A co, mojego tematu mojego tematu juz nikt nie widzi, nie teo zebym nalegalegal, ale cos malo akywnosci

a odpowiednio dokręciłeś?wszystko?
swoją drogą to mi zabrzmiało jak panewki a nie jak coś ze sprzęgłem

może łożysko na wałku wejściowym jest liche i już się kończy powoli przyczyn może być wiele , zasadniczo jak już się takie zabawy robi to normą jest przegląd wszystkich elementów współpracujących, może na wstępie to sprawdź poziom oleju i jego zabrudzenie, równie dobrze to może rura wydechowa robić u mnie wydawał bardzo niefajne odgłosy tylko czekałem jak korba bokiem wyskoczy jak rozbierałem e34 to robiłem listę jakie pod spodem są osłony i przypomniało mi się,że nie mam podpory rury wydechowej przykręcanej na końcu skrzyni...