Forum BMW-Diesel.pl

Jak nie kłopot,to sugeruję dokonać pomiaru różnic wartości sprężania

Dziwi mnie po prostu dlaczego nie chciała chodzić na dawce 4 hmm ale jeszcze musze to wszytko sprawdzić zastanawia mnie czy to nie wina też w zle ustawionym suwaku w nastawniku ? Bo w inpie nie widziałem tego parametru :/ podłącze jeszcze kts i zobacze jak to wygląda i podreguluję dawkę .

Mamamuszi pisze:Jak nie kłopot,to sugeruję dokonać pomiaru różnic wartości sprężania

No może i nie kłopot ale co ma sprężanie wspólnego z szarpaniem podczas jazdy przy predkosci około 80 km/h bo nie bardzo czaję ?

Różne ciśnienia w cylindrach przy tej samej dawce paliwa powoduje różną charakterystykę pracy.
Mógłbyś oddzielić owe szarpanie od obrotów silnika,bowiem 80km/h można osiągnąć niemal na każdym biegu,przy różnych obrotach silnika.Czy szarpanie występuje na każdym biegu przy tej prędkości.

Nie tylko na 5 biegu przy obrotach lekko za i przed 1500 . Myślę tzn tak mi się wydaję że jeżeli ciśnienie było by różne tzn mniejsze na którymś cyl to przy zapalaniu na zimnym odczuł bym to a wszystko w jak najlepszym porządku . Chyba że się mylę ?

Takie niuanse odczuwalne bywają przy niskich obrotach.
Szarpanie związane z obrotami silnika powoduje niewłaściwe dozowanie paliwa w tym zakresie obrotów i nic więcej.Gdyby związane było z prędkością pojazdu,należało by szukać przyczyn mechanicznych

Czyli tak wziąć to wszystko do kupy może być wina po prostu w nastawniku ?? Właśnie te zachowania są takie jak w 1.9TDI jak nastawnik pompy zaczyna się zasyfiać toteż przy 70-80 km/h zaczyna szarpywać tylko że ja nastawnik czyściłem nie raz i nie dwa i lipa nie mam tylko pewności co do ustawienia suwaka w nastawniku czy jest na pewno dobrze :/

Jak się ma na czym czapkę nosić,to można popraktykować.U mnie zwiększenie dawki rozwiązało sprawę

No tam masz rację tylko że po zwiększeniu dawki wyczuwam braki w mocy niestety :/