Forum BMW-Diesel.pl

I co potem zrobisz jak będziesz chciał np uszczelniacz kiedyś wymienić?

Turbo z e39 założone, nie trzeba było NIC przerabiać, plag and play. Jak poskładam resztę to powiem czy jest jakaś różnica w wydajności

no i przyjechały upragnione łańcuszki... Po zmierzeniu okazało się, że jeden i drugi są rozciągnięte tak po pół ogniwa... Czy dużo czy mało to nie wiem, ale sztywność jest nieporównywalna. Z ciekawych rzeczy mogę napisać, że mam łańcuszki oryginalne z serwisu opla- jest ładna naklejka GM itd emblemat oryginal part , ale pod nimi, jak się weźmie pod światło jak byk sterczy BMW group... Łańcuszki identyczne jak wyciągnąłem 19stoletnie, te same cechy, myślę, ze już nie będę musiał zmieniać tego

No i jak dalej się historia toczy?

Panowie mam taki problemik mam chip Bagora + założony mbc i w sumie jest oki tylko tak około 4tys obrotow mam nagły spadek cisnienia ale tylko na chwile i potem znów pompuje czy to może być te gubienie ciśnienia na wysokich obrotach ?

Z ilu do ilu bar spada?

N2O pisze:Z ilu do ilu bar spada?

z około 1,7 do około 1 bar.

No to nie dziwne, bo powyżej 1,5-1,6 następuje przeładowanie i odcina paliwo. Miałem tak zaraz po założeniu MBC, zanim je skręciłem tak, żeby dmuchało mniej.

Lamere pisze:No to nie dziwne, bo powyżej 1,5-1,6 następuje przeładowanie i odcina paliwo. Miałem tak zaraz po założeniu MBC, zanim je skręciłem tak, żeby dmuchało mniej.

ale jak spadnie to potem już pompuje i nie przerywa dzieje się tak tylko raz spadek a potem juz idzie oki, nie wiem czy da mi się skręcić tak żeby nie przekraczać 1,5 bar bo już na poprzednim chipie i bez podkręcania ( mbc na 0) dmuchała coś około 1,5 generalnie jest to mój już 3 chip i po każdym ciśnienie samo rosło bez podkręcana na MBC teraz jednak zaczeła mi trochę kopcić i delikatnie podniosłem. Jeśli to przeładowanie co można z tym zrobić ? oczywiście prócz zmniejszenia ciśnienia bo to oczywiste

Zmniejsz ciśnienie, na seryjnym turbo i tak nie ma z takiego wysokiego ciśnienia pożytku, bo tylko grzeje niepotrzebnie powietrze. A jak nie schodzi poniżej 1,5 bar to trzeba sprawdzić do zawór WG prawidłowo chodzi(klapka musi chodzić lekko po zdjęciu cięgna), może już wcześniej ktoś skrócił cięgno.

N2O pisze:Zmniejsz ciśnienie, na seryjnym turbo i tak nie ma z takiego wysokiego ciśnienia pożytku, bo tylko grzeje niepotrzebnie powietrze. A jak nie schodzi poniżej 1,5 bar to trzeba sprawdzić do zawór WG prawidłowo chodzi(klapka musi chodzić lekko po zdjęciu cięgna), może już wcześniej ktoś skrócił cięgno.

ok tak zrobię a jakie w takim razie turbo będzie dobre żeby było oki najlepiej takie żeby nie trzeba było nic przerabiać ? a może zamiast tej co jest wsadzić 13tke . to nie jest tak ze mocniejszy chip to rośnie ciśnienie na doładowaniu? bo zauważyłem ze co chip to troch rosło mimo ze mbc było na 0 odepne jeszcze mbc i zobaczę ile dmucha

A co teraz masz?

TD04-11G. tak mi się wydaj bo to ta chyba była fabrycznie założona pytam o ta 13 bo wyczytałem w tym temacie ze jest lepsza wydajniejsza

Możesz spróbować, używki są za grosze. Możesz też zrobić hybrydę albo kupić gotową(15T) w wersji "Kinugawa".

N2O pisze:Możesz spróbować, używki są za grosze. Możesz też zrobić hybrydę albo kupić gotową(15T) w wersji "Kinugawa".

Ta ostatnia puki co odpada ale nad ta 13 się zastanowię .Dzięki za pomoc

Ja dzisiaj dopiero łańcuszki założyłem, także nie mogę się wypowiedzieć jeszcze czy lepiej pompuje od starego garetta... Jak poskładam to na pewno opisze co i jak

Auto poskładane, silnik pracuje równo, jest przyjemny dla ucha. Po zmianie łańcuszków wydaje mi się, że chętniej się na obroty wkręca, że jest żywszy. A co do turbo... po przekroczeniu 2tyś obrotów słychać świst jak by jechało jakieś subaru turbo... świst potworny. A swoją drogą to dobrze, że rozebrałem silnik bo sie okazało, że z uszczelniacza pompy ciurkiem leje się w silnik... Także myślę, że by się wcześniej czy później zatarł. Jazda próbna pewnie jutro

Świst? Może dziura gdzieś jest w układzie doładowania.

Nie no bez przesady... Jak szwagra omedze zaszczepiłem program od Bagora to przez tydzień podobnie świstało turbo... potem się wyciszyło.

Ciekawe.