Forum BMW-Diesel.pl

Szkoda mi było tego samochodu Bmw zakupione w polskim salonie w 1996r bardzo dobre wyposażenie lecz kiedy auto straciło na wartości kupił to jakiś baran pewnie się tym wysypał kolega sąsiad pewnie robił kurs spawania kopiąc ziemniaki na polu i mówił że mu to pospawa i naprawi koło tzn mocowanie wahacza które jest wspawane w ramę było wyrwane koło stało delikatnie z winkla jednakże tym się zajął mój ojciec ja robiłem resztę dużo pracy ale efekt widoczny na zdjęciach. 3 tyg w garażu na karoserie i 5 dni na zawieszenie

http://www.polskajazda.pl/Samochody/BMW/3/149465

Szału nie robi ale nie mogłem tak wyrzucić tego auta na złom po kupnie w końcu to moje pierwsze auto

Riper111 pisze:Problem bezwarunkowy to spalony przekaźnik grzania świec używka z allegro za 60dych dawka startowa 13mg ustawiłem na 4mg i auto jest od razu żwawsze już niskich obrotów autko petarda a foty wrzucę szału nie robi ale autko ma to coś w sobie że skusiło mnie do tego co tam zobaczycie a kosztowało zaledwie 1700złotówek :p Tzw zabójca dla młodych kierowców

Jak kolego sprawdzałeś świeczki na aucie ? na przekręconym zapłonie probówką ?

Riper111 - zatem bezproblemowej eksploatacji życzę i setek tysięcy nawiniętych kilometrów

Kolego AdamDMI chyba pomyliles dzialy gratulowac to nie koncert zyczen

Oj tam ważne zeby serce było mocne i chodziło jak nie skakało

Tak świece sprawdzałem po kolei kontrolką na 12v grzeją tak 4sec dłużej niż pokazuje kontrolka w desce rozdzielczej.

Riper111 pisze:Tak świece sprawdzałem po kolei kontrolką na 12v grzeją tak 4sec dłużej niż pokazuje kontrolka w desce rozdzielczej.

Tym sposobem nie sprawdziłeś świec czy grzeją,lecz czy dostają prąd i w dalszym ciągu nie masz pewności czy same świece są sprawne.

Tak lecz kiedy zdejmowałem kolektor ssący do ustawienia dawki paliwa od razu jak było dojście wykręciłem wszystkie świece po kolei i sprawdzałem w sie imadle ręcznie akumulatorem i wszystkie nagrzewały się do czerwoności dodam iż wszystkie firmy były tej samej firmy febi. Pozdrawiam

zelo1988 pisze:Swieczki bym wykluczyl poniewaz walcze z tym samym problelem swieczki nowe i wydaje mi sie ze wlasnie sie cofa ropa wszystko sprawdzone zero wyciekow wtryski suche sterujacy wymieniony, filtr paliwa przewody przelewowe rowniez...komp pokazal uszkodzony czujnik temperatury plynu chlodniczego ale to raczej nie ma wplywu... Moze jakies rady jeszcze kolego?

Jeśli jest uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodzącego, to mogą wystąpić problemy z rozruchem zimnego silnika.

Czujnik zrobiony jednak jak nie odpalala tak nie odpala wystarczy ze postoi z 12 godzin i jest kupa....

Jak to nie odpala kręci i nic zero reakcji spróbuj w dwie osoby jedna grzeje świece a druga wali plaka prosto w filtr powietrza i jak zapali prawie ze od razu to będzie coś z pompą bądź paliwem a jak trzeba będzie długo kręcić ze 2-3 razy to będzie coś z grzaniem świec bądź samymi świecami

Swiece wymienione na nowe, filtr paliwa, pompa paliwa, czujnik plynu chlodzacego, wtrysk sterujacy bo cieklo.Po 8 godzinach zapala normalnie a juz po 12 jest lipa. Jak juz zapale to odpalam za kazdym razem. Idze jak burza nie zamula ale najwiekszy problem jest z odpalaniem. Pompa wtryskowa sucha. Co dalej proponujecie ?

podsylam film jak sie zachowuje, przypominam ze po 8 godzinach pali od strzala po 12 kupa
https://www.youtube.com/watch?v=YG9TH9O ... e=youtu.be

U mnie tak było do niedawna w tds , 8 godzin postał i zapalał , postał ponad 10 i już kaplica
Ale u mnie winą były świece , wstaw nowe np. iskry po 15 zł sztuka i może coś to da , być może pod akumulatorem działają a pod przekaźnikiem już nie bardzo , ja zrobiłem też myk z kątem wtrysku , minimalnie przyspieszyłem i pali teraz igła w każdym przedziale temperatur .

Kolego swiece wrzucone beru, bede myslal odnosnie kata wtrysku czy trzeba go ustawiac na cieplym czy zimnym silniku? Czy przy kacie trzeba tez ustawiac dawke paliwa? Pozdrowionka

zelo1988 pisze: bede myslal odnosnie kata wtrysku czy trzeba go ustawiac na cieplym czy zimnym silniku? Czy przy kacie trzeba tez ustawiac dawke paliwa? Pozdrowionka

tu nie ma co myśleć tylko działać, i dziwię się że jeszcze tego nie zrobiłeś to chyba podstawowe parametry jakie się w dieslu ustawia.
Z tego co mi wiadomo robi się to na ciepłym silniku i najlepiej ustawić i jedno i drugie, jeśli się mylę niech mnie ktoś poprawi.
Ja miałem też podobne cyrki ale u mnie były to świece.

Kąt wtrysku ustawia się na chłodnym silniku (temp.otoczenia)-czujnikiem zegarowym,a dawkę w drugiej kolejności już na gorącym.

Kolego Dimo mozesz polecic sprawdzonego pompiarza z wojewodztwa lodzkiego ?

Niestety-wszystko robię sam przy moich tds-ach i kompletnie nie mam orientacji w warsztatach specjalizujących się w tadkach. Poszukaj na forach,może na łódzkim BMW coś piszą w tym temacie.

Dimo pisze:Kąt wtrysku ustawia się na chłodnym silniku (temp.otoczenia)-czujnikiem zegarowym,a dawkę w drugiej kolejności już na gorącym.

hmm to ja coś źle wyczytałem, widać że człowiek uczy się cały czas

ps A nie zmieni to parametru, zima-lato bo temp są rożne jak wiadomo.

Nie nie,pisząc "temp.otoczenia" miałem na myśli taką normalną,w garażu