Forum BMW-Diesel.pl

jak dla mnie nastawnik.

Spróbuj jeszcze dawkę obniżyć na okolice 5-5,5 mg/hub.
Prawdopodobnie nastawnik sobie nie radzi z niskimi obrotami.

N2O Spróbuję.

Powiedzcie mi czy przez nastawnik przepływa ropa? Czy to jest tylko coś elektronicznego? Bo może ten Diesel jet tronik wyczyściłby nastawnik? Sam nie będę go ruuszać:) Wiem, że zaczęło rzucać silnikiem po zalaniu polskiego paliwa:(

Moim zdaniem to wszystko objawy nastawnika. Sprawdź jeszcze na inpie czy nie skacze ci kąt wtrysku, może łancuchy już luźne?
Ja obecnie mam dwa nastawniki jeden po kapitalnym czyszczeniu drugi kupiony używkę jescze nigdy nie rozkręcany i jest różnica na tym czy na tym choć obydwa ruszają się bez żadnych zacięć.

Na 20 stycznia umówiłem się na wymianę wiązki dam znać co i jak. Pompiarz wykluczył wtryski dwumasę, łańcuch 50k km temu wymieniony... Odezwę się pod koniec stycznia jak wymienią mi tę wiązkę...

Nastawnik czysty... Sprawdzają wiązkę... według niego to może być pęknięta głowica przy zaworach... Jak się nagrzeje to zaczyna puszczać i nie przepala do końca w zaworach czy coś takiego... Ehh...

u mnie w tds-ie drganai wystepłowały na wolnych obrotach,i w okolicach 1tys. winowajacą był jeden wtrysk. nie pracował na wolnych obrotach tak jak trzeba,
luzując rurki od wtrysków , odziwo na wszystkich 6-ciu reagował miej lepiej ale była reakcja , ale i tak wyciągłem zawiozłem do sprawdzenia i z jednym była d***.. teraz jest ok.

Dobra... Samochód chodzi jak pszczółka:) Nastawnik wyczyszczony. Po tym zabiegu nie jestem w stanie rozpoznać czy to benzyna czy TDS... Wyczyścił także kolektor o egr bo był zawalony olejem... Powiedział, że turbo do regeneracji... i coś jeszcze nie pamiętam co:) tyle, że on mi nawet dymka czarnego nie puści, nie mówiąc o niebieskim...

Oczywiście, że jestem Wam wdzięczny:) ale tematu nie zamykajcie bo może jeszcze się komuś przyda.

Nastawnik, i nie ma co szukać miodu w d***e. Zawsze można wiązkę zmienić, ale mój tds ma już 20 lat i wiązka ma się nieźle... Nastawnik już nie kosztuje jakichś wielkich pieniędzy więc zmieniać, ustawiać dobrze i cieszyć się jazdą.

Dokładnie, porządny nastawnik i wszystko hula. Najczęściej od nierównej pracy przyczyną jest nastawnik a długie kręcenie na rozgrzanym silniku to zużyty tłokorozdzielacz (głowica pompy)

Dlatego się kupuje dobre nastawniki, oryginalne z dobrych serwisów specjalizujących się w naprawach BMW typu serwis Pana Stańdo Zdzisława

Witam wszystkich. Panowie, powiedzcie proszę, czy zdemontowanie górnej pokrywy nastawnika potencjometrycznego może spowodować jakieś perturbacje jak na przykład rozregulowanie dawki paliwa?
Dodam tylko, że u mnie w momencie grzania świec słychać cykanie dochodzące z wnętrza pompy. Po dwóch sekundach przestaje cykać. Strasznie jestem ciekaw co się dzieje pod tą górną pokrywą...

Witajcie. Zrobiło się cieplej no i zaczęło telepać. Telepie na ciepłym i zimny na zimnym trochę mniej. Mam taką sytuację, jak dojeżdżam do świateł na luzie zaczyna trząść mocno przyhamuję to na chwilę przestanie. Czasem jak skręcam co czuję na lewarku telepanie. Jak hamuję "skokami" to czasem zatrzęsie czasem nie... Czy jakby to był dwu mas to by był czuły na hamulec? Zaznaczę, że jak trzęsie. to Test 4.1 pokazuje skaczącą dawkę paliwa, ale teraz nie wiem czy trzęsie przez dawkę czy dawka się zmienia bo trzęsie silnikiem?