Forum BMW-Diesel.pl

jaroblazej pisze:pisząc "najmocniejszy" miałem na myśli ten chip, który oferuje kolega Bagor do sprzedaży "hurtowej". Takich "gotowych" chipów jest kilka

No właśnie nie jest tak jak piszesz, nie rozumiem też skąd nadal takie wnioski Żadna modyfikacja nie jest przygotowana do sprzedaży "hurtowej" ani nie jest żadnym "gotowym" chipem. W ostatnim poście to wyjaśniłem pisząc " Nie ma też czegoś takiego jak dokładny wybór pomiędzy np. 3 "gotowymi" ustawieniami.". Ustawienia mogą być różnorodne, dostosowuję ustawienia do tego co chce osoba kupująca.

jaroblazej pisze:Podałem tylko nr sterownika i numer epromu więc na chłopski rozum zamówiłem "najmocniejszy", który współpracuje z moim sterownikiem

Podanie numeru sterownika i softu a zrobienie modyfikacji na mapach zgranych z epromu bezpośrednio z Twojego auta niczego tutaj nie zmienia. Oryginał, na której została zrobiona modyfikacja, jest kopią 1:1 znajdującą się w Twoim sterowniku.

jaroblazej pisze:Ten oto "najmocniejszy" chip działa poprawnie

Nie ma innej możliwości, u mnie wszystko zawsze działa poprawnie

jaroblazej pisze:Niemniej jednak ujawnił pewne niedoskonałości mojego silnika, które chciałbym usunąć żeby w pełni korzystać z tych możliwości jakie daje ów chip.)

Zgadza się, czasami przy większej mocy mogą wyjść na jaw usterki, które wcześniej nie dawały o sobie znać.

Bagor pisze:No właśnie nie jest tak jak piszesz, nie rozumiem też skąd nadal takie wnioski

Naprawdę przepraszam Bagor pojęcia o tym nie miałem no bo skąd? Myślałem, że podając Ci nr sterownika i eprom Ty robisz zrzut danych z komputera, nad którym już kiedyś pracowałeś na nowy eprom i sru.. do wysyłki. Stąd to wiem bo kiedyś byłem na warsztacie u chłopaka, który zczytywał te dane żeby tam posprawdzać coś i osłupiałem jak zobaczyłem te tysiące różnych cyferek. Nie wiem jakim cudem ale sprawiał wrażenie jak by rozumiał o co tam chodzi bo na koniec stwierdził, że wszystko jest w programie ok Pewnie tego nie pochwalisz.. ale on tak właśnie robił Miał katalogi itp i takie gotowce puszczał w świat. I potem utrwalam taką informację i pletę głupoty! Kupiłem od Ciebie bo wiedziałem czytając nieskazitelne opinie o Tobie, że nie ma fuszery i nie zarżnę sobie silnika bo ktoś te cyferki niekompetentnie poprzestawiał. Słyszałem już co się dzieje gdy pseudo fachowiec myśli, że potrafi a potem kto bedzie płakał? Oczywiście naiwniak co w to uwierzył! Swoja drogą wielki szacunek bo rozumiem, że wiele temu poświęciłeś i tego wszystkiego z książek się nie nauczyłeś. Ttrzeba być potężnie 'łebski' żeby to zrozumieć
Mimo wszystko KOCHAM ten samochód wraz z tym chipem od Ciebie i na pewno nie przestanę A wszystkie usterki zostaną już niebawem usunięte!

Jedno jest pewne nadszedł najwyższy czas kupić swój interface bo mnie ręce opadają ile już kurczaków musiałem podrzucić za każdym razem jak wpinają mi się do auta A i tak z reguły nie mają czasu i czasem tydzień trzeba poczekać żeby czegokolwiek się dowiedzieć.
Coś takiego by się nadawało?

http://allegro.pl/bmw-usb-1996-2006-inp ... 73180.html

Chyba, że polecacie coś innego np. kontakt z Nerwusem czy kimś innym?

Mam w domu tylko komputery z USB i pewnie się to nie zmieni. Zależy mi żeby sprawdzać parametry LIVE DATA (nawet mniej dokładny zarys wyników może na coś mnie nakierować) i całą reszte parametrów przede wszystkim w mojej buni- e39 TDS. W sumie chętnie bym sobie te światła min. ustawił i pewnie komuś z okolicy bym posłużył pomocą...

Pozdrawiam

dlatego też kocha która w mojej zielonej robiła z tds-a pod względem wkręcania typowego japońca to już w bettinie w sumie poprawiła tylko to,żr do 2tys/obr jest ciąg, no dobra ogólnie jest lepiej ale napewno nie tak jak w zielonej ;P na stockowym programie dołu brak...dopiero jak turbo zaczyna dmuchać to jedzie

gilmor pisze:dlatego też kocha która w mojej zielonej robiła z tds-a pod względem wkręcania typowego japońca to już w bettinie w sumie poprawiła tylko to,żr do 2tys/obr jest ciąg, no dobra ogólnie jest lepiej ale napewno nie tak jak w zielonej ;P

Kurcze słabo to rozumiem...

N2O pisze:Przede wszystkim wymień akumulator na nowy, bo zapewne dlatego masz problemy z rozruchem.

Kurza stopa jakie to proste... Auto wróciło od mechanika i już jest wszystko BARDZO OK
Wymiana akumulatora to w zasadzie było lekarstwo na całe zło. Teraz faktycznie tak jest, że zapala z półtora obrotu!!
Prądu rozruchowego przy pełnym naładowaniu było o połowę mniej niż deklarowana z boku aku. Skutkowało to tym, że kręcił niby szybko ale długo trzeba było czekać aż złapie mimo tego, że chip pomaga przy starcie. Teraz mam BOSCH SILVER S4 95Ah i 800A. Auto było diagnozowane pod kątem ubytków prądu w różnych konfiguracjach i wszystko jest jak najbardziej w normie. Trwało to ok 4 godziny i robimy test a tu niby już nie na ładowany do pełna bo 92% i pokazuje,że prądu rozruchowego ma 820A czyli więcej niż deklarowana! W BOSCH'u to ponoć standard a w firmach typu 4MAX na odwrót.
Innymi słowy kręci jak szalony i już nie muszę się obawiać czy gdzieś z kablami będę musiał sterczeć co mi się czasem przytrafiało
Jeśli chodzi o resztę to mam wymienione przewody podciśnieniowe przy turbinie, przewód od map sensora ( ten długi był pęknięty), olej, wszystkie filtry, posprawdzali, po dotykali i jest ok. Autko śmiga bardzo dobrze.
Przy kręceniu pomiar amperomierzem wskazywał jakieś 350A-390A czy to prawda, że trochę to jest za dużo? Powiedział mi mechanik, że zdrowy rozrusznik powinien pobierać ok 250A.
Pozdrawiam