I w obrębie jednej półki dobrych, markowych smarowideł i jednej klasy jakościowej i lepkościowej nie ma większej różnicy czy to jest Castrol, LM, czy inny Mobil.
Nawet w podobnym przedziale różnice są zawsze, zależnie od dodatków stosowanych przez producenta, ale są to niuanse, ważne żeby wybrać tą "półkę", a reszta to już 'detailer'. ;]
W kazdym razie drugi raz te 30 zl zainwestuje w paliwo lub "w siebie" 
Póki co nic nie wybuchło, nie cieknie, silnik pracuje dobrze (trochę ciszej niż wcześniej). Rano na zimnym nadal słychać szklanki, nic się nie zmieniło pod tym względem, ale jakby szybciej się uspokajało. Nic więcej nie mogę powiedzieć póki nie zrobię tego cholernego nastawnika (nie słyszę silnika przez to bujanie). ;]No baaaaded pisze: W kazdym razie drugi raz te 30 zl zainwestuje w paliwo lub "w siebie"
Chyba znalazłem satysfakcjonującą odpowiedź:)Bociek pisze:ja niedawno zmieniłem olej z pełnego syntetyku 5w40 Castrola na 10w40 Valvoline max life (taki polecił mi mechanik) jestem bardzo zadowolony, syntetyk musiałem co jakiś czas dolewać teraz poziom stoi jak stał, auto "łagodniej" chodzi po odpaleniu na zimnym i zawory tak nie "klepią"
Litr do wymiany, a można wiedzieć co ile km robisz wymianę i czy agresywnie jeździsz? Jaki to konkretnie olej co zalewasz i czy oprócz tego że olej ubywa jakiekolwiek inne dolegliwości temu towarzyszą? Bo przyczyn "brania oleju" może być wiele, jeśli dużo Ci znika to moim zdaniem zmiana oleju to nie rozwiązanie (tzn. może i się uda na jakiś czas, nigdy nie wiadomo, gwarancji tutaj nikt nie daje bo każdy silnik inne dolegliwości ma). Jak prześledzisz temat to są dwie szkoły, jedna jak cieknie to zakleja gęstszym olejem (metoda "na dużego fiata" jak to mój kolega mówiMaro pisze:Panowie, pytanko mam. Obecnie mam zalany 5w40 i jak zmienię na np. 10w40 (na razie tylko teoretycznie) to przestanie brać olej (potrafi wziąć litr do wymiany)?? W końcu półsyntetyk jest trochę gęstszy, prawda??
Czekam na sugestie
), druga jak cieknie to szuka co cieknie. No gdzieś jednak ten olej znika, wyjście najlepsze. Trudność żadna - tylko albo daj do mycia doświadczonemu mechanikowi (tylko nie u "Kazia w myjni" ;] ) albo podnośnik/podjazd, dobry środek myjący, szlauch z dobrym ciśnieniem lub myjka ciśnieniowa i dokładnie zrób to sam. Nie myj gorącego silnika, niech ostygnie. Dostęp dobry po zdjęciu osłon, uważaj tylko na moduł ABS (od strony kierowcy, duża prostokątna wtyczka) i wszelkie elektroniczne drobiazgi. Najlepiej zakryj je sobie folią i zaklej taśmą, po myciu i tak najlepiej wszystkie rozłączyć, wydmuchać i psiknąć jakimś penetratorem (contact spray lub nawet WD40 wypiera wodę i poprawia styki). Zostaw na godzinkę, dwie żeby wyschło, poskładaj wszystko i teraz już będziesz widział co i gdzie. :]Maro pisze:Wycieków to raczej nie mam, bynajmniej nic o nich nie wiem. Musiałbym solidnie umyć silnik i bacznie obserwować, co chyba zrobię bo szykuje się trasa.
Jeśli nie żałujesz Buni pieniążków, zostań przy tym drugim (Valvo rzadziej podrabiają, podobnie jak LM, najlepiej bańki bez opisów PL).Maro pisze:Olej był Magnatec 5w40 ale ostatnio Valo Durablen 5w40.
Ale Twój TDS tego nie lubi. ;] Nie musisz być dziadkiem, ale pamiętaj tylko o podstawach dla naszych silników - z butem zawsze poczekaj aż się silnik po odpaleniu nagrzeje i przejedziesz kawałek (jak w każdym dieslu w zasadzie, ale w TDS są wrażliwe głowice), nie gazuj na luzie ani nigdy tak nie rozgrzewaj (placebo, i tak szybciej się nie nagrzeje przez toMaro pisze:Co do stylu jazdy to z przewagą agresywnej - lubię gdy się turbo włącza:).
), po agresywniejszej jeździe jak Ci się nie śpieszy to zanim zgasisz auto, daj mu odpocząć chwilę, niech pochodzi na luzie. Jak będziesz pamiętał, że to nie benzyna, to Bunia też będzie Cię lubić. ;]:/ No to trochę nie tak, bo wbrew pozorom zdrowy sprawny diesel ani nie dymi ani nie kręci długo nawet na mrozie (to mity wyeksploatowanych jednostek). Jak płyn chłodzenia, cały czas trzyma poziom? Czy dym jest biały czy niebieskawy? Pojawia się jedynie podczas startu czy jak przyciśniesz na drodze też? Sorki za serię pytańMaro pisze:Dolegliwości?? Może smuga białego dymu przy uruchamianiu choć też nie zawsze.
nie chcę tu od razu straszyć bo nie jestem wróżka, ale myślę że zamiast zastanawiać się nad zmianą oleju na gęstszy powinieneś wpierw zająć się stanem Twojego silnika, bo nawet kosmiczny olej go nie uzdrowi jeśli coś jest nie tak, a lepiej wcześniej wiedzieć. ). Podczas jazdy tak samo - poproś znajomego jak jedzie z tyłu i przyciśnij. Fakt jest jeden - znika Ci olej i dymi przy odpalaniu, więc trzeba fakt zbadać. Z racji Twojej poprzedniej wypowiedzi nie będę zanudzał jaki dym i kiedy co może ale nie musi oznaczać, ale sprawdź płyn chłodzenia, temperaturę, umyj silnik i poobserwuj dymki i silniczek. ;] Jeszcze zostaje odma i kolektor, zawór EGR. Zmiana oleju o ile chcesz to na koniec... 