Forum BMW-Diesel.pl

Elektrozawór sprawdzony i jest ok , słychać charakterystyczne cykanie.

to nie ma bata,, jesli nie widac ropy jak odkreciłes rurki od wtryskow to na 99% pompa

W sumie to troszkę kamień z serca spadł , bo lepiej robić pompę niż pół silnika

Pytanie czemu nie odzywa się na samostarcie,a powinien,nawet gdyby pompy nie było

Mamamuszi pisze:Pytanie czemu nie odzywa się na samostarcie,a powinien,nawet gdyby pompy nie było

bo zamało kolega psikał?
bo nie wyjął f.powietrza/chociaz nie powinien miec on wpływu/?
bo silnik za wolna krecił/rozlad, aku,,,,,itd/?
psikal nie tam gdzie trzeba? hehe zart ....
bo to TDS./chociaz ja uwielbiam jego rechot i dzwiek po wycieciu kat./?

tak wogóle to z checia bym zobaczyl jak ktos odpla lub potrzymuje prace silnika tds-a psikajac owe specyfiki,,,,,


nie wiem czemu sie nie odzywa na samostarcie ,plaku lub innym specyfiku,, wiem ze u mnie jak sie zatarł wałek w pompie i go urwało to mozna było godzinami piskac wszystko co dostepne i nawet nie zarechotał

Sowa 735 pisze:W sumie to troszkę kamień z serca spadł , bo lepiej robić pompę niż pół silnika

to zdiagnozowane ze to pompa?

Nie , ale skoro mówisz ze na 99% pompa.... No nic trzeba ja oddać do jakiegoś pompiarza i zobaczymy co powie. Oczywiście napisze jak już będę wiedział coś...

Sowa 735 pisze:Nie , ale skoro mówisz ze na 99% pompa.... No nic trzeba ja oddać do jakiegoś pompiarza i zobaczymy co powie. Oczywiście napisze jak już będę wiedział coś...

to co ja pisze,podpowiadam to jest tylko sugestia, zawsze trzeba samemu sprawdzic lub "fachowiec" musi zerknac i ocenic czy aby napewno to co pisza na forum i próbuja naprowadzic na trop awari auta jes t sluszne, bo forumowicze nie widza nie słysza auta, w pewnymsensie sa tylo to domysły które powstaja w oparciu o wypowieszi autora tematu który ma problem z autem, jesli okarze sie ze to pompa to w mazowieckim chcieli za remont 1400-2500,,zl,,, az taki rozmach maja pompiarze ktorych odwiedzalem hehe, ostatecznie kupilem uzywke za 500 i hula do tej pory, oprucz nastawnika który wymieniałem ostatnio,

Jeszcze takie pytanie. Jeśli mam obecnie pompę z nastawnikiem HDK , mogę ja zmienić na pompę MES ? Ponieważ jestem w posiadaniu takowej.

---------------------kopia z innego forum, autorem ponizszej wypowiedzi jest "siudek"----------




W zasadzie wszystko. :] Pompa 995, auto e34 - czyli silnik m51 przedliftowy (metalowy kolektor ssący, brak przepływomierza), pompa z nastawnikiem MES (potencjometrycznym). Rocznik auta to 1993, czyli nie ma immobilisera. To są wszystkie informacje, które są potrzebne.

Logika to nie wszystko. ;] Były 3 rodzaje pomp wtryskowych systemu EDC BOSCH montowanych w e34 z silnikiem m51 (525tds):
993 i 995 - nastawniki typu MES (potencjometryczne, króciec powrotu paliwa idący do góry)
994 - nastawniki typu HDK (indukcyjne, króciec powrotu paliwa idący do tyłu)

Pompy z końcówkami numerów 993 i 994 mają takie same mocowania do bloku silnika, zatem możemy je zamienić. Niestety pompa 995 ma inne mocowanie - pozostaje montaż nastawnika HDK na pompie 995, jednak o tym wiem jeszcze za mało, żeby coś więcej napisać. Jeśli chodzi natomiast o samą kwestię zmiany systemu EDC z MES na HDK, potrzebne nam są:

- pompa 994 z nastawnikiem HDK (lub hybryda na 995 teoretycznie)
- komputer silnika ECU od HDK
- wiązka elektryczna silnika z HDK (lub przerobienie obecnej)
- zdjęcie immobilisera z ECU

Względnie można zachować immobiliser, jednak wtedy musimy przełożyć cały system EWS z auta dawcy, czyli też moduł i pastylki w kluczykach. Kilka praktycznych faktów dotyczących tego tematu, które często są źle opisywane przez ludzi:
- turbosprężarka nie ma w tym wypadku nic do rzeczy (co niby miałaby mieć?)
- przy zdejmowaniu nastawnika nie musimy ruszać pompy
- przy zdejmowaniu pompy nie trzeba demontować rozrządu (w zasadzie nawet nie powinno się ;] należy jedynie zablokować wał)
- przy montażu nastawnika należy bezwzględnie uważać aby nie uszkodzić go (element wkładany w pompę)
- po całej operacji najważniejsza jest prawidłowa regulacja kąta wyprzedzenia wtrysku oraz dawki
- odnośnie diagnostyki TDSa, odsyłam do postów Nerwusa

Witam po dłuższej przerwie.
Beemka już śmiga .Pewnie jesteście ciekawi co było przyczyna.Wiec okazało się , ze nastawnik był strasznie zasyfiony. Został wyczyszczony , oraz została ustawiona dawka paliwa i kat wtrysku dodatkowo.Koszt naprawy 480zł.Właśnie oblewamy powrót beemki na szosę
Dzieki za zainteresowanie i pozdrawiam